[發(fā)明專利]裝甲車側(cè)下板與側(cè)平板焊接工裝

在審

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• 申請日: 2021-04-06
• 公開（公告）號: CN113001010A
• 公開（公告）日: 2021-06-22
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 談海強;周琦
• 申請（專利權(quán)）人: 江蘇銳成機械有限公司
• 主分類號: B23K20/12
• 分類號: B23K20/12;B23K20/26
• 代理公司: 常州知融專利代理事務(wù)所(普通合伙) 32302
• 代理人: 路接洲

本發(fā)明涉及工裝夾具技術(shù)領(lǐng)域，尤其是裝甲車側(cè)下板與側(cè)平板焊接工裝，提供自動化程度高、焊接質(zhì)量好的攪拌摩擦焊焊接方法下的焊接夾具；工裝底板上設(shè)直立的左夾板和右夾板，左夾板與右夾板之間設(shè)左右移動的內(nèi)撐架，由內(nèi)撐架的左側(cè)面與左夾板形成左側(cè)下板夾持空間，由內(nèi)撐架的右側(cè)面與右夾板形成右側(cè)下板夾持空間，內(nèi)撐架頂面為對左側(cè)平板或右側(cè)平板的承托面；左夾板上設(shè)推動內(nèi)撐架向右移動夾緊右側(cè)下板的第一油缸，右夾板上設(shè)推動內(nèi)撐架向左移動夾緊左側(cè)下板的第二油缸；左夾板的頂部設(shè)對內(nèi)撐架頂面上的右側(cè)平板向右壓緊的第三油缸和向下壓緊的第四油缸；右夾板的頂部設(shè)對內(nèi)撐架頂面上左側(cè)平板向左壓緊的第五油缸和向下壓緊的第六油缸。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及工裝夾具技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種裝甲車側(cè)下板與側(cè)平板焊接工裝。

背景技術(shù)

防爆裝甲車輛車體所使用的鋼板較厚，不同位置之間的鋼板經(jīng)焊接形成車體，焊接一般采用在焊接處開坡口再進行電焊的形式，電焊可由人工或焊接機器人完成，這種焊接的缺點是由于鋼板較厚、焊接處會存在連接強度不足的問題，有些焊接位置是焊接機器人無法完成的，需要由人工完成，加之電焊過程的工藝穩(wěn)定性略差，往往需要有探傷的過程，這樣，整個車體的制造過程復(fù)雜而漫長，尋求一種自動化程度高、焊接質(zhì)量好的車體加工方法成為需要努力實現(xiàn)的工作。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是：針對裝甲車車體不同零件之間的焊接，對其中的側(cè)下板與側(cè)平板之間的焊接提供一種焊接工裝，滿足運用攪拌摩擦焊焊接方法對車體進行焊接的要求。

本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：一種裝甲車側(cè)下板與側(cè)平板焊接工裝，所述側(cè)下板與側(cè)平板的焊接包括左側(cè)下板與左側(cè)平板的焊接和右側(cè)下板與右側(cè)平板的焊接；

所述工裝具有底板，底板上間隔平行設(shè)置有直立的左夾板和右夾板，左夾板與右夾板之間設(shè)有可向左或向右移動的內(nèi)撐架，由內(nèi)撐架的左側(cè)面與左夾板形成對左側(cè)下板的夾持空間，由內(nèi)撐架的右側(cè)面與右夾板形成對右側(cè)下板的夾持空間，內(nèi)撐架的頂面為對左側(cè)平板或右側(cè)平板的承托面；

所述左夾板上設(shè)有推動內(nèi)撐架向右移動以夾緊右側(cè)下板的第一油缸，右夾板上設(shè)有推動內(nèi)撐架向左移動以夾緊左側(cè)下板的第二油缸；

所述左夾板的頂部設(shè)有對內(nèi)撐架頂面上的右側(cè)平板向右壓緊的第三油缸和向下壓緊的第四油缸；所述右夾板的頂部設(shè)有對內(nèi)撐架頂面上的左側(cè)平板向左壓緊的第五油缸和向下壓緊的第六油缸。

具體的，所述的可左右移動的內(nèi)撐架設(shè)置在固定于底板上的相互平行的至少兩根滑軌上。

為了不影響攪拌摩擦頭對焊縫的焊接，和便于側(cè)平板放置到內(nèi)撐架的頂面及被壓緊，所述第四油缸設(shè)置在安裝于左夾板頂部的可作水平擺動的第一擺桿上；所述第六油缸設(shè)置在安裝于右夾板頂部的可作水平擺動的第二擺桿上。通過擺桿的擺動使油缸處于壓緊位置和非壓緊位置并保證焊接作業(yè)空間。

具體的，所述的第一油缸和第二油缸分別為水平排列的至少兩只。

具體的，所述的第三油缸和第五油缸分別為水平排列的至少兩只。

具體的，所述的第四油缸、第六油缸、第一擺桿和第二擺桿分別為水平排列的至少兩只。

為了調(diào)節(jié)側(cè)下板的高度狀態(tài)和水平狀態(tài)，在所述底板上對應(yīng)于左夾板夾持面的下方和對應(yīng)于右夾板夾持面的下方分別設(shè)有支撐左側(cè)下板和右側(cè)下板的高度可調(diào)的墊塊，墊塊為間隔排列設(shè)置的形式。

本發(fā)明的有益效果是：在提出使用攪拌摩擦焊方法來提高裝甲車車體焊接自動化程度和焊接質(zhì)量的基礎(chǔ)上，設(shè)計了對車體側(cè)下板與側(cè)平板的焊接工裝，該工裝使用了左右移動的內(nèi)撐架和兩側(cè)的夾板，既可用于左側(cè)板的焊接也可用于右側(cè)板的焊接，焊接件在工裝上定位精度高，避免常用的在焊接對稱件時使用調(diào)頭裝夾的方法帶來的裝夾精度差的問題，提高了裝夾效率，夾緊面積大和夾緊可靠克服了攪拌摩擦頭工作時易造成工件位移的問題。

附圖說明