[發明專利]氫燃料電池重卡空壓機的控制方法及系統

有效

• 申請號: 202110382365.5
• 申請日: 2021-04-09
• 公開（公告）號: CN113147715B
• 公開（公告）日: 2022-05-03
• 發明（設計）人: 邵毅;郝義國;梅建元
• 申請（專利權）人: 黃岡格羅夫氫能汽車有限公司
• 主分類號: B60T17/02
• 分類號: B60T17/02;B60R16/023;F16H63/30
• 代理公司: 武漢知產時代知識產權代理有限公司 42238
• 代理人: 馬帥

1.一種氫燃料電池重卡空壓機的控制方法，其特征在于，包括步驟：

S1：整車控制器VCU開始運行；

S2：空壓機進行上電初始化操作，并進入不使能狀態；所述整車控制器VCU判斷當前氫燃料電池重卡是否處于Ready狀態；若是，則進入步驟S3；否則重復步驟S2；

S3：所述空壓機進入使能狀態，并根據空壓機控制流程進行工作，所述整車控制器VCU實時檢測所述空壓機的故障等級；若所述空壓機發生故障，且所述故障等級大于預設值W，則進入步驟S4；否則進入步驟S5；

S4：所述空壓機進入不使能狀態，若所述整車控制器VCU收到重新上電命令則返回步驟S2，否則重復步驟S4；

S5：所述整車控制器VCU判斷當前所述氫燃料電池重卡是否處于Ready狀態，若是，則返回步驟S3；否則返回步驟S2。

2.根據權利要求1所述的氫燃料電池重卡空壓機的控制方法，其特征在于，步驟S3中，所述根據空壓機控制流程進行工作具體為：

S21：所述整車控制器VCU實時檢測輔助能源系統最大允許放電功率與氫燃料電池系統凈輸出功率之和是否小于空壓機額定功率P，若是，則所述空壓機進入不使能狀態，重復步驟S21；否則進入步驟S22；

S22：所述空壓機進入使能狀態，并開始計時；若所述計時達到預設時間T則進入步驟S23；否則繼續計時；

S23：所述整車控制器VCU實時檢測前橋氣壓和后橋氣壓的值；若所述前橋氣壓和所述后橋氣壓均＜預設值P₁，則進入步驟S24；若所述前橋氣壓或所述后橋氣壓≥預設值P₂，則進入步驟S25；否則，所述空壓機的狀態不改變；

S24：所述空壓機進入使能狀態，返回步驟S23；

S25：所述空壓機進入不使能狀態，返回步驟S23。

3.根據權利要求2所述的氫燃料電池重卡空壓機的控制方法，其特征在于，步驟S24中，所述空壓機進入使能狀態后，所述前橋氣壓和所述后橋氣壓的值均逐漸增加；

步驟S25中，所述空壓機進入不使能狀態后，所述前橋氣壓和所述后橋氣壓的值均不增加或逐漸減小。

4.根據權利要求1所述的氫燃料電池重卡空壓機的控制方法，其特征在于，所述空壓機進入使能狀態后，所述空壓機內的旋轉元件開始轉動；

所述空壓機進入不使能狀態后，所述空壓機內的旋轉元件停止轉動。

5.根據權利要求1所述的氫燃料電池重卡空壓機的控制方法，其特征在于，所述Ready狀態具體為：

所述氫燃料電池重卡已完成低壓上電和高壓上電，并處于可掛擋行駛的狀態，整車各控制器均無嚴重故障；燃料電池系統根據整車控制器VCU的需求進行正常發電。

6.一種氫燃料電池重卡空壓機的控制系統，其特征在于，包括：低壓蓄電池、整車控制器VCU、燃料電池系統、動力電池、超級電容、雙向DCDC、高壓配電箱、驅動電機控制器、驅動電機、空壓機控制器、空壓機和高壓儲氣瓶；

所述低壓蓄電池通過低壓線束與所述整車控制器VCU、所述燃料電池系統、所述動力電池、所述超級電容和所述空壓機控制器連接；所述超級電容通過低壓線束與所述雙向DCDC連接；所述高壓配電箱通過低壓線束與所述驅動電機控制器連接；

所述整車控制器VCU通過CAN總線與所述燃料電池系統、所述動力電池、所述超級電容、所述雙向DCDC、所述高壓配電箱、所述驅動電機控制器和所述空壓機控制器連接；

所述高壓配電箱通過高壓線束與所述燃料電池系統、所述動力電池、所述雙向DCDC、所述驅動電機控制器和所述空壓機控制器連接；所述雙向DCDC通過高壓線束與所述超級電容連接；所述驅動電機控制器通過高壓線束與所述驅動電機連接；所述空壓機控制器通過高壓線束與所述空壓機連接；

所述空壓機通過管道與所述高壓儲氣瓶連接。