[發(fā)明專利]一種多功能電動獨輪車

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202110375010.3
• 申請日: 2021-04-08
• 公開（公告）號: CN112977696A
• 公開（公告）日: 2021-06-18
• 發(fā)明（設計）人: 胡純玉
• 申請（專利權）人: 胡純玉
• 主分類號: B62K5/01
• 分類號: B62K5/01;B62M7/12;B62L1/00;B62J1/08
• 代理公司: 北京盛凡智榮知識產權代理有限公司 11616
• 代理人: 段凱

本發(fā)明公開了一種多功能電動獨輪車，驅動部包括前車架、驅動輪、輪架、驅動電機、中軸、碟剎裝置以及第一減震裝置；中軸與驅動輪轉動配合；輪架的兩端分別與中軸以及前車架相連；驅動電機設于中軸上，通過傳動裝置驅動驅動輪轉動；碟剎裝置設于驅動輪上；第一減震裝置中軸相連，第一減震裝置與前車架相連；貨架部包括中部車架、扶手、輔助輪、動力控制裝置以及剎車控制裝置；中部車架與前車架相連；扶手設于中部車架上；輔助輪設于中部車架的底部；動力控制裝置設于扶手上且與驅動電機相連；剎車控制裝置設于扶手上且與碟剎裝置相連；拖輪與中部車架通過轉動結構轉動相連。本發(fā)明結構輕便，載荷量大，結構材料簡單易得。

技術領域

本發(fā)明涉及運輸裝置技術領域，具體是指一種多功能電動獨輪車。

背景技術

輪式車輛被廣泛應用于交通、運輸、體育運動和游樂等領域。現(xiàn)有技術中的獨輪車大都結構簡單，功能單一，具有載荷量小、調節(jié)控制僵化、操控性差的缺點，為了改善這一情況，我們提出了一種多功能電動獨輪車。

發(fā)明內容

本發(fā)明要解決的技術問題是克服上述技術的缺陷，提供：

一種多功能電動獨輪車，包括驅動部、貨架部以及拖輪；

所述驅動部包括前車架、驅動輪、輪架、驅動電機、中軸、碟剎裝置以及第一減震裝置；所述中軸貫穿所述驅動輪且與驅動輪轉動配合；所述輪架的一端與所述中軸相連，所述輪架的另一端與前車架轉動相連；所述驅動電機設于所述中軸上，且能通過傳動裝置驅動所述驅動輪轉動；所述碟剎裝置設于所述驅動輪上，用于剎車；所述第一減震裝置的下端與中軸相連，所述第一減震裝置的上端與前車架相連；

所述貨架部包括中部車架、扶手、輔助輪、動力控制裝置以及剎車控制裝置；所述中部車架與前車架相連；所述扶手有兩個且對稱設于所述中部車架遠離前車架的一端；所述輔助輪有兩個且對稱設于所述中部車架的底部兩端；所述動力控制裝置設于扶手上且與驅動電機相連；所述剎車控制裝置設于扶手上且與碟剎裝置相連；

所述拖輪與中部車架通過轉動結構轉動相連，所述拖輪具有收起與放下兩種工作狀態(tài)；在放下狀態(tài)下：所述拖輪可供人員乘坐，便于控制所述電動獨輪車；在收起狀態(tài)下：所述拖輪可代替輔助輪受力。

作為改進，所述輪架上設有固定桿，所述固定桿上靠近驅動電機的一端設有加強桿，所述加強桿與驅動電機相連，起到強化固定的作用。

作為改進，所述傳動裝置包括第一齒輪、第二齒輪以及傳動鏈條；所述第一齒輪與所述驅動電機的輸出軸同軸相連且與傳動鏈條嚙合連接；所述第二齒輪固定在所述驅動輪的輪轂上且與傳動鏈條嚙合連接。

作為改進，所述前車架上靠近碟剎裝置的一端設有第一箱體；所述前車架上靠近驅動電機的一端設有第二箱體。

作為改進，所述第一減震裝置有兩個且對稱設于所述中軸的兩端。

作為改進，所述轉動結構包括第一轉動連接件、C型件以及轉動凸起；所述第一轉動連接件設于中部車架靠近拖輪的一面上；所述轉動凸起沿水平方向與第一轉動連接件轉動相連；所述C型件與轉動凸起固定相連。

作為改進，所述拖輪包括第一連接桿、套筒、座位、板體、第二減震裝置以及從動輪；所述第一連接桿與轉動結構轉動相連；所述套筒套接在第一連接桿上且與第一連接桿滑動配合；所述座位設于所述套筒上；所述板體有兩個且對稱設于所述套筒的兩端，所述板體的一端固定在套筒上，且沿第一連接桿的方向傾斜向下延伸；所述板體上設有固定槽；兩個所述板體之間設有第二連接桿，第二連接桿貫穿固定槽且與所述固定槽滑動配合；所述第二減震裝置有兩個且對稱設于所述第二連接桿的兩端；所述從動輪有兩個且分別設于兩個所述第二減震裝置的下端。

作為改進，所述套筒靠近轉動結構的一端設有第二轉動連接件；所述第二轉動連接件下轉動連接有支撐桿，所述支撐桿的下端設有第三連接桿，所述第三連接桿的兩端分別與兩個所述從動輪相連。