[發明專利]空壓機控制方法、裝置、電子設備和存儲介質

有效

• 申請號: 202110375847.8
• 申請日: 2021-04-08
• 公開（公告）號: CN113175428B
• 公開（公告）日: 2023-03-21
• 發明（設計）人: 陳磊;陳玄圣;周立鳳;張彬;張義文;朱昭凱;馮曉彬;趙新宇;葉思聰;白春新
• 申請（專利權）人: 中車唐山機車車輛有限公司
• 主分類號: F04B49/06
• 分類號: F04B49/06
• 代理公司: 北京新知遠方知識產權代理事務所(普通合伙) 11397
• 代理人: 馬軍芳;張艷

1.一種空壓機控制方法，其特征在于，所述方法包括：

當列車到達每個站點后，獲取列車在當前站點的總風壓力；

判斷所述總風壓力是否達到當前站點的空壓機啟動閾值，其中，所述空壓機啟動閾值根據所述列車在當前站點的載重信息的變化量計算獲得；

若達到所述空壓機啟動閾值，則控制所述空壓機啟動；

所述空壓機包括主空壓機和輔空壓機，在判斷所述總風壓力是否達到當前站點的空壓機啟動閾值之前，所述方法還包括：

判斷所述列車在當前站點的載重信息的變化量是否達到預設值；

若達到預設值，則將主空壓機重新設置為輔空壓機，將輔空壓機重新設置為主空壓機。

2.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，在獲取列車的總風壓力之前，所述方法還包括計算當前站點的空壓機啟動閾值的步驟，所述步驟包括：

計算所述列車的空氣彈簧和附加氣室的總容積；

針對每個站點，獲取所述列車在每個站點的上車時段的載重信息的變化量；

根據所述載重信息的變化量、所述總容積及所述列車的總儲風量計算每個站點的空壓機啟動閾值。

3.根據權利要求2所述的方法，其特征在于，所述計算所述列車的空氣彈簧和附加氣室的總容積包括：

獲取所述列車單個空氣彈簧的內部容積及單個附加氣室的內部容積；

根據所述列車的車廂總數量、空氣彈簧的總數量及單個空氣彈簧的內部容積、附加氣室的總數量及單個附加氣室的內部容積計算所述列車的空氣彈簧和附加氣室的總容積。

4.根據權利要求2所述的方法，其特征在于，針對每個站點，獲取所述列車在每個站點的上車時段的載重信息的變化量，包括：

獲取所述列車在當前站點發車時的第一空簧壓力及所述列車在乘客開始上車時的第二空簧壓力；

計算所述第一空簧壓力和所述第二空簧壓力的差值，獲得所述列車在當前站點的上車時段的載重信息的變化量。

5.根據權利要求2所述的方法，其特征在于，根據所述載重信息的變化量、所述總容積及所述列車的總儲風量計算每個站點的空壓機啟動閾值，包括：

根據當前站點的載重信息的變化量及所述總容積計算所述列車在上車時段需要的總充風量；

根據所述列車的停站時間計算所述空壓機的工作時間；

根據所述總充風量、所述空壓機的工作時間、所述列車的總儲風量及所述列車觸發緊急制動的總風壓力計算當前站點的空壓機啟動閾值。

6.根據權利要求5所述的方法，其特征在于，根據當前站點的載重信息的變化量及所述總容積計算所述列車在上車時段需要的總充風量，包括：

通過計算所述載重信息的變化量及所述總容積的乘積獲得所述列車在上車時段需要的總充風量。

7.一種電子設備，其特征在于，包括：處理器、存儲器和總線，所述存儲器存儲有所述處理器可執行的機器可讀指令，當所述電子設備運行時，所述處理器與所述存儲器之間通過所述總線通信，所述機器可讀指令被所述處理器執行時執行如權利要求1-6任一項所述的方法。

8.一種存儲介質，其特征在于，所述存儲介質上存儲有計算機程序，所述計算機程序被處理器運行時執行如權利要求1-6任一項所述的方法。