[發(fā)明專利]掛車線控制單元和制動系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202110368097.1
• 申請日: 2021-04-06
• 公開（公告）號: CN113119933B
• 公開（公告）日: 2022-05-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 龍志能;白東;龍?jiān)?/a>;羅叔清;馮小明;彭嘉煌;黃萬義;楊洪剛;張勇
• 申請（專利權(quán)）人: 廣州瑞立科密汽車電子股份有限公司
• 主分類號: B60T13/68
• 分類號: B60T13/68
• 代理公司: 廣州嘉權(quán)專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 44205
• 代理人: 常柯陽

本發(fā)明公開了一種掛車線控制單元和制動系統(tǒng)，線控制單元設(shè)置于掛車制動系統(tǒng)內(nèi)，其包括壓力傳感器、掛車控制閥、數(shù)據(jù)總線和緊急繼動閥，壓力傳感器設(shè)置于靠近掛車氣制動控制接口位置，并通過數(shù)據(jù)總線與掛車控制閥連接；壓力傳感器通過掛車氣制動控制接口接收氣制動信號，并將氣制動信號轉(zhuǎn)換為電制動信號；掛車控制閥和緊急繼動閥均設(shè)置于掛車底盤上；掛車控制閥用于接收壓力傳感器發(fā)送的電制動信號，并根據(jù)電制動信號控制掛車制動狀態(tài)。本發(fā)明能避免牽引車的腳制動閥引出的控制氣媒介經(jīng)過十幾米的管路，降低延遲時(shí)間，從而有效解決掛車制動協(xié)調(diào)性問題，同時(shí)減少調(diào)節(jié)閥的使用，降低安裝成本。本發(fā)明可廣泛應(yīng)用于機(jī)動車制動領(lǐng)域。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及機(jī)動車制動領(lǐng)域，尤其是一種掛車線控制單元和制動系統(tǒng)。

背景技術(shù)

掛車本身無動力驅(qū)動裝置，其由牽引車提供牽引力。掛車在制動過程中存在主車與掛車制動協(xié)調(diào)性不好，容易發(fā)生折疊、甩尾、側(cè)翻等影響行車安全的現(xiàn)象、輪胎磨損嚴(yán)重等問題。為解決上述問題，掛車制動系統(tǒng)可通過匹配ABS防抱死制動系統(tǒng)進(jìn)行緩解。然后，ABS防抱死制動系統(tǒng)雖然能有效緩解掛車制動效能和安全問題，但并未解決主掛不協(xié)調(diào)問題。

目前，通過主車的腳制動閥的引出對掛車制動動作的操作，通過掛車氣制動控制接頭進(jìn)氣，控制緊急繼動閥的通斷氣來控制ABS調(diào)節(jié)閥的方案以實(shí)現(xiàn)汽車列車的制動的方式，由于主車的腳制動閥引出的控制氣媒介經(jīng)過十幾米的管路，有一定的延時(shí)滯后性，容易產(chǎn)生側(cè)滑、制動協(xié)調(diào)性差，易產(chǎn)生制動沖擊，也不能有效解決掛車制動協(xié)調(diào)性不好問題，且該方式的ABS調(diào)節(jié)閥多，造成安裝繁瑣，增加主機(jī)廠安裝成本。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明旨在至少解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問題之一。為此，本發(fā)明提出一種掛車線控制單元和制動系統(tǒng)，能夠有效解決掛車制動協(xié)調(diào)性問題，同時(shí)降低安裝成本。

根據(jù)本發(fā)明第一方面實(shí)施例的一種掛車線控制單元，所述線控制單元設(shè)置于掛車制動系統(tǒng)內(nèi)，所述線控制單元包括壓力傳感器、掛車控制閥、數(shù)據(jù)總線和緊急繼動閥，其中：

所述壓力傳感器設(shè)置于靠近掛車氣制動控制接口位置，并通過所述數(shù)據(jù)總線與所述掛車控制閥連接；所述壓力傳感器通過所述掛車氣制動控制接口接收氣制動信號，并將所述氣制動信號轉(zhuǎn)換為電制動信號；

所述掛車控制閥和所述緊急繼動閥均設(shè)置于掛車底盤上；所述掛車控制閥用于接收所述壓力傳感器發(fā)送的電制動信號，并根據(jù)所述電制動信號控制掛車制動狀態(tài)。

根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的一種掛車線控制單元，至少具有如下有益效果：

本實(shí)施例通過在掛車制動系統(tǒng)內(nèi)嵌入設(shè)置掛車線控制單元，同時(shí)在線控單元內(nèi)設(shè)置壓力傳感器、掛車控制閥、數(shù)據(jù)總線和緊急繼動閥，并將壓力傳感器設(shè)置于靠近掛車氣制動控制接口位置并與掛車控制閥通過數(shù)據(jù)總線連接，且掛車控制閥和緊急繼動閥均設(shè)置于掛車底盤上，本實(shí)施例通過在掛車制動系統(tǒng)內(nèi)嵌入設(shè)置掛車線控制單元，以避免牽引車的腳制動閥引出的控制氣媒介經(jīng)過十幾米的管路，降低延遲時(shí)間，從而有效解決掛車制動協(xié)調(diào)性問題，同時(shí)通過集成的方式，減少使用過程中調(diào)節(jié)閥的安裝次數(shù)，以降低安裝成本。

根據(jù)本發(fā)明的一些實(shí)施例，所述掛車控制閥包括數(shù)據(jù)總線接口和線控裝置；所述數(shù)據(jù)總線接口的外部分別與掛車電端口、輪速傳感器和所述壓力傳感器連接；所述數(shù)據(jù)總線接口的內(nèi)部與所述線控裝置連接。

根據(jù)本發(fā)明的一些實(shí)施例，所述掛車控制閥還包括調(diào)節(jié)閥，所述調(diào)節(jié)閥上設(shè)有第一控制口、第一進(jìn)氣口和第一出氣口；所述第一進(jìn)氣口與儲氣罐連接；所述第一出氣口與掛車制動氣室的行車制動腔室連接。

根據(jù)本發(fā)明的一些實(shí)施例，所述緊急繼動閥上設(shè)有第二進(jìn)氣口、第二出氣口和第二控制口；所述第二進(jìn)氣口與掛車氣制動進(jìn)氣接口連接；所述第二出氣口與所述掛車控制閥的第一控制口連接；所述第二控制口與掛車氣制動控制口連接。

根據(jù)本發(fā)明的一些實(shí)施例，所述掛車控制閥用于接收牽引車的氣制動信號，根據(jù)所述牽引車的氣制動信號控制掛車制動狀態(tài)。