[發(fā)明專利]一種公路交通橋梁施工用預(yù)制板架設(shè)系統(tǒng)及其使用方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202110375580.2
• 申請日: 2021-04-08
• 公開（公告）號: CN113047180A
• 公開（公告）日: 2021-06-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張雪;張寅志;郭璟;齊清華;王新營;郭秀;李娜;宋歡歡;李帥;劉燚;趙棋;沙建海;王爽;喬磊
• 申請（專利權(quán)）人: 張雪
• 主分類號: E01D21/00
• 分類號: E01D21/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發(fā)明公開了一種公路交通橋梁施工用預(yù)制板架設(shè)系統(tǒng)及其使用方法，包括移動(dòng)支撐機(jī)構(gòu)，所述移動(dòng)支撐機(jī)構(gòu)的內(nèi)部滑動(dòng)插接有提升架設(shè)機(jī)構(gòu)，所述提升架設(shè)機(jī)構(gòu)包括輔助移動(dòng)裝置、固定提升裝置和固定夾持裝置，所述輔助移動(dòng)裝置固定連接在固定提升裝置的頂端，所述固定夾持裝置固定連接在固定提升裝置的底端，所述輔助移動(dòng)裝置包括氣動(dòng)限位裝置、移動(dòng)支撐梁、限位螺紋孔和輔助滾動(dòng)輪，所述氣動(dòng)限位裝置固定安裝在移動(dòng)支撐梁的頂端中心,所述限位螺紋孔對稱開設(shè)在移動(dòng)支撐梁的側(cè)端內(nèi)部，所述輔助滾動(dòng)輪對稱轉(zhuǎn)動(dòng)連接在移動(dòng)支撐梁的底端內(nèi)部兩側(cè)。本發(fā)明通過提升架設(shè)機(jī)構(gòu)的設(shè)置，實(shí)現(xiàn)了可將預(yù)制板快速的對接與架設(shè)的工作。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及橋梁建設(shè)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種公路交通橋梁施工用預(yù)制板架設(shè)系統(tǒng)及其使用方法。

背景技術(shù)

根據(jù)中國專利號CN212175501U，本實(shí)用新型公開了一種公路交通橋梁施工預(yù)制板架設(shè)裝置，包括縱梁，所述縱梁平行設(shè)置有兩根，且縱梁之間通過第一橫梁和第二橫梁連接，所述2根縱梁的一側(cè)分別設(shè)置有夾臂，夾臂的中間位置與縱梁鉸接，且2根夾臂的上端通過液壓缸和連接桿連接，液壓缸的一端與其中一根夾臂的上端連接，且液壓缸的另一端與連接桿的一端連接，連接桿的另一端與另一根夾臂的上端連接，所述第一橫梁的中間沿長度方向開設(shè)有條形通孔，且第一橫梁的一側(cè)滑動(dòng)有第二橫梁，第二橫梁的中間開設(shè)有圓孔。該公路交通橋梁施工預(yù)制板架設(shè)裝置采用液壓缸帶動(dòng)夾臂活動(dòng)，能夠?qū)崿F(xiàn)對預(yù)制板的自動(dòng)夾持，該固定方式相較于傳統(tǒng)的連接方式更加便捷，且更加牢固穩(wěn)定。

橋梁一般指架設(shè)在江河湖海上，使車輛或行人能夠順利通行的構(gòu)筑物，為適應(yīng)現(xiàn)代高速發(fā)展的交通行業(yè)，橋梁可跨越山澗或不平整地區(qū)，從而使得交通更加的便捷，通過橋梁的架設(shè)，可將道路延伸至各個(gè)地區(qū)，從而大大方便了我們?nèi)粘３鲂校ㄟ^橋梁的架設(shè)，可橫跨路途崎嶇的地區(qū)，使得車輛或行人可順利且快速的經(jīng)過該地區(qū)，當(dāng)橋梁在架設(shè)時(shí)，需要使用吊運(yùn)裝置將預(yù)制板放置固定在橋墩上，在預(yù)制板架設(shè)的過程中，一般會將預(yù)制板運(yùn)送至吊運(yùn)裝置的底端，再通過吊運(yùn)裝置將預(yù)制板提升至橋墩上，在吊運(yùn)前，往往需要將吊運(yùn)裝置上的螺絲與預(yù)制板上的螺絲相緊固，從而可保證預(yù)制板不會從吊運(yùn)裝置上掉落，且在固定預(yù)制板的過程中，往往需要旋擰大量的螺絲，使得非常的費(fèi)時(shí)費(fèi)力，且現(xiàn)有的橋梁架設(shè)裝置在吊運(yùn)預(yù)制板對接時(shí)，往往需要借助人工調(diào)整才能將預(yù)制板與橋梁對齊，且人工調(diào)整預(yù)制板時(shí)存在一定的危險(xiǎn)性，因此需要一種設(shè)備對上述問題作出改進(jìn)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種公路交通橋梁施工用預(yù)制板架設(shè)系統(tǒng)及其使用方法，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種公路交通橋梁施工用預(yù)制板架設(shè)系統(tǒng)及其使用方法，包括移動(dòng)支撐機(jī)構(gòu)，所述移動(dòng)支撐機(jī)構(gòu)的內(nèi)部滑動(dòng)插接有提升架設(shè)機(jī)構(gòu)；

所述提升架設(shè)機(jī)構(gòu)包括輔助移動(dòng)裝置、固定提升裝置和固定夾持裝置，所述輔助移動(dòng)裝置固定連接在固定提升裝置的頂端，所述固定夾持裝置固定連接在固定提升裝置的底端；

所述輔助移動(dòng)裝置包括氣動(dòng)限位裝置、移動(dòng)支撐梁、限位螺紋孔和輔助滾動(dòng)輪，所述氣動(dòng)限位裝置固定安裝在移動(dòng)支撐梁的頂端中心,所述限位螺紋孔對稱開設(shè)在移動(dòng)支撐梁的側(cè)端內(nèi)部，所述輔助滾動(dòng)輪對稱轉(zhuǎn)動(dòng)連接在移動(dòng)支撐梁的底端內(nèi)部兩側(cè)；

所述固定提升裝置包括收卷機(jī)、固定橫梁、連接支撐架、鋼絲繩和限位套筒，所述收卷機(jī)固定安裝在固定橫梁的頂端內(nèi)部，所述鋼絲繩固定連接在收卷機(jī)的內(nèi)部，所述限位套筒對稱滑動(dòng)套接在鋼絲繩的外圈上，且所述連接支撐架的一端固定連接在限位套筒的側(cè)端頂部，所述連接支撐架的另一端固定連接在固定橫梁的底端；

所述固定夾持裝置包括限位固定螺母、限位氣缸、接觸擋桿、限位夾持卡爪、移動(dòng)支撐槽、連接支板、限位固定卡鍵、和螺紋桿，所述移動(dòng)支撐槽對稱開設(shè)在連接支板的內(nèi)部，所述限位固定卡鍵對稱滑動(dòng)插接在移動(dòng)支撐槽的內(nèi)部，所述限位夾持卡爪固定連接在限位固定卡鍵的底端，所述螺紋桿對稱滑動(dòng)插接在限位固定卡鍵與限位固定卡鍵之間，所述限位固定螺母對稱等距螺紋套接在螺紋桿的兩端外圈上，所述限位氣缸對稱固定連接在連接支板的兩側(cè)上，所述接觸擋桿對稱滑動(dòng)插接在限位氣缸的側(cè)端內(nèi)部；