[發明專利]一種提高安全性的車身結構

在審

• 申請號: 202110376271.7
• 申請日: 2021-04-08
• 公開（公告）號: CN112983174A
• 公開（公告）日: 2021-06-18
• 發明（設計）人: 肖宏偉;王聃星;劉子賢
• 申請（專利權）人: 吉林大學
• 主分類號: E05F15/643
• 分類號: E05F15/643;E05F15/73;E05F15/40;E05D15/06;B60J5/04;B60J7/00
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1.一種提高安全性的車身結構，其特征在于，包括車門、車門框、推拉滑動機構和控制器；

所述車門包括前車門和與所述前車門連接為一體的后車門；所述前車門上設置有門把手，門把手內安裝有電容傳感器；

所述車門框包括順序圍設為一體的前立柱、上邊梁、后立柱和門檻；所述上邊梁外側面具有第一導軌；所述門檻外側面具有第二導軌；所述上邊梁靠近中間位置安裝有第一位置傳感器；所述后立柱上安裝有第二位置傳感器；

所述推拉滑動機構包括電動機、主動輪、第一從動輪、第一鏈條、第一滑塊、同步輪、皮帶、第二從動輪、第二鏈條和第二滑塊；所述電動機固定在汽車底板底部，并且所述電動機的輸出軸延伸至所述第二導軌內部前端；所述主動輪安裝在所述電動機的輸出軸延伸端；所述第一從動輪設置在所述第二導軌內部后端，所述第一從動輪與所述主動輪通過所述第一鏈條傳動連接；所述第一滑塊一側面固定在所述第一鏈條上，并且所述第一滑塊與所述第二導軌滑動連接，所述第一滑塊另一側面固定在所述前車門內壁上；所述同步輪設置在所述第一導軌的內部前端，并且所述同步輪與所述主動輪通過所述前立柱內的所述皮帶傳動連接；所述第二從動輪設置在所述第一導軌的內部后端，所述第二從動輪與所述同步輪通過所述第二鏈條傳動連接；所述第二滑塊一側面固定在所述第二鏈條上，并且所述第二滑塊與所述第一導軌滑動連接，所述第二滑塊另一側面固定在所述前車門內壁上；

所述第一位置傳感器、所述第二位置傳感器和所述電容傳感器分別與所述控制器電性連接，所述控制器與所述電動機電性連接。

2.根據權利要求1所述的一種提高安全性的車身結構，其特征在于，所述車門還包括加強柱，所述前車門、所述后車門以及其之間的所述加強柱連接為一體。

3.根據權利要求1所述的一種提高安全性的車身結構，其特征在于，所述前立柱內中間位置設置有中間輪，所述同步輪、所述中間輪及所述主動輪通過所述皮帶傳動連接。

4.根據權利要求1所述的一種提高安全性的車身結構，其特征在于，所述前立柱、所述上邊梁、所述后立柱和所述門檻的邊界均包覆有密封條。

5.根據權利要求1-4任一項所述的一種提高安全性的車身結構，其特征在于，所述第一導軌和所述第二導軌的結構相同，均包括第一平移段、銜接過渡段和第二平移段，所述第二平移段位于所述第一平移段的外側，并且與其平行分布；所述銜接過渡段內具有對所述第一鏈條或所述第二鏈條位置進行限定的限位柱；所述第一平移段、所述銜接過渡段和所述第二平移段順序連接為一體。

6.根據權利要求1所述的一種提高安全性的車身結構，其特征在于，還包括車頂，所述車頂固定在所述上邊梁上部；所述車頂開設有窗框，所述窗框上粘結有逃生窗。