[發明專利]一種電動自行車智能充電樁

有效

• 申請號: 202110383571.8
• 申請日: 2021-04-09
• 公開（公告）號: CN113085627B
• 公開（公告）日: 2022-12-16
• 發明（設計）人: 王偉;薛麗麗;盧金鐸;王卓群;李洪亮
• 申請（專利權）人: 山東省產品質量檢驗研究院
• 主分類號: B60L53/31
• 分類號: B60L53/31;B60L53/16;B65H75/48;H01R13/635;G08C17/02
• 代理公司: 濟南圣達知識產權代理有限公司 37221
• 代理人: 李琳

本發明涉及一種電動自行車智能充電樁，包括主電箱和至少一組充電樁本體，主電箱的出線端連接充電樁本體；充電樁本體包括滑輪，收線盤和充電裝置，滑輪與導軌活動連接，導軌設置在地面上方，滑輪底部連接收線盤，收線盤的內部容納線纜，線纜的輸出端連接充電裝置，充電裝置用于與電動自行車連接實現充電。多組充電樁通過滑輪連接在地面上方的軌道上，充電線纜被收線盤收納，從而避免線纜纏繞的問題。充電裝置能夠在充電結束后自動將電動自行車的插頭與充電裝置斷開彈出，從而避免過充。

技術領域

本發明涉及電動自行車領域，具體為一種電動自行車智能充電樁。

背景技術

本部分的陳述僅僅是提供了與本發明相關的背景技術信息，不必然構成在先技術。

電動自行車是人們交通出行經常使用的工具，目前電動自行車的充電使用市電標準插座和電動自行車自帶的插頭連接后進行充電，而隨著電動自行車自燃事故逐年增加，各大城市開始逐步推廣使用電動自行車的充電站/充電樁，其基本結構是集成了多個市電標準插座且帶有計費功能的裝置。

此種結構的充電樁能夠容納的電動自行車數量有限，多個充電插頭/插座連接的線纜相互纏繞，導致散熱不暢易引發事故，并且此種結構的充電樁并不能在充滿電后自動斷開電動自行車的充電插頭，同樣容易引發火災等事故。

發明內容

為了解決上述背景技術中存在的技術問題，本發明提供一種電動自行車智能充電樁，將充電線纜纏繞在帶有儲能裝置的收線盤上，收線盤則通過滑輪沿屋頂的軌道滑動，使多個充電裝置的線纜不再發生纏繞，而儲能裝置能夠在充電結束插頭與插座分離后使線纜自動收回到收線盤內，不會造成多根線纜的纏繞；充電裝置在充電完成或是設定的時間點能夠通過彈出裝置自動將充電插頭彈出，避免過充產生的風險；同時充電過程中的電量、費用等信息還能夠通過無線信號發送給車主，使車主能夠實時了解電動自行車的當前充電狀態。

為了實現上述目的，本發明采用如下技術方案：

本發明的第一個方面提供一種電動自行車智能充電樁，包括主電箱和至少一組充電樁本體，主電箱的出線端連接充電樁本體；

充電樁本體包括滑輪，收線盤和充電裝置，滑輪與導軌活動連接，導軌設置在地面上方，滑輪底部連接收線盤，收線盤的內部容納線纜，線纜的輸出端連接充電裝置，充電裝置用于與電動自行車連接實現充電。

導軌上具有沿導軌方向布置的第三限位器和第四限位器，滑輪在第三限位器和第四限位器限制的長度空間內移動。

滑輪具有掛鉤，滑輪通過掛鉤與收線盤頂部的掛耳配合實現連接。

收線盤包括外殼，外殼底部具有出線口，外殼頂部具有掛耳，外殼一側的中心具有轉軸，轉軸與收線盤本體轉動連接，線纜纏繞在收線盤本體上，外殼側部連接儲能裝置，儲能裝置與轉軸連接。

轉軸和儲能裝置具有同軸線的中心孔，線纜由該中心孔進入收線盤本體內部，從收線盤本體上具有的線孔穿出，纏繞在收線盤本體一定距離后，末端經出線口引出，線纜的末端連接充電裝置。

出線口安裝第一限位器，第一限位器阻止線纜被收回至收線盤內。

線纜靠近充電裝置的一端具有第二限位器，第二限位器限制充電裝置能夠伸出出線口設定距離。

充電裝置包括絕緣外殼，外部具有插孔，內部具有彈出裝置；彈出裝置包括電磁鐵，電磁鐵一端連接彈出桿，另一端連接復位裝置，電磁鐵上具有與繼電器輸出端連接的接線端。

彈出桿設在每一組插孔的幾何中心處，且伸出絕緣外殼表面。

充電裝置還具有解鎖按鈕，解鎖按鈕被按下時線纜第一限位器松開，線纜在儲能裝置帶動收線盤的作用下被收回。