[發明專利]動力集中電動車組及其供電控制方法

在審

• 申請號: 202110368048.8
• 申請日: 2021-04-06
• 公開（公告）號: CN113085911A
• 公開（公告）日: 2021-07-09
• 發明（設計）人: 彭新平;賈巖鑫;李輝;王威;鄭維飛;羅曉娟
• 申請（專利權）人: 中車株洲電力機車有限公司
• 主分類號: B61C3/02
• 分類號: B61C3/02;B60L53/22;B60L3/00
• 代理公司: 長沙正奇專利事務所有限責任公司 43113
• 代理人: 盧宏;王娟

1.一種動力集中電動車組，包括動力車、拖車和控制車；其特征在于，所述動力車內的電源模塊與所述控制車內的電源模塊雙向連接；所述動力車內的電源模塊、控制車內的電源模塊均與所述拖車內的電源模塊單向連接，且所述拖車內的電源模塊能為所述動力車內的電源模塊/控制車內的電源模塊充電。

2.根據權利要求1所述的動力集中電動車組，其特征在于，所述動力車內的電源模塊通過第一接觸器接列車DC110V電源母線，控制車內的電源模塊分別通過第二接觸器接列車DC110V電源母線；所述拖車內的電源模塊接所述列車DC110V電源母線。

3.根據權利要求1或2所述的動力集中電動車組，其特征在于，所述動力車內的電源模塊與所述控制車內的電源模塊結構相同；所述動力車內的電源模塊包括蓄電池；所述蓄電池與充電機連接；所述充電機與拖車內的電源模塊、列車交流電源連接。

4.根據權利要求3所述的動力集中電動車組，其特征在于，所述充電機包括與所述列車交流電源連接的逆變器；所述逆變器輸出端通過轉換開關接所述動力車內的蓄電池；所述控制車內的負載并聯接入所述轉換開關與所述蓄電池之間；所述拖車內的電源模塊與所述控制車內的負載并聯。

5.根據權利要求4所述的動力集中電動車組，其特征在于，所述拖車內的電源模塊依次通過重聯轉換開關、重聯接觸器并聯接入所述轉換開關與所述蓄電池之間。

6.根據權利要求1～6之一所述的動力集中電動車組，其特征在于，

所述動力車內的電源模塊與所述控制車內的控制系統通信。

7.一種權利要求1～5之一所述動力集中電動車組的供電控制方法，其特征在于，該方法實現過程包括：當動力車/控制車蓄電池電壓低于設定值，或者動力車/控制車電源模塊內充電機故障時，由所述拖車內的電源模塊為所述動力車/控制車蓄電池供電。

8.根據權利要求7所述的方法，其特征在于，通過手動/自動模式控制所述拖車內的電源模塊為所述動力車/控制車蓄電池供電。

9.根據權利要求7或8所述的方法，其特征在于，手動模式下，閉合與拖車內的電源模塊連接的重聯轉換開關，由拖車內的電源模塊為所述動力車/控制車蓄電池供電。

10.根據權利要求7或8所述的方法，其特征在于，自動模式下，控制車內的控制系統控制與拖車內的電源模塊連接的重聯轉換開關閉合，由拖車內的電源模塊為所述動力車/控制車蓄電池供電；或者控制車內的控制系統控制與拖車內的電源模塊連接的重聯轉換開關斷開，斷開拖車內的電源模塊與動力車/控制車內電源模塊之間的連接。