[發(fā)明專利]可變氣門升程裝置的檢測方法、裝置、設(shè)備和存儲介質(zhì)有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 202110381036.9 | 申請日： | 2021-04-09 |
| 公開（公告）號： | CN113236396B | 公開（公告）日： | 2022-08-12 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 莊兵;陳暉;王建強(qiáng);曹銀波;李由;柴智剛;姚輝 | 申請（專利權(quán)）人： | 聯(lián)合汽車電子有限公司 |
| 主分類號： | F02D41/22 | 分類號： | F02D41/22;F01L3/24;F01L13/00;F02B77/08;F02D13/02;G06K9/00 |
| 代理公司： | 上海浦一知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 31211 | 代理人： | 黎偉 |
| 地址： | 201206 *** | 國省代碼： | 上海;31 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 可變 氣門 裝置 檢測 方法 設(shè)備 存儲 介質(zhì) | ||
1.一種可變氣門升程裝置的檢測方法，其特征在于，包括：
獲取車輛的發(fā)動機(jī)的氣門的升程狀態(tài)；
當(dāng)確定所述車輛的發(fā)動機(jī)處于斷油狀態(tài)時，將所述可變氣門升程裝置的VVT調(diào)節(jié)至參考位置；
當(dāng)確定所述VVT處于所述參考位置時，獲取目標(biāo)振動信號，所述目標(biāo)振動信號是通過車輛上的爆震傳感器采集到的振動信號中位于目標(biāo)位置的信號；
根據(jù)所述升程狀態(tài)和所述目標(biāo)振動信號確定所述發(fā)動機(jī)的可變氣門升程裝置是否發(fā)生故障；
其中，所述升程狀態(tài)包括高升程狀態(tài)和低升程狀態(tài)，所述目標(biāo)位置包括第一位置和第二位置，所述第一位置是所述高升程狀態(tài)時氣門落座對應(yīng)的振動信號的位置范圍，所述第二位置是所述低升程狀態(tài)時氣門落座對應(yīng)的振動信號的位置范圍。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述根據(jù)所述升程狀態(tài)和所述目標(biāo)振動信號確定所述發(fā)動機(jī)的可變氣門升程裝置是否發(fā)生故障，包括：
對所述目標(biāo)振動信號進(jìn)行處理，得到處理后的信號；
當(dāng)所述升程狀態(tài)為所述高升程狀態(tài)且所述第一位置的處理后的信號大于信號閾值時，確定所述可變氣門升程裝置沒有發(fā)生故障。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于，所述方法還包括：
當(dāng)所述升程狀態(tài)為所述低升程狀態(tài)且所述第二位置的處理后的信號大于所述信號閾值時，確定所述可變氣門升程裝置沒有發(fā)生故障。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的方法，其特征在于，所述方法還包括：
當(dāng)所述升程狀態(tài)為所述高升程狀態(tài)，所述第一位置的處理后的信號小于所述信號閾值但大于第一噪聲閾值，且所述第二位置的處理后的信號小于第二噪聲閾值時，確定所述可變氣門升程裝置沒有發(fā)生故障。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的方法，其特征在于，所述方法還包括：
當(dāng)所述升程狀態(tài)為所述低升程狀態(tài)，所述第二位置的處理后的信號小于所述信號閾值但大于所述第一噪聲閾值，且所述第一位置的處理后的信號小于所述第二噪聲閾值時，確定所述可變氣門升程裝置沒有發(fā)生故障。
6.根據(jù)權(quán)利要求2至5任一所述的方法，其特征在于，所述對所述目標(biāo)振動信號進(jìn)行處理，得到處理后的信號，包括：
對所述目標(biāo)振動信號進(jìn)行加窗，得到加窗后的信號；
對所述加窗后的信號進(jìn)行濾波，得到濾波后的信號；
對所述濾波后的信號進(jìn)行整流，得到整流后的信號；
對所述整流后的信號進(jìn)行積分，得到所述處理后的信號。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的方法，其特征在于，當(dāng)所述升程狀態(tài)為所述高升程狀態(tài)，所述第一位置的處理后的信號小于所述第一噪聲閾值時，確定所述可變氣門升程裝置發(fā)生疑似故障。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的方法，其特征在于，當(dāng)所述升程狀態(tài)為所述高升程狀態(tài)，所述第一位置的處理后的信號小于所述信號閾值且大于所述第一噪聲閾值，但所述第二位置的處理后的信號大于所述第二噪聲閾值時，確定所述可變氣門升程裝置發(fā)生疑似故障。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的方法，其特征在于，當(dāng)所述升程狀態(tài)為所述低升程狀態(tài)，所述第二位置的處理后的信號小于所述第一噪聲閾值時，確定所述可變氣門升程裝置發(fā)生疑似故障。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的方法，其特征在于，當(dāng)所述升程狀態(tài)為所述低升程狀態(tài)，所述第二位置的處理后的信號小于所述信號閾值且大于所述第一噪聲閾值，但所述第一位置的處理后的信號大于所述第二噪聲閾值時，確定所述可變氣門升程裝置發(fā)生疑似故障。
11.根據(jù)權(quán)利要求7至10任一所述的方法，其特征在于，當(dāng)確定疑似故障的次數(shù)大于數(shù)量閾值時，將所述VVT由所述參考位置調(diào)節(jié)至目標(biāo)位置。
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