[發(fā)明專利]通過式緩沖器箱體壓裝工作站

有效

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• 申請日: 2021-04-06
• 公開（公告）號: CN113070656B
• 公開（公告）日: 2022-04-05
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 孟范鵬;吳杰英;劉冬;王夕生;夏廣春;張斌;張建仁;王愷德;宋士博;丁彥軒
• 申請（專利權(quán)）人: 天津中車四方所科技有限公司
• 主分類號: B23P19/00
• 分類號: B23P19/00;B23P19/027
• 代理公司: 天津合正知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 12229
• 代理人: 李震勇

本發(fā)明提供了一種通過式緩沖器箱體壓裝工作站，其包括安裝底板，安裝底板上垂直固定有兩塊相互平行且等高的軌道立板，每條軌道立板頂端各固定有一條直線導軌，兩軌道立板之間的中部設(shè)有一升降底板，在兩軌道立板之間且位于升降底板左右兩側(cè)處分別設(shè)有兩塊能在同步對中機構(gòu)帶動下同步接近、遠離的對中夾板；升降底板左右兩側(cè)還分別設(shè)有一匚型的支撐滑板，每塊支撐滑板的匚型開口分別朝向升降底板，且兩橫向框段的長度大于升降底板的橫向長度；升降底板下降至最低點時，升降底板上表面的位置應(yīng)低于兩支撐滑板的上表面。本發(fā)明既能使緩沖器箱體快速移動并對正位于壓裝頭的正下方，又能在壓裝完成后快速移走，結(jié)構(gòu)簡潔，性能可靠。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于機車用緩沖器制造設(shè)備領(lǐng)域，尤其是涉及一種通過式緩沖器箱體壓裝工作站。

背景技術(shù)

機車用緩沖器在制造過程中，有一道工序是使用集成壓機將相應(yīng)零件壓裝在緩沖器箱體的上部內(nèi)，為提高壓裝效率，需設(shè)計相應(yīng)的裝置，既能使緩沖器箱體快速移動并對正位于壓裝頭的正下方，又能在壓裝完成后快速移走。

發(fā)明內(nèi)容

有鑒于此，本發(fā)明提出一種通過式緩沖器箱體壓裝工作站，具體為：

通過式緩沖器箱體壓裝工作站，其包括安裝底板，安裝底板上垂直固定有兩塊相互平行且等高的軌道立板，每條軌道立板頂端各固定有一條直線導軌，兩軌道立板之間的中部設(shè)有一水平的升降底板，升降底板與安裝底板之間固設(shè)有升降氣缸和支撐底座，升降底板能在升降氣缸帶動下升降，且支撐底座上表面能抵頂升降底板的下表面；

在兩軌道立板之間且位于升降底板左右兩側(cè)處分別設(shè)有兩塊能在同步對中機構(gòu)帶動下同步做相互接近、遠離移動的對中夾板；

升降底板左右兩側(cè)還分別設(shè)有一滑動連接于兩條直線導軌上匚型的支撐滑板，每塊支撐滑板分別由一直線模組驅(qū)動其滑動；每塊匚型支撐滑板的開口分別朝向升降底板，且每塊支撐滑板構(gòu)成匚型開口的兩橫向框段的長度大于升降底板的橫向長度；升降底板下降至最低點時，升降底板上表面的位置應(yīng)低于兩支撐滑板的上表面。

支撐底座開設(shè)有用于容納升降氣缸的容納槽，升降氣缸放置于對應(yīng)的容納槽中，缸體底部與安裝底板相固接，活塞桿頭部與升降底板相固接。

兩塊對中夾板的移動方向與兩軌道立板及其上的直線導軌的長度方向相互平行。

所述同步對中機構(gòu)包括一減速電機及其同軸驅(qū)動聯(lián)接的正反絲杠，正反絲杠穿過支撐底座，正反絲桿的正螺紋段和反螺紋段分別與固接對應(yīng)的對中夾板的絲母部相螺接，每個絲母部還分別與安裝底板通過導軌滑塊副相連接。

每塊支撐滑板在朝向升降底板滑動時，可滑動至升降底板的板體完全處于兩橫向框段之間。

本發(fā)明既能使緩沖器箱體快速移動并對正位于壓裝頭的正下方，又能在壓裝完成后快速移走，結(jié)構(gòu)簡潔，性能可靠。

附圖說明

構(gòu)成本發(fā)明的一部分的附圖用來提供對本發(fā)明的進一步理解，本發(fā)明的示意性實施例及其說明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對本發(fā)明的不當限定。在附圖中：

圖1為本發(fā)明的立體示意圖；

圖2為同步對中機構(gòu)的一種實施例的立體示意圖；

圖3為支撐底座的立體示意圖。

具體實施方式

需要說明的是，在不沖突的情況下，本發(fā)明中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。

下面將參考附圖并結(jié)合實施例來詳細說明本發(fā)明。