[發明專利]一種單殼油輪改造為雙殼散貨船的方法和雙殼散貨船

有效

• 申請號: 202110368219.7
• 申請日: 2021-04-06
• 公開（公告）號: CN113104175B
• 公開（公告）日: 2022-05-03
• 發明（設計）人: 馮木水;胡聲坤;熊錦;楊坤榮;黃建偉
• 申請（專利權）人: 廣州文沖船舶修造有限公司
• 主分類號: B63B83/20
• 分類號: B63B83/20;B63B25/02
• 代理公司: 廣州駿思知識產權代理有限公司 44425
• 代理人: 吳靜芝;盧娟

1.一種單殼油輪改造為雙殼散貨船的方法，其特征在于，包括：

切除甲板上的油管和原運油設備，對甲板進行加強，在甲板上切割出用于吊裝物件進入船體內部的若干第一工藝孔和若干第二工藝孔，所述第一工藝孔沿船體橫向布置，所述第二工藝孔沿船體兩側縱向布置；

在船體內底多個的半肋位處安裝框架板，按從船側到船的中龍骨的方向上以間隔的方式依次在船體內底安裝縱桁，拆除原加油管系和加溫管系的管道，在船舶雙層底內安裝壓載系統的管道、污水系統的管道，將內底殼安裝在所述框架板和所述縱桁上，將所述內底殼與靠近船體兩側的縱艙壁連接，以形成船體內殼；

根據預設貨艙位置對新貨艙、壓載艙和燃油艙的位置重新布置，在船體內安裝新的橫艙壁，將所述橫艙壁與所述船體內殼連接，所述橫艙壁對應位于船體的肋位處，并通過所述橫艙壁將所述第一工藝孔封閉；

在船體兩側安裝高邊柜，所述高邊柜的部分設置在所述船體兩側的縱艙壁上，封閉所述第二工藝孔；

在甲板上開設貨艙口，根據所述預設貨艙位置來拆除船體多余的原橫艙壁以及船體原有的中縱艙壁，并在所述艙口四周設置艙口圍，在所述艙口圍上設置艙蓋；

在貨艙之間的位置安裝若干臺克林吊；

對船體進行艙室密性試驗和船舶傾斜試驗；

其中，所述在船體內安裝新的橫艙壁，將所述橫艙壁與所述船體內殼連接，所述橫艙壁對應位于船體的肋位處，并通過所述橫艙壁將所述第一工藝孔封閉包括：

在船體內安裝若干新的橫艙壁，新增的橫艙壁分為主分段、與所述主分段頂部連接的頂分段以及與所述主分段兩側連接的兩組側分段，所述側分段包括與所述船體內殼連接的低側分段、中側分段和上側分段，依序將兩個所述低側分段、兩個所述中側分段、所述主分段和所述上側分段與所述船體內殼連接，所述上側分段和甲板之間形成有供高邊柜安裝的空間，將所述頂分段與所述主分段連接，通過所述頂分段將所述第一工藝孔封閉。

2.根據權利要求1所述的單殼油輪改造為雙殼散貨船的方法，其特征在于，所述在船體兩側安裝高邊柜，所述高邊柜的部分設置在所述船體兩側的縱艙壁上，封閉所述第二工藝孔包括：

將高邊柜的定位托架安裝在船體的半肋位處，然后將所述高邊柜的下部分段安裝在所述船體兩側的縱艙壁上，在甲板底部安裝高邊柜的上部分段以及在高邊柜的上部分段和高邊柜的下部分段上安裝高邊柜的內框架，封閉所述第二工藝孔。

3.根據權利要求1所述的單殼油輪改造為雙殼散貨船的方法，其特征在于，所述切除甲板上的油管和原運油設備包括：

切除甲板上的油管和原運油設備，更換因所述油管和原運油設備而產生管孔的甲板；

所述對甲板進行加強包括：在甲板的預設區域內進行覆板加強，所述預設區域位于所述艙口圍四周，以及根據現場需要對部分主甲板進行割除或者更換；

所述第一工藝孔和第二工藝孔均分兩期進行切割，同期開設的工藝孔相隔1個環帶；

在切割出第一工藝孔和第二工藝孔后，將拆除的甲板制作成臨時加強板，將所述臨時加強板設置在所述第一工藝孔和所述第二工藝孔四周。

4.根據權利要求1所述的單殼油輪改造為雙殼散貨船的方法，其特征在于，所述在船體內底多個的半肋位處安裝框架板，按從船側到船的中龍骨的方向上以間隔的方式依次在船體內底安裝縱桁包括：

更換位于最靠近船側的相鄰的所述縱桁之間的舊框架板，在船體內底多個的半肋位處安裝框架板，按從船側到船的中龍骨的方向上以間隔的方式依次在船體內底安裝縱桁，將壓載、污油和污水系統的管道安裝在所述框架板和所述縱桁之間。

5.根據權利要求1所述的單殼油輪改造為雙殼散貨船的方法，其特征在于，所述將內底殼安裝在所述框架板和所述縱桁上，將所述內底殼與靠近船體兩側的縱艙壁連接，以形成船體內殼包括：

所述內底殼包括若干低邊柜斜板分段和若干內底分段，依序將所述低邊柜斜板分段和內底分段安裝在所述框架板和所述縱桁上，所述低邊柜斜板分段和所述內底分段的安裝與所述縱桁的安裝同步進行，將所述低邊柜斜板分段與靠近船體兩側的縱艙壁連接，以形成船體內殼。