[發明專利]驅動橋、驅動軸加工方法及驅動橋裝配方法

在審

• 申請號: 202110365413.X
• 申請日: 2021-04-02
• 公開（公告）號: CN112963519A
• 公開（公告）日: 2021-06-15
• 發明（設計）人: 黃庭強;楊秋佳
• 申請（專利權）人: 重慶隆鑫機車有限公司;隆鑫通用動力股份有限公司
• 主分類號: F16H57/00
• 分類號: F16H57/00;F16C3/02;F16D1/06
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 孔祥貴

本發明公開了一種驅動橋、驅動軸加工方法及驅動橋裝配方法。驅動橋包括驅動軸和減速箱，驅動軸上設有軸肩和外花鍵，減速箱的從動齒輪中設有內花鍵。軸肩包括沿著周向依次設置的若干個限位凸起，以構成齒形軸肩，相鄰限位凸起之間形成避讓槽。驅動軸插接于內花鍵的過程中，避讓槽能夠軸向避讓內花鍵的齒牙且內花鍵的齒槽能夠軸向避讓限位凸起，以使內花鍵中能夠軸向穿過軸肩后，再與外花鍵嚙合連接。基于軸肩上的限位凸起和避讓槽的設置，軸肩在內花鍵中可軸向移動，裝配時，可在減速箱與平叉等其他設備連接后，再以內花鍵為入口，將驅動軸經內花鍵依次插接到各部件中，維修時，無需先拆減速箱，直接拆下驅動軸即可，便于驅動橋的裝配與維修。

技術領域

本發明涉及驅動橋設備技術領域，特別涉及一種驅動橋、驅動軸加工方法及驅動橋裝配方法。

背景技術

現有整體式驅動橋中，驅動軸01上用于與平叉03內部結構相配合的軸肩011外徑大于減速箱02從動齒輪內花鍵021小徑，如圖1和圖2所示，驅動軸01的軸肩011不能直接從右至左從內花鍵021處穿過。所以，驅動橋的裝配順序為：驅動軸01先與平叉03連接，此時，如圖3所示，考慮驅動軸01右邊伸出平叉03部分懸臂過長，為保證平叉03軸承受力均衡，需將驅動軸01豎向裝配，如圖4所示，將減速箱02由上向下穿過驅動軸01與平叉03連接，因此，在裝配過程中，需設計專用工裝將平叉03豎立固定，導致驅動橋裝配困難。另外，在進行更換油封、軸承等需要拆卸驅動軸01才能進行的維修操作時，也需要先拆下減速箱02才能取下驅動軸01，之后才能進行相應的維修操作。

因此，如何為驅動橋的裝配和維修提供便利，是本領域技術人員目前需要解決的技術問題。

發明內容

有鑒于此，本發明的目的是提供一種驅動橋，其裝配和維修更加方便。本發明的另一目的是提供一種驅動軸加工方法及驅動橋裝配方法，能夠使得驅動橋裝配和維修更加方便。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：

一種驅動橋，包括驅動軸和減速箱，所述驅動軸上設有軸肩和外花鍵，所述減速箱的從動齒輪中設有內花鍵；

所述軸肩的外周面上包括沿著周向依次設置的若干個限位凸起，以構成齒形軸肩，相鄰所述限位凸起之間形成避讓槽；

所述驅動軸插接于所述內花鍵的過程中，所述避讓槽能夠軸向避讓所述內花鍵的齒牙且所述內花鍵的齒槽能夠軸向避讓所述限位凸起，以使所述內花鍵中能夠軸向穿過所述軸肩后，再與所述外花鍵嚙合連接。

優選地，所述內花鍵的齒槽與所述限位凸起等量設置；所述驅動軸插接于所述內花鍵的過程中，各所述內花鍵的齒槽中分別有一個所述限位凸起沿軸向通過。

優選地，所述軸肩軸向運動至所述內花鍵內的狀態下，所述內花鍵的齒槽與其內所述限位凸起具有徑向間隙和/或周向間隙。

優選地，所述軸肩軸向運動至所述內花鍵內的狀態下，所述避讓槽與其內所述內花鍵的齒牙具有徑向間隙和/或周向間隙。

優選地，還包括平叉，所述平叉中設有平叉軸承，所述驅動軸插接固定于所述平叉軸承的內圈，且所述軸肩與所述平叉軸承沿軸向相抵。

一種驅動軸加工方法，包括：

根據所述減速箱的從動齒輪中的內花鍵的尺寸，在所述驅動軸上加工出軸肩和外花鍵；

其中，所述軸肩的外周面包括沿著周向依次設置的若干個限位凸起，以構成齒形軸肩，相鄰所述限位凸起之間形成避讓槽；

其中，所述驅動軸插接于所述內花鍵的過程中，所述避讓槽能夠軸向避讓所述內花鍵的齒牙且所述內花鍵的齒槽能夠軸向避讓所述限位凸起，以使所述內花鍵中能夠軸向穿過所述軸肩后，再與所述外花鍵嚙合連接。

一種驅動橋裝配方法，包括：

安裝平叉于減速箱；