[發明專利]燃料電池汽車的絕緣故障控制方法和控制裝置

在審

• 申請號: 202110375696.6
• 申請日: 2021-04-08
• 公開（公告）號: CN113043849A
• 公開（公告）日: 2021-06-29
• 發明（設計）人: 林鴻輝;曹桂軍
• 申請（專利權）人: 深圳市氫藍時代動力科技有限公司
• 主分類號: B60L3/00
• 分類號: B60L3/00;B60L3/04
• 代理公司: 廣州嘉權專利商標事務所有限公司 44205
• 代理人: 洪銘福

1.燃料電池汽車的絕緣故障控制方法，其特征在于，包括：

獲取燃料電池汽車的當前絕緣電阻值的變化狀態；

若所述變化狀態為第一故障狀態，則輸出第一故障信號；

根據所述第一故障信號切斷燃料電池的輸出；

若在預設時間后所述變化狀態為第二故障狀態，則輸出第二故障信號；

根據所述第二故障信號切斷動力電池的輸出。

2.根據權利要求1所述的燃料電池汽車的絕緣故障控制方法，其特征在于，若所述變化狀態為第一故障狀態，則輸出第一故障信號的步驟，具體為：

若檢測到所述絕緣電阻值小于第一預設閾值，則輸出第一故障信號。

3.根據權利要求2所述的燃料電池汽車的絕緣故障控制方法，其特征在于，若在預設時間后所述變化狀態為第二故障狀態，則輸出第二故障信號的步驟，具體為：

若在預設時間后檢測到所述絕緣電阻值小于第二預設閾值，則輸出第二故障信號，所述第一預設閾值與所述第二預設閾值相同。

4.根據權利要求1所述的燃料電池汽車的絕緣故障控制方法，其特征在于，所述根據所述第一故障信號切斷燃料電池的輸出的步驟，具體為：

根據所述第一故障信號切斷DC/DC轉換模塊以切斷所述燃料電池的輸出。

5.根據權利要求4所述的燃料電池汽車的絕緣故障控制方法，其特征在于，所述根據所述第一故障信號切斷燃料電池的輸出的步驟，還包括：

根據所述第一故障信號切斷所述燃料電池的接觸器以切斷所述燃料電池的輸出。

6.根據權利要求1所述的燃料電池汽車的絕緣故障控制方法，其特征在于，所述根據所述第二故障信號切斷動力電池的輸出的步驟，具體為：

根據所述第二故障信號切斷主接觸器以切斷所述動力電池的輸出。

7.根據權利要求6所述的燃料電池汽車的絕緣故障控制方法，其特征在于，所述根據所述第二故障信號切斷動力電池的輸出的步驟，還包括：

根據所述第二故障信號切斷所述動力電池的接觸器以切斷所述動力電池的輸出。

8.燃料電池汽車的絕緣故障控制裝置，其特征在于，包括：

絕緣電阻檢測模塊，所述絕緣電阻檢測模塊用于檢測燃料電池汽車的當前絕緣電阻值；

處理器，所述處理器連接所述絕緣電阻檢測模塊，并用于根據所述絕緣電阻值的變化狀態輸出第一故障信號和第二故障信號，若所述變化狀態為第一故障狀態，則輸出第一故障信號，若在預設時間后所述變化狀態為第二故障狀態，則輸出第二故障信號；

控制模塊，所述控制模塊用于連接燃料電池、動力電池和處理器，所述控制模塊用于根據所述第一故障信號切斷所述燃料電池的輸出，所述控制模塊用于根據所述第二故障信號切斷所述動力電池的輸出。

9.根據權利要求8所述的燃料電池汽車的絕緣故障控制裝置，其特征在于，所述控制模塊包括：DC/DC轉換模塊，所述DC/DC轉換模塊連接所述燃料電池，所述DC/DC轉換模塊用于根據所述第一故障信號產生中斷以此切斷所述燃料電池的輸出。

10.根據權利要求9所述的燃料電池汽車的絕緣故障控制裝置，其特征在于，所述控制模塊還包括：燃料電池接觸器、動力電池接觸器和主接觸器，所述燃料電池接觸器的一端用于連接所述燃料電池，所述燃料電池接觸器的另一端連接所述DC/DC轉換模塊，所述動力電池接觸器的一端用于連接所述動力電池，所述動力電池接觸器的另一端連接所述主接觸器，所述主接觸器連接所述DC/DC轉換模塊。