[發(fā)明專利]一種船舶桅桿控制系統(tǒng)及船舶

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202110368131.5
• 申請日: 2021-04-06
• 公開（公告）號: CN112977716A
• 公開（公告）日: 2021-06-18
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 向功順;張雷;曾祥柱;周兵;黃高峰;余向前
• 申請（專利權(quán)）人: 廣州文沖船廠有限責(zé)任公司
• 主分類號: B63B15/02
• 分類號: B63B15/02
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 胡彬

本發(fā)明公開了一種船舶桅桿控制系統(tǒng)及船舶，涉及船舶技術(shù)領(lǐng)域。該船舶桅桿控制系統(tǒng)包括桅桿、驅(qū)動件、動力單元、控制單元和定位單元，桅桿與船甲板鉸接；驅(qū)動件與船甲板固接，驅(qū)動件與桅桿連接且能夠驅(qū)動桅桿運(yùn)動；動力單元與驅(qū)動件連接且用于為驅(qū)動件提供動力；控制單元與驅(qū)動件電連接且能夠控制驅(qū)動件運(yùn)動；定位單元與控制單元電連接，定位單元能夠定位船舶在航道中的位置和航向并發(fā)送信息至控制單元以使控制單元控制驅(qū)動件運(yùn)動。該船舶桅桿控制系統(tǒng)的控制單元能夠自動控制驅(qū)動件運(yùn)動以驅(qū)動桅桿運(yùn)動，從而能夠?qū)⑽U放倒或升起，相比于操作人員手動操作，減輕了操作人員的工作負(fù)擔(dān)，同時能夠避免人工操作時遺忘，避免了桅桿和橋梁碰撞的風(fēng)險。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及船舶技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種船舶桅桿控制系統(tǒng)及船舶。

背景技術(shù)

目前，江海直達(dá)船舶在內(nèi)河航道航行期間因?yàn)閮?nèi)河航道上大多都建設(shè)有橋梁，橋梁高度有限，多數(shù)較大噸位的船舶通過具有航行高度限制的橋梁時，需要通過將桅桿放倒以滿足船舶通行高度的需要。現(xiàn)有技術(shù)中在放倒桅桿時多數(shù)需要操作人員定點(diǎn)操作，由于內(nèi)河航道的橋梁較多，導(dǎo)致操作人員需要多次操作，增加了操作人員的工作量，同時如果操作人員遺忘而未將桅桿放倒，會造成桅桿和橋梁的碰撞，導(dǎo)致橋梁或船舶的損壞。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種船舶桅桿控制系統(tǒng)及船舶，能夠自動控制桅桿的放倒和升起，無需人工操作，減輕了操作人員的工作負(fù)擔(dān)。

為達(dá)此目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案：

一種船舶桅桿控制系統(tǒng)，其中包括：

桅桿，所述桅桿與船甲板鉸接；

驅(qū)動件，所述驅(qū)動件與所述船甲板固接，所述驅(qū)動件與所述桅桿連接且能夠驅(qū)動所述桅桿運(yùn)動；

動力單元，所述動力單元與所述驅(qū)動件連接且用于為所述驅(qū)動件提供動力；

控制單元，所述控制單元與所述驅(qū)動件電連接且能夠控制所述驅(qū)動件運(yùn)動；

定位單元，所述定位單元與所述控制單元電連接，所述定位單元能夠定位船舶在航道中的位置和航向并發(fā)送信息至所述控制單元以使所述控制單元控制所述驅(qū)動件運(yùn)動。

可選地，所述驅(qū)動件為液壓缸、氣缸或電推桿。

可選地，所述船舶桅桿控制系統(tǒng)還包括固定座，所述驅(qū)動件固定于所述固定座，所述固定座與所述船甲板固接。

可選地，所述動力單元包括太陽能板和與所述太陽能板電連接的電池，所述太陽能板能夠?yàn)樗鲭姵爻潆姡鲭姵嘏c所述驅(qū)動件電連接。

可選地，所述動力單元還包括光伏控制器，所述光伏控制器設(shè)置于所述太陽能板和所述電池之間且與所述太陽能板和所述電池均電連接。

可選地，所述動力單元還包括支架，所述支架固定于所述船甲板，所述太陽能板與所述支架轉(zhuǎn)動連接。

可選地，所述控制單元的內(nèi)部存儲有所述航道中所有的航行限高的位置點(diǎn)。

可選地，當(dāng)所述控制單元判定所述船舶與所述航道中的航行限高的位置點(diǎn)之間的距離小于預(yù)設(shè)距離時，所述控制單元(4)能夠控制所述驅(qū)動件運(yùn)動以將所述桅桿放倒至所述船甲板上。

可選地，當(dāng)所述控制單元判定所述船舶與所述航道中的航行限高的位置點(diǎn)之間的距離大于所述預(yù)設(shè)距離時，所述控制單元(4)能夠控制所述驅(qū)動件運(yùn)動以將所述桅桿升起。

一種船舶，其中包括上述的船舶桅桿控制系統(tǒng)。