[發明專利]車燈光學元件、車燈模組和車輛

有效

• 申請號: 202110368250.0
• 申請日: 2021-04-06
• 公開（公告）號: CN113091014B
• 公開（公告）日: 2022-02-22
• 發明（設計）人: 陳衍恒;祝賀;張潔;桑文慧
• 申請（專利權）人: 華域視覺科技（上海）有限公司
• 主分類號: F21S41/24
• 分類號: F21S41/24;F21S41/32;F21W102/135;F21W107/10
• 代理公司: 北京潤平知識產權代理有限公司 11283
• 代理人: 周春雨

本發明涉及車燈，公開了一種車燈光學元件、車燈模組和車輛。本發明提供的車燈光學元件包括由后向前依次設置且一體成型的入光部、傳輸部和出光部，所述入光部包括多個沿左右方向排列的入光結構，每個所述入光結構包括入光面和反射面，所述反射面設置為拋物面或類拋物面，所述出光部的前端面形成為出光面，入射至所述入光面的光線能夠經該入光面對應的所述反射面反射后進入所述傳輸部，再經所述傳輸部傳輸至所述出光部并經所述出光面投射。本發明還提供包括上述車燈光學元件的車燈模組和車輛。該車燈光學元件能夠適用于窄長型車燈，且配光靈活、集成度高、光學效率高。

技術領域

本發明涉及車燈，具體地，涉及一種車燈光學元件。此外，本發明還涉及包含該車燈光學元件的車燈模組和車輛。

背景技術

在車燈技術領域，設置于車燈內起近光或遠光照明作用的車燈模組，為了適應不同的車燈造型以及照明性能要求，其形式越來越多樣化。近幾年遠光車燈模組的新技術也層出不窮，隨著用戶對車燈外觀造型及美觀的要求越來越高，車燈模組的透鏡及模組逐漸發展為窄長型結構。

目前，市場對窄長型透鏡出光面的尺寸要求越來越多，多數情況下需要滿足上下尺寸小于或等于30mm，尤其是小于或等于20mm，左右尺寸為30mm～300mm不等，甚至大于300mm，比如上下尺寸為20mm、左右尺寸220mm的透鏡。為了滿足市場需求，透鏡出光面尺寸較大的車燈模組一般直接將其透鏡縮小或者結合其光學元件的縮小以形成窄長型結構，但是不能滿足光形、光學性能和光學效率等方面的要求。如針對窄長型透鏡出光面進行開發與設計，往往會存在光學結構復雜、整體尺寸較大以及成本較高等不足，所以對于窄長透鏡及其車燈模組，需要提出一種新的技術方案。

發明內容

本發明第一方面所要解決的問題是提供一種車燈光學元件，該車燈光學元件能夠適用于窄長型車燈，且配光靈活、集成度高、光學效率高。

本發明第二方面所要解決的問題是提供一種車燈模組，該車燈模組能夠適用于窄長型車燈，且配光靈活、集成度高、光學效率高。

本發明第三方面所要解決的問題是提供一種車輛，該車輛的車燈能夠設計為窄長型，且車燈的配光靈活、集成度高、光學效率高。

為了實現上述目的，本發明第一方面提供一種車燈光學元件，包括由后向前依次設置且一體成型的入光部、傳輸部和出光部，所述入光部包括多個沿左右方向排列的入光結構，每個所述入光結構包括入光面和反射面，所述反射面設置為拋物面或類拋物面，所述出光部的前端面形成為出光面，入射至所述入光面的光線能夠經該入光面對應的所述反射面反射后進入所述傳輸部，再經所述傳輸部傳輸至所述出光部并經所述出光面投射。

優選地，所述傳輸部包括由后向前依次設置的第一光通道和第二光通道，所述第一光通道的成型材質與所述第二光通道的成型材質不同，使得所述第一光通道與所述第二光通道之間形成有分界結構，入射至所述入光面的光線能夠經該入光面對應的所述反射面反射后進入所述第一光通道，再依次經所述第一光通道、所述第二光通道傳輸至所述出光部，最后經所述出光面投射。

更優選地，所述第一光通道與所述入光部形成為第一導光體，所述第二光通道與所述出光部形成為第二導光體。

進一步優選地，所述第一導光體的成型材質的折射率小于所述第二導光體的成型材質的折射率。

具體地，所述分界結構包括多個沿左右方向排列的分界面，所述分界面與所述入光結構一一對應設置。

典型地，所述分界面設置為由分界設定曲線沿豎直方向拉伸形成的順滑后凸曲面，以能夠對入射至該分界面的光線進行水平單方向準直；所述出光面設置為由出光設定曲線沿水平方向拉伸形成的順滑外凸曲面，以能夠對入射至該出光面的光線進行豎直單方向準直。

作為一種優選方式，所述入光面上設置有向遠離所述反射面的一側凸出的曲面。

優選地，所述反射面靠近該反射面對應的所述入光面的一端設置有截止線結構。