[發明專利]一種多功能電動獨輪車

在審

• 申請號: 202110375010.3
• 申請日: 2021-04-08
• 公開（公告）號: CN112977696A
• 公開（公告）日: 2021-06-18
• 發明（設計）人: 胡純玉
• 申請（專利權）人: 胡純玉
• 主分類號: B62K5/01
• 分類號: B62K5/01;B62M7/12;B62L1/00;B62J1/08
• 代理公司: 北京盛凡智榮知識產權代理有限公司 11616
• 代理人: 段凱

1.一種多功能電動獨輪車，其特征在于：包括驅動部、貨架部以及拖輪(1)；

所述驅動部包括前車架(2)、驅動輪(3)、輪架(4)、驅動電機(5)、中軸(6)、碟剎裝置(7)以及第一減震裝置(8)；所述中軸(6)貫穿所述驅動輪(3)且與驅動輪(3)轉動配合；所述輪架(4)的一端與所述中軸(6)相連，所述輪架(4)的另一端與前車架(2)轉動相連；所述驅動電機(5)設于所述中軸(6)上，且能通過傳動裝置(9)驅動所述驅動輪(3)轉動；所述碟剎裝置(7)設于所述驅動輪(3)上，用于剎車；所述第一減震裝置(8)的下端與中軸(6)相連，所述第一減震裝置(8)的上端與前車架(2)相連；

所述貨架部包括中部車架(10)、扶手(11)、輔助輪(12)、動力控制裝置(13)以及剎車控制裝置(14)；所述中部車架(10)與前車架(2)相連；所述扶手(11)有兩個且對稱設于所述中部車架(10)遠離前車架(2)的一端；所述輔助輪(12)有兩個且對稱設于所述中部車架(10)的底部兩端；所述動力控制裝置(13)設于扶手(11)上且與驅動電機(5)相連；所述剎車控制裝置(14)設于扶手(11)上且與碟剎裝置(7)相連；

所述拖輪(1)與中部車架(10)通過轉動結構(15)轉動相連，所述拖輪(1)具有收起與放下兩種工作狀態；在放下狀態下：所述拖輪(1)可供人員乘坐，便于控制所述電動獨輪車；在收起狀態下：所述拖輪(1)可代替輔助輪(12)受力。

2.根據權利要求1所述的一種多功能電動獨輪車，其特征在于：所述輪架(4)上設有固定桿(16)，所述固定桿(16)上靠近驅動電機(5)的一端設有加強桿(17)，所述加強桿(17)與驅動電機(5)相連，起到強化固定的作用。

3.根據權利要求1所述的一種多功能電動獨輪車，其特征在于：所述傳動裝置(9)包括第一齒輪(18)、第二齒輪(19)以及傳動鏈條(20)；所述第一齒輪(18)與所述驅動電機(5)的輸出軸同軸相連且與傳動鏈條(20)嚙合連接；所述第二齒輪(19)固定在所述驅動輪(3)的輪轂上且與傳動鏈條(20)嚙合連接。

4.根據權利要求1所述的一種多功能電動獨輪車，其特征在于：所述前車架(2)上靠近碟剎裝置(7)的一端設有第一箱體(21)；所述前車架(2)上靠近驅動電機(5)的一端設有第二箱體(22)。

5.根據權利要求1所述的一種多功能電動獨輪車，其特征在于：所述第一減震裝置(8)有兩個且對稱設于所述中軸(6)的兩端。

6.根據權利要求1所述的一種多功能電動獨輪車，其特征在于：所述轉動結構(15)包括第一轉動連接件(23)、C型件(24)以及轉動凸起(25)；所述第一轉動連接件(23)設于中部車架(10)靠近拖輪(1)的一面上；所述轉動凸起(25)沿水平方向與第一轉動連接件(23)轉動相連；所述C型件(24)與轉動凸起(25)固定相連。

7.根據權利要求1所述的一種多功能電動獨輪車，其特征在于：所述拖輪(1)包括第一連接桿(26)、套筒(27)、座位(28)、板體(29)、第二減震裝置(30)以及從動輪(31)；所述第一連接桿(26)與轉動結構(15)轉動相連；所述套筒(27)套接在第一連接桿(26)上且與第一連接桿(26)滑動配合；所述座位(28)設于所述套筒(27)上；所述板體(29)有兩個且對稱設于所述套筒(27)的兩端，所述板體(29)的一端固定在套筒(27)上，且沿第一連接桿(26)的方向傾斜向下延伸；所述板體(29)上設有固定槽(32)；兩個所述板體(29)之間設有第二連接桿(33)，第二連接桿(33)貫穿固定槽(32)且與所述固定槽(32)滑動配合；所述第二減震裝置(30)有兩個且對稱設于所述第二連接桿(33)的兩端；所述從動輪(31)有兩個且分別設于兩個所述第二減震裝置(30)的下端。