[發(fā)明專利]一種下長(zhǎng)坡路段測(cè)定汽車(chē)排氣制動(dòng)效能的方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202110371788.7
• 申請(qǐng)日: 2021-04-07
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN113203576A
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-08-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 于根穩(wěn);宗磊;劉麗;羅春明;林文干;王運(yùn)龍;陽(yáng)仁松;劉雪峰;成少波;張雪琰;王沛
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 東風(fēng)汽車(chē)股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): G01M17/007
• 分類(lèi)號(hào): G01M17/007
• 代理公司: 武漢市首臻知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 42229
• 代理人: 高琴

一種下長(zhǎng)坡路段測(cè)定汽車(chē)排氣制動(dòng)效能的方法，該方法先將待測(cè)車(chē)輛分別在關(guān)閉、開(kāi)啟排氣制動(dòng)的條件下以3、4檔滑行的方式通過(guò)下長(zhǎng)坡測(cè)試路段，記錄下該過(guò)程的初始發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、末發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，然后分別計(jì)算關(guān)閉、開(kāi)啟排氣制動(dòng)條件下的加速度，并將3檔狀態(tài)下關(guān)閉、開(kāi)啟排氣制動(dòng)條件下的加速度差值作為待測(cè)車(chē)輛在3檔狀態(tài)下的排氣制動(dòng)效能，將4檔狀態(tài)下關(guān)閉、開(kāi)啟排氣制動(dòng)條件下的加速度差值作為待測(cè)車(chē)輛在4檔狀態(tài)下的排氣制動(dòng)效能。該設(shè)計(jì)不僅通過(guò)對(duì)排氣制動(dòng)效能的測(cè)定實(shí)現(xiàn)了汽車(chē)排氣制動(dòng)性能的有效評(píng)估，而且測(cè)試過(guò)程簡(jiǎn)單易行。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于汽車(chē)生產(chǎn)領(lǐng)域，具體涉及一種下長(zhǎng)坡路段測(cè)定汽車(chē)排氣制動(dòng)效能的方法。

背景技術(shù)

商用車(chē)在山區(qū)行駛，經(jīng)常有下長(zhǎng)坡工況，需要對(duì)車(chē)輛進(jìn)行持續(xù)的制動(dòng)，以保證車(chē)速穩(wěn)定在安全范圍內(nèi)。為保障安全，輔助制動(dòng)在商用車(chē)上應(yīng)用廣泛，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)對(duì)輔助制動(dòng)也有相應(yīng)的要求，如GB7258-2017第7.5章節(jié)：車(chē)長(zhǎng)大于9m的客車(chē)(對(duì)專用校車(chē)為車(chē)長(zhǎng)大于8m)、總質(zhì)量大于等于12000kg的貨車(chē)和專項(xiàng)作業(yè)車(chē)、所有危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車(chē)，應(yīng)裝備緩速器或其他輔助制動(dòng)裝置。

輔助制動(dòng)效能的測(cè)定方法，在GB7258中規(guī)定應(yīng)使汽車(chē)能通過(guò)GB12676規(guī)定的Ⅱ型或ⅡA型試驗(yàn)。其中5.1.6章節(jié)對(duì)緩速制動(dòng)系統(tǒng)性能有要求：30km/h的平均車(chē)速在6％的坡道上，下坡行駛6km時(shí)所記錄的能量，若通過(guò)平均減速度來(lái)確定發(fā)動(dòng)機(jī)單獨(dú)制動(dòng)時(shí)的制動(dòng)性能，所測(cè)的平均減速度不小于0.5m/s2。從上述標(biāo)準(zhǔn)中可以看出，對(duì)只有排氣制動(dòng)的車(chē)輛，并沒(méi)有給出測(cè)試方法，而且坡道工況在實(shí)際測(cè)試中很難實(shí)現(xiàn)，能量回收記錄需要專業(yè)的測(cè)試設(shè)備，操作過(guò)程較難控制。實(shí)際效果與用戶的實(shí)際使用工況有較大的差距。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的上述問(wèn)題，提供一種長(zhǎng)坡路路段測(cè)定汽車(chē)排氣制動(dòng)效能的方法。

為實(shí)現(xiàn)以上目的，本發(fā)明的技術(shù)方案如下：

一種下長(zhǎng)坡路段測(cè)定汽車(chē)排氣制動(dòng)效能的方法，包括3檔測(cè)試步驟、4檔測(cè)試步驟；

所述3檔測(cè)試步驟為：先將待測(cè)車(chē)輛分別在關(guān)閉、開(kāi)啟排氣制動(dòng)的條件下以3檔滑行的方式通過(guò)下長(zhǎng)坡測(cè)試路段，記錄下該過(guò)程的初始發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、末發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，然后分別計(jì)算關(guān)閉、開(kāi)啟排氣制動(dòng)條件下的加速度，并將兩者的差值作為待測(cè)車(chē)輛在3檔狀態(tài)下的排氣制動(dòng)效能；

所述4檔測(cè)試步驟為：先將待測(cè)車(chē)輛分別在關(guān)閉、開(kāi)啟排氣制動(dòng)的條件下以4檔滑行的方式通過(guò)下長(zhǎng)坡測(cè)試路段，記錄下該過(guò)程的初始發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、末發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，然后分別計(jì)算關(guān)閉、開(kāi)啟排氣制動(dòng)條件下的加速度，并將兩者的差值作為待測(cè)車(chē)輛在4檔狀態(tài)下的排氣制動(dòng)效能。

所述3檔測(cè)試步驟、4檔測(cè)試步驟中，關(guān)閉、開(kāi)啟排氣制動(dòng)條件下的加速度均通過(guò)以下公式計(jì)算得到：

a＝(V_末-V_初)/(t_末-t_初)

上式中，a為加速度，V_初、V_末分別為初始發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、末發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，t_初、t_末分別為記錄初始發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、末發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的時(shí)刻。

所述待測(cè)車(chē)輛在3、4檔狀態(tài)下的排氣制動(dòng)效能均通過(guò)以下公式計(jì)算得到：

a_效能＝a_OFF-a_ON

上式中，a_效能為排氣制動(dòng)效能，a_OFF、a_ON分別為關(guān)閉、開(kāi)啟排氣制動(dòng)條件下的加速度。

所述3檔測(cè)試步驟、4檔測(cè)試步驟還包括采用待測(cè)車(chē)輛上安裝的帶GPS傳感器的V-BOX測(cè)試設(shè)備記錄測(cè)試過(guò)程中初始車(chē)速的操作。