[發明專利]一種地鐵車門和站臺門對位隔離系統及方法

在審

• 申請號: 202110370160.5
• 申請日: 2021-04-07
• 公開（公告）號: CN113135205A
• 公開（公告）日: 2021-07-20
• 發明（設計）人: 李龍興;許平川;曾亮;柳鳳真
• 申請（專利權）人: 浙江眾合科技股份有限公司
• 主分類號: B61L15/00
• 分類號: B61L15/00;B61L27/00;B61L27/04
• 代理公司: 杭州華鼎知識產權代理事務所(普通合伙) 33217
• 代理人: 秦曉剛

本發明公開了一種地鐵車門和站臺門對位隔離系統及方法，包括安裝有車載CC的車輛、具有若干站臺門的站臺門系統，以及ATS，車輛設有若干車門，車載CC設有站臺門隔離控制模塊和車門隔離控制模塊，站臺門隔離控制模塊獲取車門狀態，并在車門故障后，匹配對應的站臺門后發送站臺門隔離命令給ATS，ATS將收到的站臺門隔離命令發送給站臺門系統，對應的站臺門進行隔離；ATS獲取站臺門狀態，并在站臺門故障后將故障信息發送給車載CC，車載CC匹配對應的車門后發送車門隔離命令給車輛TMS，對應的車門進行隔離。本發明實現了站臺門故障對位隔離車門，車門故障對位隔離站臺門。

技術領域

本發明屬于軌道交通技術領域，具體涉及地鐵車站站臺門系統技術。

背景技術

現在新建的地鐵車站都安裝有站臺門系統。其站臺門車門控制流程如下：

當列車進站停在站臺停車允許誤差范圍內后，由車載CC分別向車輛、軌旁CBI發送開門命令。車輛收到開門指令后，由車輛管理系統(TMS)向車門輸出開門命令，列車車門打開；軌旁CBI收到開門指令后，向站臺門控制系統輸出開門命令，站臺門控制系統打開站臺門。

當乘客上下車完畢后，由車載CC分別向車輛、軌旁CBI發送關門命令。車輛收到關門指令后，由車輛管理系統(TMS)向車門輸出關門命令，列車車門關閉；軌旁CBI收到關門指令后，向站臺門控制系統輸出關門命令，站臺門控制系統關閉站臺門。列車根據信號授權離開車站。

當列車有一扇車門故障時，車門對應站臺門未做隔離且沒有對乘客進行車門故障提醒功能；當站臺門有一扇故障，站臺門對應車門未做隔離且也沒有對乘客進行站臺門故障提醒功能，同時需要司機在站臺門側就地控制盤上操作，站臺門才能開關門。

發明內容

為了克服現有技術存在的缺陷，本發明所要解決的技術問題就是提供一種地鐵車門和站臺門對位隔離系統及方法，當車門故障時，車門對應站臺門實現隔離，當站臺門故障，站臺門對應車門實現隔離。

為解決上述技術問題，本發明采用如下技術方案：一種地鐵車門和站臺門對位隔離系統，包括安裝有車載CC的車輛、具有若干站臺門的站臺門系統，以及ATS，所述車輛設有若干車門，所述車載CC設有站臺門隔離控制模塊和車門隔離控制模塊，所述站臺門隔離控制模塊獲取車門狀態，并在車門故障后，匹配對應的站臺門后發送站臺門隔離命令給ATS，ATS將收到的站臺門隔離命令發送給站臺門系統，對應的站臺門進行隔離；所述ATS獲取站臺門狀態，并在站臺門故障后將故障信息發送給車載CC，車門隔離控制模塊匹配對應的車門后發送車門隔離命令給車輛TMS，對應的車門進行隔離。

進一步的，車輛和車載CC采用RS485總線連接，所述ATS通過接口服務器與站臺門系統采用串口連接。

進一步的，還包括PA系統和PIS系統，車門、站臺門的故障狀態通過PA系統進行廣播，通過PIS系統進行顯示提醒。

一種地鐵車門和站臺門對位隔離方法，采用所的一種地鐵車門和站臺門對位隔離系統進行控制，站臺門發生故障時，由車輛對乘客進行提示，站臺門系統點亮故障站臺門對應的故障指示燈，被隔離的站臺門，站臺PA系統進行廣播，站臺PIS系統進行顯示，列車進站停穩后，故障站臺門對應的車門由車輛控制不打開作業；

車門發生故障時，車輛對乘客通過動態地圖進行隔離提示，站臺門系統點亮故障車門對應站臺門的故障指示燈，列車進站停穩后，車載CC自動打開車門，故障車門由車輛控制不打開，故障車門對應的站臺門由站臺門系統控制不打開。

一種地鐵車門和站臺門對位隔離方法，采用所的一種地鐵車門和站臺門對位隔離系統進行控制，包括：

站臺門故障切除隔離對應車門：

步驟S11.當站臺門發生故障時，操作站臺門故障切除后，站臺門系統點亮對應故障站臺門的故障切除指示燈，站臺PA系統對進行廣播，站臺PIS系統進行顯示；