[發(fā)明專利]一種用于多模列控系統(tǒng)的臨時限速安全管理方法在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 202110371538.3 | 申請日： | 2021-04-07 |
| 公開（公告）號： | CN113022661A | 公開（公告）日： | 2021-06-25 |
| 發(fā)明（設計）人： | 胡榮華;汪小勇 | 申請（專利權(quán)）人： | 卡斯柯信號有限公司 |
| 主分類號： | B61L27/00 | 分類號： | B61L27/00 |
| 代理公司： | 上?？剖⒅R產(chǎn)權(quán)代理有限公司 31225 | 代理人： | 應小波 |
| 地址： | 200070 上海市靜安區(qū)*** | 國省代碼： | 上海;31 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 一種 用于 多模列控 系統(tǒng) 臨時 限速 安全管理 方法 | ||
本發(fā)明涉及一種用于多模列控系統(tǒng)的臨時限速安全管理方法，包括：101，通過線網(wǎng)調(diào)度系統(tǒng)下發(fā)設置臨時限速指令；102，TSRS接收臨時限速指令，并對設置的臨時限速進行合法性校驗，當校驗成功后設置第一標志?擬定；103，TSRS判斷臨時限速指令驗證成功，設置第二標志?驗證；104，TSRS將設置臨時限速的驗證狀態(tài)或驗證失敗反饋給調(diào)度員；105，輔助調(diào)度員對已驗證的臨時限速下發(fā)執(zhí)行指令；106，TSRS判斷臨時限速執(zhí)行成功，并設置第三標志?執(zhí)行；107，TSRS將臨時限速的執(zhí)行狀態(tài)或執(zhí)行失敗反饋給調(diào)度員；108，TCC和ZC將臨時限速發(fā)送給通過限速區(qū)域的相應制式列車。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有有效地下發(fā)臨時限速指令、同時適應CBTC和CTCS兩種制式列車運行等優(yōu)點。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及列車信號控制系統(tǒng)，尤其是涉及一種用于多模列控系統(tǒng)的臨時限速安全管理方法。
背景技術(shù)
目前我國軌道交通運行控制領(lǐng)域應用廣泛的系統(tǒng)主要有兩種，分別是應用于干線鐵路的中國列車控制系統(tǒng)(CTCS)和應用于城市軌道交通的基于通信的列車運行控制系統(tǒng)(CBTC)。其中CTCS C2級列控系統(tǒng)主要應用于160-250km/h的國家干線鐵路，城市軌道交通CBTC系統(tǒng)通過LTE無線網(wǎng)絡的雙向信息傳輸，最高可支持200km/h限速的線路。
為滿足城市群智慧出行發(fā)展的需要，最近幾年從國家、地方以及行業(yè)層面相繼發(fā)布了市域/城際線路(鐵路/快軌)的發(fā)展綱要和規(guī)劃要求，城際鐵路、市域鐵路和城市軌道交通的互聯(lián)互通是一個重要的發(fā)展趨勢，兼容CBTC制式與CTCS制式的列控系統(tǒng)是當今軌道交通領(lǐng)域研究的熱點。
臨時限速是確保列車運行安全的一項重要措施，列車實際運行過程中，往往會根據(jù)線路狀態(tài)、天氣、施工維護等對線路進行臨時限速控制，因此如何安全有效地管理臨時限速，保障各制式裝備列車在線路上安全運行成為當前需要解決的技術(shù)問題。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的就是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的空白而提供一種用于多模列控系統(tǒng)的臨時限速安全管理方法。
本發(fā)明的目的可以通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)：
根據(jù)本發(fā)明的一個方面，提供了一種用于多模列控系統(tǒng)的臨時限速安全管理方法，該方法包括以下步驟：
步驟101，調(diào)度員通過線網(wǎng)調(diào)度系統(tǒng)下發(fā)設置臨時限速指令；
步驟102，臨時限速服務器TSRS接收線網(wǎng)調(diào)度系統(tǒng)下發(fā)的設置臨時限速指令，并對設置的臨時限速進行合法性校驗，當校驗成功后設置第一標志-擬定；
步驟103，TSRS判斷設置的臨時限速驗證成功，并設置第二標志-驗證；
步驟104，TSRS將設置的臨時限速驗證狀態(tài)或驗證失敗反饋給調(diào)度員；
步驟105，輔助調(diào)度員對已驗證的臨時限速下發(fā)執(zhí)行指令；
步驟106，TSRS判斷臨時限速執(zhí)行成功，并設置第三標志-執(zhí)行；
步驟107，TSRS將臨時限速的執(zhí)行狀態(tài)或執(zhí)行失敗反饋給調(diào)度員；
步驟108，列控系統(tǒng)TCC和區(qū)域控制器ZC將臨時限速發(fā)送給通過限速區(qū)域的相應制式列車。
作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述的步驟103中的TSRS判斷設置的臨時限速驗證成功具體過程為：
TSRS根據(jù)限速區(qū)起點、終點向相關(guān)聯(lián)的TCC和ZC發(fā)起驗證，驗證通過后，TSRS判斷該臨時限速為驗證狀態(tài)。
作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述的步驟106中的TSRS判斷已驗證的臨時限速執(zhí)行成功具體過程為：
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