[發明專利]發動機響應汽車電子穩定控制系統的測試方法及裝置

在審

• 申請號: 202110379486.4
• 申請日: 2021-04-08
• 公開（公告）號: CN112925724A
• 公開（公告）日: 2021-06-08
• 發明（設計）人: 周守剛;熊恩林;邱李偉;馬虎;朱亞偉
• 申請（專利權）人: 東風小康汽車有限公司重慶分公司
• 主分類號: G06F11/36
• 分類號: G06F11/36
• 代理公司: 北京匯思誠業知識產權代理有限公司 11444
• 代理人: 沈逸弢

1.一種發動機響應汽車電子穩定控制系統的測試方法，其特征在于，所述測試方法包括：

通過私有控制器局域網絡獲取車輛的實時行駛數據信息、前次標定數據；

根據所述前次標定數據進行編程，生成編程規則，并將所述編程規則發送至發動機管理系統；

通過公共控制器局域網絡修改對發動機的聯動信號，模擬觸發牽引力控制系統；

基于所述編程規則，要求所述發動機管理系統按所述聯動信號的要求進行扭矩響應，據此生成本次標定數據；

將所述本次標定數據和所述前次標定數據進行比較，獲得發動機響應汽車電子穩定控制系統的測試結果。

2.根據權利要求1所述的發動機響應汽車電子穩定控制系統的測試方法，其特征在于，根據所述前次標定數據進行編程，生成編程規則，并將所述編程規則發送至發動機管理系統的步驟中，包括以下步驟：

根據所述前次標定數據獲取汽車電子穩定控制系統所要求的扭矩響應的初始介入扭矩、控制扭矩爬升的斜率以及最大響應扭矩，作為參考數據；

根據所述參考數據進行編程，生成編程規則；

將所述編程規則通過私有控制器局域網絡發送至所述發動機管理系統。

3.根據權利要求1所述的發動機響應汽車電子穩定控制系統的測試方法，其特征在于，將所述本次標定數據和所述前次標定數據進行比較，獲得發動機響應汽車電子穩定控制系統的測試結果的步驟中，包括以下步驟；

響應于所述牽引力控制系統的觸發，汽車電子穩定控制系統根據所述前次標定數據生成扭矩控制曲線以及根據所述本次標定數據生成實際扭矩曲線；

根據所述扭矩控制曲線和所述實際扭矩曲線比較所述前次標定數據和所述本次標定數據的初始控制值及其響應速度、扭矩跟隨性以及汽車電子穩定控制系統對開坡道路面的最大扭矩，得到比較關系；

將所述比較關系與預設條件相比較，獲得發動機響應汽車電子穩定控制系統的測試結果；

其中，所述測試結果包括正常響應和非正常響應，若所述測試結果為非正常響應，則對所述行駛數據信息進行調節。

4.根據權利要求1所述的發動機響應汽車電子穩定控制系統的測試方法，其特征在于，所述聯動信號包括扭矩請求信號、檔位控制信號、輪速信號中的至少一種。

5.根據權利要求1所述的發動機響應汽車電子穩定控制系統的測試方法，其特征在于，所述實時行駛數據信息包括真實的輪速、剎車、主缸壓力以及橫縱向加速度傳感器信號。

6.根據權利要求1所述的發動機響應汽車電子穩定控制系統的測試方法，其特征在于，在通過公共控制器局域網絡修改對發動機的聯動信號的步驟之前，屏蔽故障信號。

7.一種發動機響應汽車電子穩定控制系統的測試裝置，其特征在于，所述裝置包括：

采集模塊，用于通過私有控制器局域網絡獲取車輛的實時行駛數據信息、前次標定數據；

編程模塊，用于根據所述前次標定數據進行編程，生成編程規則，并將所述編程規則發送至發動機管理系統；

修改模塊，通過公共控制器局域網絡修改對發動機的聯動信號，模擬觸發牽引力控制系統；

請求模塊，用于基于所述編程規則，要求所述發動機管理系統按所述聯動信號的要求進行扭矩響應，據此生成本次標定數據；

處理模塊，用于將所述本次標定數據和所述前次標定數據進行比較，獲得發動機響應汽車電子穩定控制系統的測試結果。

8.一種芯片，其特征在于，包括：存儲器和處理器：

所述存儲器，用于存儲計算機程序；

所述處理器，用于執行所述存儲器中存儲的計算機程序，以使所述終端設備執行如權利要求1至6任一項所述的方法。

9.一種汽車計算機系統，其特征在于，包括：發動機管理系統、汽車電子穩定控制系統和如權利要求7所述的測試裝置，所述測試裝置通過公共控制器局域網絡與所述發動機管理系統連接，所述測試裝置通過私有控制器局域網絡與所述汽車電子穩定控制系統連接。

10.一種計算機可讀存儲介質，其特征在于，包括程序或指令，當所述程序或指令在計算機上運行時，如權利要求1至6中任一項所述的方法被執行。