[發明專利]一種新能源汽車制動器制動鉗制造表面噴涂工藝

在審

• 申請號: 202110379526.5
• 申請日: 2021-04-08
• 公開（公告）號: CN113102153A
• 公開（公告）日: 2021-07-13
• 發明（設計）人: 陳志明
• 申請（專利權）人: 陳志明
• 主分類號: B05B16/20
• 分類號: B05B16/20;B05B13/02;B08B3/04;B05B14/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明涉及一種新能源汽車制動器制動鉗制造表面噴涂工藝，包括丄形板、一號制備箱、二號制備箱、三號制備箱、匚型凹槽、間歇轉動機構、固定機構、清洗機構、烘干機構和噴涂機構，本發明采用的間歇轉動機構與固定機構相結合，將多個制動鉗同時進行固定，然后再同步進行轉動，從而對其進行清洗、烘干以及噴涂，多個制動鉗同時進行，提高了制動鉗噴涂的工作效率，避免了單個制動鉗進行噴涂的繁瑣與效率低的現象，同時采用的固定機構是將制動鉗進行點式卡緊，便于對制動鉗進行噴涂，同時使得制動鉗的噴涂更加均勻，避免對制動鉗進行固定產生噴涂不到位的現象。

技術領域

本發明涉及制動鉗制造表面噴涂技術領域，特別涉及一種新能源汽車制動器制動鉗制造表面噴涂工藝。

背景技術

新能源汽車是指采用非常規的車用燃料作為動力來源(或使用常規的車用燃料、采用新型車載動力裝置)，綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車，汽車中的制動器是具有使運動部件(或運動機械)減速、停止或保持停止狀態等功能的裝置，制動鉗是工作面積不大的摩擦塊與其金屬背板組成的制動塊，每個制動器中有2～4個，這些制動塊及其促動裝置都裝在橫跨制動盤兩側的夾鉗形支架中，總稱為制動鉗，制動盤和制動鉗共同構成了鉗盤式制動器，但在制動器制動鉗制造表面噴涂過程中會出現以下問題：

1、常見的制動鉗在進行表面噴涂時，多數是進行單個噴涂的，從而降低了制動鉗噴涂的工作效率，同時單個進行噴涂不僅噴涂效率低而且流程較為繁瑣；

2、在對制動鉗進行噴涂時，需要對其進行固定，傳統的固定方式接觸面積較大，導致制動鉗表面部分易產生噴涂不到位的現象。

發明內容

(一)技術方案

為了實現上述目的，本發明采用以下技術方案，一種新能源汽車制動器制動鉗制造表面噴涂工藝，其使用了一種新能源汽車制動器制動鉗制造表面噴涂裝置，該新能源汽車制動器制動鉗制造表面噴涂裝置包括丄形板、一號制備箱、二號制備箱、三號制備箱、匚型凹槽、間歇轉動機構、固定機構、清洗機構、烘干機構和噴涂機構，采用上述制動鉗制造表面噴涂裝置進行制動鉗制造表面噴涂時具體的噴涂工藝如下：

S1、放置固定：將多個制動鉗放到放置板上，然后通過圓頭卡板將制動鉗的進行支撐卡緊固定，再通過不完全齒輪帶動轉動軸進行運動，使得轉動軸通過帶動盤帶動卡緊的制動鉗進行轉動；

S2、清洗烘干：通過帶動盤將制動鉗轉到一號制備箱內停止運動之后，通過清洗機構對其表面進行清洗，然后再通帶動盤將清洗的制動鉗送到烘干機構內進行烘干；

S3、表面噴涂：通過帶動盤將烘干之后的制動鉗送入到三號制備箱內進行表面噴涂；

所述的丄形板上下對稱排布，丄形板的水平段與豎直段之間分別安裝有一號制備箱、二號制備箱和三號制備箱，一號制備箱、二號制備箱和三號制備箱均為順時針轉動方向排布，丄形板之間設置有間歇轉動機構，一號制備箱、二號制備箱和三號制備箱上均開設有匚型凹槽，匚型槽的豎直段均靠近間歇轉動機構，間歇轉動機構上設置有固定機構，一號制備箱、二號制備箱和三號制備箱內分別設置有清洗機構、烘干機構和噴涂機構；

所述的間歇轉動機構包括轉動軸、帶動盤、放置板、放置槽、帶動齒輪、帶動軸、不完全齒輪和電動機，所述的丄形板之間通過軸承安裝有轉動軸，轉動軸上套設有帶動盤，帶動盤上對稱安裝有放置板，每兩個放置板為一組，四組放置板沿帶動盤周向等距離排布，下方的丄形板下端面開設放置槽，轉動軸穿設放置槽套設有帶動齒輪，放置槽內通過軸承安裝有帶動軸，帶動軸上套設有與帶動齒輪間歇嚙合的不完全齒輪，放置槽內通過機架安裝有電動機，電動機的輸出軸與帶動軸相連接，通過電動機帶動帶動軸進行轉動，帶動軸上的不完全齒輪與帶動齒輪進行嚙合，帶動齒輪通過轉動軸帶動帶動盤進行轉動，使得放置板帶動其上固定機構固定的多個制動鉗同步進行轉動，從而對其進行清洗、烘干以及噴涂，多個制動鉗同時進行，提高了制動鉗的工作效率。