[發明專利]驅動橋、驅動軸加工方法及驅動橋裝配方法

在審

• 申請號: 202110365413.X
• 申請日: 2021-04-02
• 公開（公告）號: CN112963519A
• 公開（公告）日: 2021-06-15
• 發明（設計）人: 黃庭強;楊秋佳
• 申請（專利權）人: 重慶隆鑫機車有限公司;隆鑫通用動力股份有限公司
• 主分類號: F16H57/00
• 分類號: F16H57/00;F16C3/02;F16D1/06
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 孔祥貴

1.一種驅動橋，其特征在于，包括驅動軸(1)和減速箱(2)，所述驅動軸(1)上設有軸肩(11)和外花鍵(12)，所述減速箱(2)的從動齒輪中設有內花鍵(21)；

所述軸肩(11)的外周面上包括沿著周向依次設置的若干個限位凸起(111)，以構成齒形軸肩，相鄰所述限位凸起(111)之間形成避讓槽(112)；

所述驅動軸(1)插接于所述內花鍵(21)的過程中，所述避讓槽(112)能夠軸向避讓所述內花鍵(21)的齒牙(212)且所述內花鍵(21)的齒槽(211)能夠軸向避讓所述限位凸起(111)，以使所述內花鍵(21)中能夠軸向穿過所述軸肩(11)后，再與所述外花鍵(12)嚙合連接。

2.根據權利要求1所述的驅動橋，其特征在于，所述內花鍵(21)的齒槽(211)與所述限位凸起(111)等量設置；所述驅動軸(1)插接于所述內花鍵(21)的過程中，各所述內花鍵(21)的齒槽(211)中分別有一個所述限位凸起(111)沿軸向通過。

3.根據權利要求1所述的驅動橋，其特征在于，所述軸肩(11)軸向運動至所述內花鍵(21)內的狀態下，所述內花鍵(21)的齒槽(211)與其內所述限位凸起(111)具有徑向間隙和/或周向間隙。

4.根據權利要求1所述的驅動橋，其特征在于，所述軸肩(11)軸向運動至所述內花鍵(21)內的狀態下，所述避讓槽(112)與其內所述內花鍵(21)的齒牙(212)具有徑向間隙和/或周向間隙。

5.根據權利要求1至4任一項所述的驅動橋，其特征在于，還包括平叉(3)，所述平叉(3)中設有平叉軸承(31)，所述驅動軸(1)插接固定于所述平叉軸承(31)的內圈，且所述軸肩(11)與所述平叉軸承(31)沿軸向相抵。

6.一種驅動軸加工方法，其特征在于，包括：

根據所述減速箱(2)的從動齒輪中的內花鍵(21)的尺寸，在所述驅動軸(1)上加工出軸肩(11)和外花鍵(12)；

其中，所述軸肩(11)的外周面包括沿著周向依次設置的若干個限位凸起(111)，以構成齒形軸肩，相鄰所述限位凸起(111)之間形成避讓槽(112)；

其中，所述驅動軸(1)插接于所述內花鍵(21)的過程中，所述避讓槽(112)能夠軸向避讓所述內花鍵(21)的齒牙(212)且所述內花鍵(21)的齒槽(211)能夠軸向避讓所述限位凸起(111)，以使所述內花鍵(21)中能夠軸向穿過所述軸肩(11)后，再與所述外花鍵(12)嚙合連接。

7.一種驅動橋裝配方法，其特征在于，包括：

安裝平叉(3)于減速箱(2)；

安裝驅動軸(1)，使所述驅動軸(1)上的軸肩(11)軸向穿過所述減速箱(2)的從動齒輪中的內花鍵(21)后進入所述平叉(3)中，直至所述軸肩(11)抵于所述平叉(3)的平叉軸承(31)且所述驅動軸(1)的外花鍵(12)與所述內花鍵(21)嚙合配合；

其中，所述軸肩(11)的外周面包括沿著周向依次設置的若干個限位凸起(111)，以構成齒形軸肩，相鄰所述限位凸起(111)之間形成避讓槽(112)，在所述驅動軸(1)插接于所述內花鍵(21)的過程中，所述避讓槽(112)能夠軸向避讓所述內花鍵(21)的齒牙(212)且所述內花鍵(21)的齒槽(211)能夠軸向避讓所述限位凸起(111)。