[發明專利]一種軌道列車的司機臺及軌道列車

在審

• 申請號: 202110376882.1
• 申請日: 2021-04-08
• 公開（公告）號: CN113799809A
• 公開（公告）日: 2021-12-17
• 發明（設計）人: 張莉;楊志月;冀恩祥;張英勇;徐韜博;陳樂恒;安超
• 申請（專利權）人: 中車唐山機車車輛有限公司
• 主分類號: B61C17/04
• 分類號: B61C17/04
• 代理公司: 北京新知遠方知識產權代理事務所(普通合伙) 11397
• 代理人: 馬軍芳;張艷

本申請實施例提供了一種軌道列車的司機臺及軌道列車，包。司機臺括自左向右并排設置的副司機臺和主司機臺；所述主司機臺包括：主支撐柜；主臺面，固定在所述主支撐柜之上；牽引手柄和制動手柄，分別設置在所述主臺面的左側和右側，所述牽引手柄和所述制動手柄的操作方向為正前正后方向；其中，所述牽引手柄，所述制動手柄與主司機座椅相配合，使得坐在主司機座椅的主司機的胳膊能夠在身體兩側前后運動，帶動所述牽引手柄和所述制動手柄正前正后進行操作。軌道列車包括上述司機臺。本申請實施例解決了傳統雙司機的司機臺的布置不便于主司機進行操作的技術問題。

技術領域

本申請涉及軌道車輛技術領域，具體地，涉及一種軌道列車的司機臺及軌道列車。

背景技術

司機臺位于司機室的前方，設有駕駛軌道列車所需的各種控制和顯示部件等等，以便于司機進行操作和觀察。目前，軌道列車一般都設有兩名司機，主司機和副司機。對應的司機臺也需要設置主司機臺和副司機臺。司機室本身寬度較小，司機臺還要并排設置主司機臺和副司機臺，使得主司機臺的布置不便于主司機進行操作。

因此，傳統雙司機的司機臺的布置不便于主司機進行操作，是本領域技術人員急需要解決的技術問題。

在背景技術中公開的上述信息僅用于加強對本申請的背景的理解，因此其可能包含沒有形成為本領域普通技術人員所知曉的現有技術的信息。

發明內容

本申請實施例提供了一種軌道列車的司機臺及軌道列車，以解決傳統雙司機的司機臺的布置不便于主司機進行操作的技術問題。

本申請實施例提供了一種軌道列車的司機臺，包括自左向右并排設置的副司機臺和主司機臺；所述主司機臺包括：

主支撐柜；

主臺面，固定在所述主支撐柜之上；

牽引手柄和制動手柄，分別設置在所述主臺面的左側和右側，所述牽引手柄和所述制動手柄的操作方向為正前正后方向；

其中，所述牽引手柄，所述制動手柄與主司機座椅相配合，使得坐在主司機座椅的主司機的胳膊能夠在身體兩側前后運動，帶動所述牽引手柄和所述制動手柄正前正后進行操作。

本申請實施例還提供以下技術方案：

一種軌道列車，包括上述司機臺。

本申請實施例由于采用以上技術方案，具有以下技術效果：

司機臺是雙司機的司機臺，副司機臺和主司機臺自左向右并排設置，這樣，主司機臺的左側和副司機臺的右側之間的空間較大，便于主司機臺的主司機右側坐入主司機座椅，更符合慣用右手的多數人。雙司機的設置，使得主司機臺的寬度就是較小的。因此需要合理對主司機臺進行合理的布置。牽引手柄和制動手柄是對軌道列車進行控制的重要元件，使用的平率也較高，因此，合理設置牽引手柄和制動手柄的位置非常重要。牽引手柄和制動手柄設置在主臺面的左側和右側，這樣，對于坐在主司機座椅的主司機來說，牽引手柄和制動手柄就是位于自己前面，牽引手柄在主司機的左前方，制動手柄在主司機的右前方，便于進行牽引和制動操作。同時，牽引手柄和制動手柄的操作方式為正前正后方向，所述牽引手柄，所述制動手柄與主司機座椅相配合，使得坐在主司機座椅的主司機的胳膊能夠在身體的兩側前后運動，帶動所述牽引手柄和所述制動手柄正前正后進行操作。主司機進行操作時胳膊是在身體的兩側前后運動的，運動的幅度能夠較大，進而使得牽引手柄和制動手柄的操作幅度能夠較大，便于主司機進行操作。

附圖說明

此處所說明的附圖用來提供對本申請的進一步理解，構成本申請的一部分，本申請的示意性實施例及其說明用于解釋本申請，并不構成對本申請的不當限定。在附圖中：

圖1為本申請實施例的一種軌道列車的司機臺安裝在軌道車輛的俯視圖；

圖2為圖1所示的軌道列車的司機臺的側視圖；