[發(fā)明專(zhuān)利]鉤尾框、鉤緩裝置以及車(chē)輛

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202110374273.2
• 申請(qǐng)日: 2021-04-07
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN112977529B
• 公開(kāi)（公告）日: 2022-10-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王曉龍
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 中車(chē)齊齊哈爾車(chē)輛有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B61G1/36
• 分類(lèi)號(hào): B61G1/36;B61G11/18
• 代理公司: 北京康信知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 11240
• 代理人: 王西江

本發(fā)明提供了一種鉤尾框、鉤緩裝置以及車(chē)輛，該鉤尾框具有相對(duì)設(shè)置的第一端和第二端，鉤尾框的第一端具有安裝孔，鉤尾框的第二端具有車(chē)鉤連接部，鉤尾框具有位于安裝孔與車(chē)鉤連接部之間的安裝腔，安裝孔用于容納第一緩沖件，第一緩沖件的一端可活動(dòng)地穿設(shè)于安裝孔，安裝腔用于容納第二緩沖件。通過(guò)本申請(qǐng)?zhí)峁┑募夹g(shù)方案，能夠解決相關(guān)技術(shù)中的鉤尾框無(wú)法滿足使用需求的問(wèn)題。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及鐵路車(chē)輛技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種鉤尾框、鉤緩裝置以及車(chē)輛。

背景技術(shù)

目前，我國(guó)傳統(tǒng)的鐵路貨車(chē)鉤緩裝置采用的鉤尾框均為傳統(tǒng)的AAR標(biāo)準(zhǔn)鉤尾框結(jié)構(gòu)，該鉤緩裝置采用單一的緩沖器吸收縱向沖動(dòng)，緩沖器安裝在鉤尾框內(nèi)部，鉤尾框設(shè)計(jì)的較長(zhǎng)，占用較大的空間。

我國(guó)鐵路貨車(chē)鉤緩裝置采用的鉤尾框主要有13型、16型、17型三個(gè)系列產(chǎn)品。這里以13型為例說(shuō)明既有鉤尾框的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。鉤尾框的總體結(jié)構(gòu)見(jiàn)圖1和圖2，既有鉤尾框均為框架式結(jié)構(gòu)，上下兩側(cè)為框板1，中間鏤空部分因要安裝緩沖器，占用空間大，上下框板1截面不能設(shè)計(jì)的很大。因鉤尾框的結(jié)構(gòu)限制，繼續(xù)提高鉤尾框的整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度有限。因鉤尾框的體積較大，制造工藝難度高。目前的運(yùn)用情況表明，鉤尾框的尾部彎角2部位因長(zhǎng)期承受較大的應(yīng)力作用，經(jīng)常出現(xiàn)疲勞裂紋，存在鉤尾框斷裂造成列車(chē)分離的重大事故的風(fēng)險(xiǎn)，車(chē)輛的運(yùn)行存在安全隱患。

因此，在相關(guān)技術(shù)中，鉤尾框的結(jié)構(gòu)限制了鉤緩裝置的應(yīng)用空間和結(jié)構(gòu)形式，存在鉤尾框無(wú)法滿足使用需求的問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明提供一種鉤尾框、鉤緩裝置以及車(chē)輛，以解決相關(guān)技術(shù)中的鉤尾框無(wú)法滿足使用需求的問(wèn)題。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面，提供了一種鉤尾框，鉤尾框具有相對(duì)設(shè)置的第一端和第二端，鉤尾框的第一端具有安裝孔，鉤尾框的第二端具有車(chē)鉤連接部，鉤尾框具有位于安裝孔與車(chē)鉤連接部之間的安裝腔，安裝孔用于容納第一緩沖件，第一緩沖件的一端可活動(dòng)地穿設(shè)于安裝孔，安裝腔用于容納第二緩沖件。

進(jìn)一步地，鉤尾框包括相互連接的框體和筒體，筒體位于框體的一端，安裝孔位于筒體的內(nèi)部。

進(jìn)一步地，筒體包括相互連接的環(huán)形筒板和端板，環(huán)形筒板的內(nèi)壁形成安裝孔的孔壁。

進(jìn)一步地，框體和端板共同圍成安裝腔，第二緩沖件的一端與端板相貼合。

進(jìn)一步地，框體的橫截面形狀為矩形，筒體的橫截面形狀為圓形，筒體的軸線沿框體的長(zhǎng)度方向延伸。

進(jìn)一步地，鉤尾框還包括加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，加強(qiáng)結(jié)構(gòu)設(shè)置于筒體。

進(jìn)一步地，加強(qiáng)結(jié)構(gòu)包括環(huán)形槽，環(huán)形槽沿筒體的周向設(shè)置在環(huán)形筒板的內(nèi)壁上，環(huán)形槽位于環(huán)形筒板和端板的相交處。

進(jìn)一步地，框體包括兩個(gè)間隔設(shè)置的側(cè)板，筒體設(shè)置在兩個(gè)側(cè)板之間。

進(jìn)一步地，框體還包括連接板，連接板的一端與其中一個(gè)側(cè)板連接，連接板的另一端與另一個(gè)側(cè)板連接；和/或，車(chē)鉤連接部為連接孔，連接孔設(shè)置在側(cè)板上。

根據(jù)本發(fā)明的另一方面，提供了一種鉤緩裝置，鉤緩裝置包括：鉤尾框，鉤尾框?yàn)樯鲜鎏峁┑你^尾框；緩沖組件，包括第一緩沖件和第二緩沖件；從板，位于鉤尾框的安裝腔內(nèi)，從板的一端第二緩沖件相貼合；車(chē)鉤，與鉤尾框的車(chē)鉤連接部連接，從板的另一端與車(chē)鉤相抵接。

進(jìn)一步地，第一緩沖件為柱狀緩沖器，第二緩沖件為餅狀緩沖器。

根據(jù)本發(fā)明的再一方面，提供了一種車(chē)輛，車(chē)輛包括上述提供的鉤緩裝置。