[發(fā)明專利]一種高強(qiáng)度鋁合金汽車輪轂制造工藝

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202110368878.0
• 申請(qǐng)日: 2021-04-06
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN113103074A
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-07-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 馮偉
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 馮偉
• 主分類號(hào): B24B1/00
• 分類號(hào): B24B1/00;B24B5/12;B24B41/06;B23P15/00
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

1.一種高強(qiáng)度鋁合金汽車輪轂制造工藝，其使用了一種高強(qiáng)度鋁合金汽車輪轂制造設(shè)備，該制造設(shè)備包括夾旋機(jī)構(gòu)(1)、內(nèi)磨機(jī)構(gòu)(2)、支托機(jī)構(gòu)(3)和底板(4)，其特征在于：采用上述制造設(shè)備對(duì)鋁合金汽車輪轂進(jìn)行拋光打磨的具體方法如下：

S1、輪轂的夾持固定：通過(guò)數(shù)控機(jī)床將鑄造成型的汽車輪轂進(jìn)行粗加工，再通過(guò)工作人員將粗加工過(guò)后的汽車輪轂運(yùn)放到夾持單元(17)上，并對(duì)其進(jìn)行夾持固定；

S2、打磨工位的下降：通過(guò)升推氣缸(19)復(fù)位拉動(dòng)夾持單元(17)進(jìn)行下降，并通過(guò)支托機(jī)構(gòu)(3)輔助下降過(guò)后的定位支撐；

S3、輪轂內(nèi)外側(cè)的同步打磨：通過(guò)內(nèi)磨機(jī)構(gòu)(2)對(duì)上述S2中定位下降的汽車輪轂進(jìn)行內(nèi)側(cè)的抵觸，再通過(guò)外磨單元(19A)抵觸汽車輪轂的外側(cè)，然后通過(guò)驅(qū)動(dòng)夾持單元(17)旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)汽車輪轂內(nèi)外側(cè)的同步打磨；

S4、收集與檢查：通過(guò)工作人員將打磨完成的汽車輪轂進(jìn)行收集，并檢查汽車輪轂的內(nèi)壁和外壁的打磨粗糙度變化，再替換未打磨的汽車輪轂進(jìn)行重復(fù)的打磨作業(yè)；

所述底板(4)的正上方設(shè)置有內(nèi)磨機(jī)構(gòu)(2)，且內(nèi)磨機(jī)構(gòu)(2)安裝在夾旋機(jī)構(gòu)(1)上，所述的夾旋機(jī)構(gòu)(1)安裝在底板(4)上，位于夾旋機(jī)構(gòu)(1)的外側(cè)設(shè)置有支托機(jī)構(gòu)(3)，且支托機(jī)構(gòu)(3)對(duì)稱的安裝在夾旋機(jī)構(gòu)(1)上；

所述的夾旋機(jī)構(gòu)(1)包括主梁支架(10)、從轉(zhuǎn)鏈輪(11)、主轉(zhuǎn)鏈輪(12)、鏈條(13)、步進(jìn)電機(jī)(14)、直柄浮動(dòng)架(15)、轉(zhuǎn)軸(16)、夾持單元(17)、托架(18)、升推氣缸(19)和外磨單元(19A)；所述的主梁支架(10)安裝在底板(4)上，位于主梁支架(10)的端面上通過(guò)軸承對(duì)稱的安裝有從轉(zhuǎn)鏈輪(11)，位于兩個(gè)所述的從轉(zhuǎn)鏈輪(11)之間設(shè)置有主轉(zhuǎn)鏈輪(12)，所述的主轉(zhuǎn)鏈輪(12)通過(guò)軸承安裝在主梁支架(10)上，且主轉(zhuǎn)鏈輪(12)與從轉(zhuǎn)鏈輪(11)之間通過(guò)外圈設(shè)置的鏈條(13)相互轉(zhuǎn)動(dòng)連接，位于主轉(zhuǎn)鏈輪(12)的正上方設(shè)置有步進(jìn)電機(jī)(14)，所述的步進(jìn)電機(jī)(14)通過(guò)電機(jī)座安裝在主梁支架(10)上，且步進(jìn)電機(jī)(14)的輸出軸通過(guò)法蘭與主轉(zhuǎn)鏈輪(12)相互連接，位于步進(jìn)電機(jī)(14)的正上方設(shè)置有直柄浮動(dòng)架(15)，位于直柄浮動(dòng)架(15)的底壁上通過(guò)軸承對(duì)稱的安裝有轉(zhuǎn)軸(16)，且轉(zhuǎn)軸(16)通過(guò)滑動(dòng)配合方式與從轉(zhuǎn)鏈輪(11)相互連接，位于轉(zhuǎn)軸(16)的底部軸端安裝有夾持單元(17)，位于兩個(gè)所述的夾持單元(17)之間設(shè)置有托架(18)，所述的托架(18)安裝在主梁支架(10)的底壁上，位于托架(18)上通過(guò)氣缸座安裝有升推氣缸(19)，且升推氣缸(19)的輸出軸通過(guò)浮動(dòng)接頭與直柄浮動(dòng)架(15)的底端相互連接，所述的外磨單元(19A)對(duì)稱的安裝在主梁支架(10)的內(nèi)壁上；

所述的夾持單元(17)包括轉(zhuǎn)盤(pán)支架(171)、推置氣缸(172)、直齒條(173)、齒輪轉(zhuǎn)柱(174)、分度圓盤(pán)(175)和夾爪(176)；所述的轉(zhuǎn)盤(pán)支架(171)安裝在轉(zhuǎn)軸(16)的底部軸端上，位于轉(zhuǎn)盤(pán)支架(171)的端面上通過(guò)氣缸座安裝有推置氣缸(172)，且推置氣缸(172)的輸出軸通過(guò)浮動(dòng)接頭與直齒條(173)相互連接，所述的直齒條(173)通過(guò)滑動(dòng)配合方式安裝在轉(zhuǎn)盤(pán)支架(171)的端面上，且直齒條(173)通過(guò)嚙合推轉(zhuǎn)方式與齒輪轉(zhuǎn)柱(174)相互連接，所述的齒輪轉(zhuǎn)柱(174)通過(guò)軸承安裝在轉(zhuǎn)盤(pán)支架(171)上，位于齒輪轉(zhuǎn)柱(174)的底部軸端通過(guò)銷栓安裝有分度圓盤(pán)(175)，位于分度圓盤(pán)(175)的外側(cè)設(shè)置有夾爪(176)，且?jiàn)A爪(176)通過(guò)滑動(dòng)配合方式均勻的安裝在轉(zhuǎn)盤(pán)支架(171)的底部端面上，且?jiàn)A爪(176)沿其分度圓盤(pán)(175)的圓周方向呈環(huán)形分布，所述夾爪(176)與分度圓盤(pán)(175)之間通過(guò)滑輪相互連接；

所述的外磨單元(19A)包括絲杠(19A1)、轉(zhuǎn)輪(19A2)、導(dǎo)桿(19A3)和外磨砂塊(19A4)；所述的絲杠(19A1)通過(guò)軸承安裝在主梁支架(10)的內(nèi)壁上，位于絲杠(19A1)的外圈安裝有轉(zhuǎn)輪(19A2)，所述的導(dǎo)桿(19A3)通過(guò)滑動(dòng)配合方式安裝在主梁支架(10)的內(nèi)壁上，且導(dǎo)桿(19A3)通過(guò)螺紋配合方式與絲杠(19A1)相互連接，位于導(dǎo)桿(19A3)的軸端上安裝有外磨砂塊(19A4)。