[發明專利]基于大數據的新能源汽車超載檢測方法

有效

• 申請號: 202110372170.2
• 申請日: 2021-04-07
• 公開（公告）號: CN113158141B
• 公開（公告）日: 2023-02-28
• 發明（設計）人: 王震坡;劉鵬;張普琛;張照生;武燁;曲昌輝
• 申請（專利權）人: 北京理工大學
• 主分類號: G06F17/18
• 分類號: G06F17/18;G06F17/15;G06Q50/30
• 代理公司: 北京市誠輝律師事務所 11430
• 代理人: 岳東升;楊帥峰

本發明提供了基于大數據的新能源汽車超載檢測方法，通過計算同類車型在相同路段上的超載能耗概率，并與經處理的交管歷史數據比較即可確定目標新能源汽車是否發生超載情況，克服了現有技術中繁復的單車單次的車輛檢查方式，充分地發揮了新能源車輛以及大數據平臺的優勢，顯著提高了超載檢查的效率并降低了成本。結合對目標車輛平均速度概率的計算，將超載區分為超載且超速與超載不超速的不同情況，從而能夠有效發現低速低耗能狀態的超載目標車輛，避免了檢查結果的遺漏或者將僅超速的目標誤識別為超載，保證了本方法的精確性。本領域技術人員根據本發明所提供的教導，可以較為靈活地選擇是否結合后續對平均速度的檢測過程來調整結果的精確度。

技術領域

本發明屬于新能源汽車大數據技術領域，具體涉及利用新能源汽車的大數據對車輛超載情況進行檢測的方法。

背景技術

由于路況的不斷改善和新能源汽車各項性能的提升，新能源汽車的超載問題也日趨嚴重。超載問題不僅僅會對公共道路造成破壞，還會對人員的生命財產安全造成傷害。超載問題已經成為導致交通事故的主要原因之一。

為了解決汽車超載問題，交通管理部門及其相關部門耗費大量的人力物力財力，然而在目前條件下，無論是對于傳統燃油車輛亦或是新能源汽車超載的檢測方法主要包括：設置超限站進行檢測，給車輛加裝加速度傳感器進行檢測以及交管部門工作人員進行車輛超載例行檢查等方法，都仍然局限于單車單次的檢測，在實時性和檢測效率方面均存在嚴重缺陷，所耗費的人力、物力、財力成本極高。

發明內容

有鑒于此，本發明旨在解決現有技術中超載檢測效率低下成本過高的技術問題，利用新能源汽車與大數據、車聯網等技術的優勢，提供了一種基于大數據的新能源汽車超載檢測方法，具體包括以下步驟：

(1)對某新能源汽車車型在某一特定路段上行駛的多個連續片段所對應的行駛工況數據進行采集；

(2)利用所采集的每個片段所對應的行駛工況數據，計算出目標車輛在每個所述片段上消耗的能量；基于每個片段上消耗的能量，得到目標車輛在該路段上消耗的總能量；

(3)對同一車型其他車輛重復執行步驟(1)-(2)，并統計得到該車型在該路段所消耗總能量的概率密度函數；

(4)基于所述總能量的概率密度函數計算得到該車型的待測目標車輛當前在該路段行駛時消耗的總能量的概率，并與根據交管部門的歷史統計數據所確定的超載能量概率閾值比較，從而確定目標車輛是否發生超載。

進一步地，步驟(2)具體為：獲取多個連續片段所對應的行駛工況數據中的電壓與電流數據，通過以下公式計算某特定車型在該路段上消耗的總能量E：

其中，n為采集片段的次數；U_k為第k次采樣的電壓，單位為V；I_k為第k次采樣的電流，單位為A；Δt為相鄰兩次采樣的時間間隔，單位為s；E的單位為J。

進一步地，根據交管部門的歷史統計數據確定超載能量概率閾值的具體計算方法為：

其中，n₁為同路段上已經檢查過的與目標車輛同類型的車輛總數；n₂為已經檢查過的同類車輛超載且超速的總數；

比較目標車輛在該路段行駛時消耗的總能量的概率P(E_測)與所述P₁，如果P(E_測)P₁則確認發生超載。

進一步地，在執行所述步驟(1)-(3)后，還執行以下步驟(5)-(6)：

(5)利用所采集的每個片段所對應的行駛工況數據，計算出目標車輛在每個所述片段上平均速度；基于每個片段上的平均速度，得到目標車輛在該路段上總平均速度；