[發明專利]一種隨車起重機專用帶過橋功能的比例閥

在審

• 申請號: 202110377764.2
• 申請日: 2021-04-08
• 公開（公告）號: CN112833062A
• 公開（公告）日: 2021-05-25
• 發明（設計）人: 侯現元
• 申請（專利權）人: 上海強田液壓股份有限公司
• 主分類號: F15B13/02
• 分類號: F15B13/02;B66C13/20
• 代理公司: 池州市卓燊知識產權代理事務所(普通合伙) 34211
• 代理人: 蒙紹嵩

本發明公開了一種隨車起重機專用帶過橋功能的比例閥，該隨車起重機專用帶過橋功能的比例閥的內部設有第一通道、梭閥、第二通道、第三通道、LS1油道、LS2油道以及節流閥，該隨車起重機專用帶過橋功能的比例閥的左側設有P口，該隨車起重機專用帶過橋功能的比例閥的右側設有C口。隨車起重機專用帶過橋功能的比例閥，解決了目前存在的問題，可實現上車閥和下車閥的靈活、自動的切換；通過固定過橋口的流量，實現了上車閥和下車閥的流量匹配，同時滿足上車閥和下車閥的流量需求；在有多余的流量時，多余的流量經上車比例閥的三通流量閥直接回油，壓力損失小，系統發熱量低；上車閥動作時，下車閥就不能動作，保證了上車操作的安全性。

技術領域

本法發明用于隨車起重機，通過設計一個“過橋”功能，實現隨車起重機上車比例閥的“過橋”功能，即上車比例閥處于不工作狀態時，通過上車比例閥的“過橋”口流出恒定流量的液壓油，作為其他液壓系統的油源。

背景技術

目前，隨車起重機市場上還沒有帶“過橋”功能的上車比例閥。目前主要采用兩種方式實現上車閥和下車閥的切換：一種方式是液壓泵直接連接下車閥，再通過下車閥連接到上車比例閥，當下車閥不工作時，液壓油通過下車閥進入上車比例閥，下車閥工作時二者不連通；另一種方式是上車比例閥和下車閥之間加裝一個換向球閥，實現對二者油路的控制。

無論采用上述哪種方式，都存在明顯的不足之處：

采用第一種方式時：

1、壓力與流量匹配問題：一般上車動作所需的工作壓力高于下車支腿動作時的壓力。當按照下車動作要求設定壓力時，不能滿足上車動作所需工作壓力，當按照上車動作所需壓力設定下車閥溢流壓力時，對下車液壓系統提高了要求，增加了成本；一般下車閥所需的流量較小，而上車比例閥所需的流量較大，為了滿足上車閥所需的流量，下車閥不得不選用大流量閥，增加了成本；

2、功率損失及系統發熱問題：當隨車起重機上、下車均不動作時，即上車比例閥和下車閥均處于中位時，壓力油經下車閥P口到下車閥C口，壓力油流過整個下車閥，再到上車比例閥，通過比例閥進行卸荷。此時卸荷流量大，經過下車閥壓損高，造成液壓系統功率的損失，致使系統發熱，帶來效率低下等一系列液壓系統問題；

3、安全問題：在操作上車閥的同時，可以操作下車閥，且在操作下車閥的瞬間，上車閥油路突然被切斷，會帶來很大沖擊，造成隨車起重機整車的晃動，帶來安全隱患。

采用第二種方式時：

1、增加成本：這種方式需要增加一個換向球閥及其相關的液壓管路，增加了成本，也造成系統壓力損失的增大；

2、操作不方便：上車閥一般裝在隨車起重機吊臂的頂端，在操作上車閥和下車閥時，需要手動操作換向球閥，且操作人員在不熟練的情況下，不清楚何種狀態可以操作上車閥，何種狀態可以操作下車閥；

3、上車閥和下車閥匹配問題：隨車起重機一般配置定量泵，在轉速一定的情況下，輸出的流量固定。為滿足上車閥的流量需求，需要液壓泵提供的流量較大，這時下車閥如果選用小流量的閥(匹配支腿油缸)，則在大流量通過下車閥時，壓損增大，系統發熱更快；如果選用大流量的閥，則對閥的安裝空間提出了更高要求，成本隨之增加。

實發明內容

本實發明的目的在于提供一種隨車起重機專用帶過橋功能的比例閥，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實發明提供如下技術方案：

一種隨車起重機專用帶過橋功能的比例閥，該隨車起重機專用帶過橋功能的比例閥的內部設有第一通道、梭閥、第二通道、第三通道、LS1油道、LS2 油道以及節流閥，該隨車起重機專用帶過橋功能的比例閥的左側設有P口，該隨車起重機專用帶過橋功能的比例閥的右側設有C口。

一種隨車起重機專用帶過橋功能的比例閥操作流程，包括如下步驟：