[發(fā)明專利]一種用于高速公路隧道整體襯砌臺車的溝槽襯砌成型裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202110379969.4
• 申請日: 2021-04-08
• 公開（公告）號: CN113062753B
• 公開（公告）日: 2023-09-19
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 楊仁貴;黎明杰;程小凱;李慶;何昌林;楊雄旺
• 申請（專利權(quán)）人: 貴州路橋集團(tuán)有限公司
• 主分類號: E21D11/10
• 分類號: E21D11/10;B28C5/16
• 代理公司: 北京海虹嘉誠知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11129
• 代理人: 韓岳

本發(fā)明涉及一種用于高速公路隧道整體襯砌臺車的溝槽襯砌成型裝置，溝槽成型組件通過溝槽架體將其定位在隧道的設(shè)定位置上，溝槽架體上設(shè)置有與溝槽成型組件限定的溝槽襯砌空間相連通的接收組件，其中，接收組件用于接收預(yù)制的混凝土、對混凝土進(jìn)行二次攪拌以及將處理后的預(yù)制混凝土定向輸送至溝槽成型組件所限定的溝槽襯砌空間中；溝槽架體能夠與襯砌臺車進(jìn)行聯(lián)動，使得溝槽成型組件限定的溝槽襯砌空間能夠與隧道壁襯砌空間相連通，從而通過向溝槽襯砌空間和隧道壁襯砌空間注入混凝土的方式澆筑出與隧道襯砌壁一體成型的溝槽。本發(fā)明具有一次性澆筑成型、支模定位快、模板周轉(zhuǎn)快、本身作業(yè)空間小、能夠?qū)仓幕炷吝M(jìn)行充分作用等特點(diǎn)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及隧道襯砌技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種用于高速公路隧道整體襯砌臺車的溝槽襯砌成型裝置。

背景技術(shù)

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，高速公路建設(shè)越來越多，這些建設(shè)給人的生活生產(chǎn)帶來了極大便利；在這些建設(shè)中，需要開挖或者修建的隧道較多，在隧道施工中有一種施工方法叫襯砌。襯砌指的是為防止圍巖變形或坍塌，沿隧道洞身周邊用鋼筋混凝土等材料修建的永久性支護(hù)結(jié)構(gòu)。襯砌技術(shù)通常是應(yīng)用于隧道工程、水利渠道中。襯砌簡單說來就是在隧道、巖洞進(jìn)行內(nèi)襯，一種做法是用砌塊襯砌，另一種做法是預(yù)應(yīng)力高壓灌漿混凝土襯砌。

襯砌是和初期支護(hù)相對而言的，指在隧道已經(jīng)進(jìn)行初期支護(hù)的條件下，用混凝土等材料修建的內(nèi)層襯砌，以達(dá)到加固支護(hù)、優(yōu)化路線防排水系統(tǒng)、美化外觀、方便設(shè)置通訊、照明、監(jiān)測等設(shè)施的作用，以適應(yīng)現(xiàn)代化高速道路隧道建設(shè)的要求。現(xiàn)有技術(shù)中，隧道襯砌臺車對一定長度的隧道的襯砌操作都是一次性澆筑完成的，在混凝土的澆筑過程中通常需要利用振動棒對襯砌模具中的混凝土進(jìn)行二次攪拌，但是由于隧道工程中的襯砌模具存在橫截面較窄的區(qū)域，使得模具內(nèi)上下層的混凝土無法均勻混合，存在骨料堆積的現(xiàn)象，導(dǎo)致實(shí)際澆筑的混凝土密度不均，可能會導(dǎo)致邊墻開裂、滲水，甚至靠近襯砌側(cè)襯砌模板的部分地方還存在沒有完全被混凝土填充的漏洞，無法有效地對隧道形成支護(hù)。

對于高速公路隧道襯砌施工，在現(xiàn)在使用的施工方案中，往往采用的是利用襯砌臺車，先進(jìn)行隧道壁的襯砌，等施工完成后再進(jìn)行隧道底面的下水溝、電線槽施工，這樣不僅延長了施工周期，而且二次施工會造成材料及用工人員浪費(fèi)，并且整體性差；并且現(xiàn)有的襯砌臺車結(jié)構(gòu)不夠穩(wěn)定，使用中容易出現(xiàn)故障。另外，現(xiàn)有的隧道襯砌臺車在進(jìn)行澆筑的過程中，由于是一次性澆筑完成的，振動棒只能對部分混凝土起到作用，可能出現(xiàn)骨料堆積，使得混凝土的密度不均，從而導(dǎo)致邊墻開裂、滲水甚至靠近側(cè)模板的部分地方?jīng)]有混凝土情況，且目前的隧道襯砌臺車對溝槽襯砌時，在澆筑溝槽時成型模板與溝槽之間容易發(fā)生位移。

中國專利CN103114862A公開了一種循環(huán)對接式隧道襯砌施工方法，進(jìn)行隧道二次襯砌混凝土澆筑施工作業(yè)；其特征在于，采用至少兩組模板組和一臺模板臺車，模板組能夠由模板臺車操作展開和收縮，展開后的模板組能夠與模板臺車分離、并且穩(wěn)定在隧道內(nèi)支撐初凝狀態(tài)的澆筑混凝土，處于收縮狀態(tài)的模板組能夠由模板臺車攜帶從展開的模板組內(nèi)側(cè)穿過，各模板組能夠在端面進(jìn)行對接；該發(fā)明的有益效果是：利用多套模板組循環(huán)對接，進(jìn)行多套模板的循環(huán)流水化作業(yè)，在隧道二次襯砌混凝土澆筑施工作業(yè)實(shí)現(xiàn)混凝土連續(xù)澆筑施工，避免模板搭接方式引起的錯臺和擠壓破壞混凝土現(xiàn)象，保證了混凝土施工的質(zhì)量，提高了施工效率。但是該專利的隧道襯砌不存在溝槽的澆筑機(jī)構(gòu)，需要在完成隧道澆筑后單獨(dú)進(jìn)行溝槽澆筑，工作難度大、效率低不適用于工期緊張的施工。