[發明專利]一種車聯網5G通信系統

有效

• 申請號: 202110369632.5
• 申請日: 2021-04-07
• 公開（公告）號: CN112769443B
• 公開（公告）日: 2022-07-26
• 發明（設計）人: 施林;吳日賜
• 申請（專利權）人: 上海麥騰物聯網科技有限公司;上海麥騰物聯網技術有限公司
• 主分類號: H04B1/3822
• 分類號: H04B1/3822;H04B1/40
• 代理公司: 上海漢盛律師事務所 31316
• 代理人: 葛宏

本發明公開了一種車聯網5G通信系統，N個5G無線通信單元，N大于1，N個5G無線通信單元分別設置在車輛表面或者車輛內部；所述5G無線通信單元用以處理5G無線信號；一個基帶處理器；所述基帶處理器用以處理所述5G無線通信單元的數據，所述基帶處理器與車輛的應用處理器耦合，用以將所述5G無線通信單元與車輛的應用處理器進行信息交互；高速通信線，連接所述基帶處理器和所述多個5G無線通信單元。本發明的車聯網5G通信系統有益的技術效果如下：分布式5G天線設計使得無線信號接收效率更高、更好；多個5G無線通信單元連接一個基帶處理器，大大節約了成本；無線通信單元通過高速通信線連接基帶處理器，使得數據傳輸效率不受影響。

技術領域

本發明涉及車聯網通信領域，尤其涉及一種車聯網5G通信系統。

背景技術

目前的車輛5G通信系統與手機5G通信系統的設置類似，射頻前端是和基帶處理器放在一起，通過高速線連接，而4-6根天線本體是拉到車輛指定的位置，如車頂鯊魚鰭天線，或車后玻璃天線等，通過射頻同軸線與車輛5G T-BOX相連。這樣的設計需要4-6根3-5米的射頻同軸線，給車輛安裝這些天線造成難度，同時由于射頻同軸線距離比較遠降低了射頻通訊效率，同時還增加了成本和車輛重量。

發明內容

有鑒于現有技術的上述缺陷，本發明所要解決的技術問題是提供一種高效率、低成本、低重量、低通訊效率損耗的解決方案，同時根據需要靈活設置5G天線并且充分利用車輛空間。

為實現上述目的，本發明提供了一種車聯網5G通信系統，其特征在于，包括：

N個5G無線通信單元，N大于1，所述N個5G無線通信單元分別設置在車輛表面或者車輛內部；所述5G無線通信單元用以處理5G無線信號；

一個基帶處理器；所述基帶處理器用以處理所述5G無線通信單元的數據，所述基帶處理器與車輛的應用處理器耦合，用以將所述5G無線通信單元與車輛的應用處理器進行信息交互；

高速通信線，連接所述基帶處理器和所述多個5G無線通信單元；

所述5G無線通信單元包括：

5G天線本體，包括M（M=1）根5G射頻天線，用以接收和發送無線信號；

射頻前端，與所述5G天線本體相連，用以將所述天線本體的無線信號轉換成數字信號，或者將所述基帶處理器傳來的數字信號轉換成所述5G天線本體可以發送的信號。

進一步地，所述高速通信線包括高速以太網或光纖。

進一步地，所述高速以太網是百兆以太網或千兆以太網或萬兆以太網，所述高速以太網用以高速傳送所述基帶處理器和所述多個5G無線通信單元的數據。

進一步地，所述5G無線通信單元設置在車輛表面或者車輛內部包括但不限于車輛鯊魚鰭天線、車輛天窗、后視鏡、車窗玻璃、前后保險杠、后備箱或前后車燈。

進一步地，還包括備用5G天線本體，所述備用5G天線本體與所述5G天線本體功能結構相同，所述備用5G天線本體與所述5G天線本體分布在不同的位置，所述備用5G天線本體平時不上電，當所述5G天線本體損壞時所述備用5G天線本體開始工作。

進一步地，所述5G無線通信單元還包括高速通信接口，與所述射頻前端相連，用以連接所述高速通信線，所述高速通信接口，包括高速以太網接口或者光纖接口的至少一種。

進一步地，所述N是2、3、4、5、6、7、8、9或10中的一個。

進一步地，所述5G無線通信單元還包括：

基帶預處理器，與所述射頻前端連接，對所述射頻數據進行預處理；所述基帶預處理器收到所述基帶處理器傳來的數據，進行預處理發送給所述射頻前端；