[發明專利]一種高速公路養護方法

在審

• 申請號: 202110369118.1
• 申請日: 2021-04-06
• 公開（公告）號: CN113062192A
• 公開（公告）日: 2021-07-02
• 發明（設計）人: 馬曉東
• 申請（專利權）人: 馬曉東
• 主分類號: E01C23/09
• 分類號: E01C23/09;E01C23/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明提供了一種高速公路養護方法，其使用了高速公路養護裝置，該裝置包括移動車、均勻鋪設機構以及壓實鋪平機構。本發明可以解決高速公路養護過程中所存在的以下難題：a.高速公路在長時間使用過程中，路面容易損壞，造成路面坑坑洼洼或者開裂，汽車在這樣的路面行駛有一定的危險，因此需要修補這些不合格路面，在填坑修補之前，需要將不合格路面挖掉，然后鋪設新的瀝青混凝土；b.目前現有的填坑修補方式基本是人工進行，通過人工將新的混凝土填入到路坑中，然后人工借助工具進行壓實壓平壓緊，使得工作強度大，同時由于在高速公路上作業，而汽車行駛速度快，導致工人作業時有一定的危險性。

技術領域

本發明涉及高速公路養護技術領域，具體涉及一種高速公路養護方法。

背景技術

高速公路屬于高等級公路，能適應120千米/小時或者更高的速度(一般為120千米/小時)，路面有4個(包括)以上車道的寬度。中間設置分隔帶，采用瀝青混凝土或水泥混凝土高級路面，設有齊全的標志、標線、信號及照明裝置；禁止行人和非機動車在路上行走，與其他線路采用立體交叉、行人跨線橋或地道通過。

目前，高速公路養護過程中所存在的以下難題：a.高速公路在長時間使用過程中，路面容易損壞，造成路面坑坑洼洼或者開裂，汽車在這樣的路面行駛有一定的危險，因此需要修補這些不合格路面，在填坑修補之前，需要將不合格路面挖掉，然后鋪設新的瀝青混凝土；b.目前現有的填坑修補方式基本是人工進行，通過人工將新的混凝土填入到路坑中，然后人工借助工具進行壓實壓平壓緊，使得工作強度大，同時由于在高速公路上作業，而汽車行駛速度快，導致工人作業時有一定的危險性。

發明內容

(一)要解決的技術問題

本發明提供了一種高速公路養護方法，可以解決高速公路養護過程中所存在的以下難題：a.高速公路在長時間使用過程中，路面容易損壞，造成路面坑坑洼洼或者開裂，汽車在這樣的路面行駛有一定的危險，因此需要修補這些不合格路面，在填坑修補之前，需要將不合格路面挖掉，然后鋪設新的瀝青混凝土；b.目前現有的填坑修補方式基本是人工進行，通過人工將新的混凝土填入到路坑中，然后人工借助工具進行壓實壓平壓緊，使得工作強度大，同時由于在高速公路上作業，而汽車行駛速度快，導致工人作業時有一定的危險性。

(二)技術方案

為了實現上述目的，本發明采用以下技術方案：一種高速公路養護方法，其使用了高速公路養護裝置，該裝置包括移動車、均勻鋪設機構以及壓實鋪平機構，采用上述高速公路養護裝置作業時具體方法如下：

S1、裝置檢查：在啟用高速公路養護裝置之前對裝置運行進行檢查；

S2、備料準備：提前將需要鋪設到路坑中的瀝青混凝土準備好；

S3、路坑鋪設：通過均勻鋪設機構將提前準備好的瀝青混凝土均勻鋪設在路坑中；

S4、壓實鋪平：通過壓實鋪平機構將路坑中的瀝青混凝土壓實、壓緊以及鋪平；

所述的移動車上設置有均勻鋪設機構和壓實鋪平機構，所述均勻鋪設機構位于壓實鋪平機構的一側；其中：

所述的均勻鋪設機構包括入料口、鋪設口、分流板、固定桿、往復支鏈、收縮槽、滑動塊、鋼絲繩、收卷支鏈以及耙齒板，所述的移動車上端面開設有入料口，所述入料口為喇叭狀，所述移動車下端面開設有鋪設口，所述鋪設口與入料口相連通，所述入料口內從前往后均勻設置有多個分流板，所述分流板為倒置的V型結構，多個所述分流板上端均固定在固定桿上，所述固定桿兩端連接有往復支鏈；所述移動車下端面開設有收縮槽，所述收縮槽位于鋪設口的左側，所述收縮槽內滑動設置有滑動塊，所述滑動塊下端固定安裝有耙齒板，所述耙齒板整體為梳子狀結構，所述滑動塊上端固定連接有鋼絲繩，所述鋼絲繩上端固定連接在收卷支鏈上。