[發明專利]一種安全環保的夏季SUV輪胎

在審

• 申請號: 202110374713.4
• 申請日: 2021-04-08
• 公開（公告）號: CN112976949A
• 公開（公告）日: 2021-06-18
• 發明（設計）人: 王鋒;楊盛;李莉;陳雪梅;朱麗艷;陳東;孫仕娟;李梅;王智軍
• 申請（專利權）人: 山東玲瓏輪胎股份有限公司
• 主分類號: B60C11/03
• 分類號: B60C11/03;B60C11/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種安全環保的夏季SUV輪胎，包括輪胎本體以及設置在輪胎本體表面的冠部胎面橡膠層，冠部胎面橡膠層內部設有胎部增強件，所述冠部胎面橡膠層表面設有溝槽組件；所述溝槽組件包括縱向溝槽和橫向溝槽，所述縱向溝槽和橫向溝槽將輪胎胎面分割成第一花紋塊、第二花紋塊和第三花紋塊；所述橫向溝槽包括第一橫向溝槽、第二橫向溝槽、第三橫向溝槽；其中第二花紋塊和第三花紋塊周向表面分布有多條細窄的輔助溝槽，本發明在胎面周向各節距排布時，采用分區塊變節距排列方式，通過仿真模擬優化分析，實現輪胎低噪音特性；通過上下肩部溝槽錯位及優化角度，提升輪胎噪音性能，優化PRAT性能。

技術領域

本發明涉及輪胎技術領域，具體是一種安全環保的夏季SUV輪胎。

背景技術

隨著國內SUV市場的不斷發展，SUV安全性、舒適性成為消費者追求高品質的駕駛保證，同時迫于燃油經濟性和環保形勢，降低滾動阻力成為趨勢，歐盟標簽等級也逐步加嚴，消費者對輪胎性能要求逐步升級：更高的濕滑性能要求；SUV重心高，濕地路況的操控性及抓地力要求更高，濕地安全性能需求更高。更低的滾動阻力要求：提升燃油經濟性，減少廢氣排放，減少能量損耗，保證車輛高的續航里程數，做為整車唯一與地面相接觸的輪胎就需具備低滾動阻力的性能要求；更低的噪音要求：如公知輪胎通過高速易滑路況，輪胎接觸地面產生的噪音較大，減少車內噪音及車外通過噪音，降低噪音污染，改善車內駕乘環境需要降低輪胎噪音。

基于此，現在提供一種安全環保的夏季SUV輪胎。

發明內容

本發明的目的在于提供一種安全環保的夏季SUV輪胎，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：

一種安全環保的夏季SUV輪胎，包括輪胎本體以及設置在輪胎本體表面的冠部胎面橡膠層，冠部胎面橡膠層內部設有胎部增強件，所述冠部胎面橡膠層表面設有溝槽組件；

所述溝槽組件包括縱向溝槽和橫向溝槽，所述縱向溝槽和橫向溝槽將輪胎胎面分割成第一花紋塊、第二花紋塊和第三花紋塊；

所述橫向溝槽包括第一橫向溝槽、第二橫向溝槽、第三橫向溝槽；

其中第二花紋塊和第三花紋塊周向表面分布有多條細窄的輔助溝槽，所述輔助溝槽的徑向深度不大于0.5mm；

所述縱向溝槽溝底及溝側壁周向表面分布多種凸起，所述凸起的徑向高度不大于0.5mm。

作為本發明進一步的方案：所述冠部胎面橡膠層包括一個主胎面層、一個副胎面層和一個底部胎面層，胎部增強件每個徑向截面上由一個頂層增強件和一個底層增強件制成。

作為本發明進一步的方案：所述主胎面層由在0℃下tanδ不小于1.0的第一橡膠混合物制成，其徑向厚度設定值在0.1mm到15mm的范圍內，副胎面層由在60℃下tanδ不大于0.1的第二橡膠混合物制成，其厚度設定值在0.1mm到15mm的范圍內，底部胎面層由粘性極強的第三橡膠混合物制成，用于防止副胎面層與胎冠增強件分離，底部胎面層厚度設定值在0.1mm到15mm的范圍內。

作為本發明進一步的方案：所述頂層增強件可由1～2層尼龍材質簾子布制成，該尼龍簾子布單絲直徑大于0.6mm，單絲破斷力不低于200N，覆膠后的增強件膠現有普通材質增強件強度提升大于10％，重量降低超過1％；

底層增強件由2層超高強、全滲膠的鋼絲材質簾子布制成，該鋼絲簾子布單絲直徑不大于0.7mm，單絲破斷力不低于600N，新鋼簾布強度較現有普通增強件強度提升大于5％，覆膠厚度低于普通增強件0.1mm，用于減少膠料蠕動，降低滾動阻力。

作為本發明進一步的方案：所述冠部胎面橡膠層兩側的胎面肩部溝槽方向及排布，上下肩部溝槽錯位設置，上胎肩部溝槽角度a其范圍在80～90°，下肩部溝槽角度b其范圍在80～90°。