[發(fā)明專利]一種節(jié)氣門卡滯故障控制方法及設(shè)備

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202110365053.3
• 申請(qǐng)日: 2021-03-31
• 公開（公告）號(hào): CN113062807A
• 公開（公告）日: 2021-07-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張洪澤;趙金朋;胡國(guó)強(qiáng);夏可維;陳雄;張衛(wèi)國(guó)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 東風(fēng)商用車有限公司
• 主分類號(hào): F02D41/00
• 分類號(hào): F02D41/00;F02D41/22
• 代理公司: 湖北竟弘律師事務(wù)所 42230
• 代理人: 張?chǎng)├?/td>

本申請(qǐng)涉及一種節(jié)氣門卡滯故障控制方法及設(shè)備，涉及節(jié)氣門技術(shù)領(lǐng)域，該節(jié)氣門卡滯故障控制方法包括：當(dāng)接收到節(jié)氣門卡滯故障信號(hào)后，通過驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制節(jié)氣門先進(jìn)入當(dāng)前最大開啟狀態(tài)進(jìn)而轉(zhuǎn)入安全開啟狀態(tài)；其中，當(dāng)節(jié)氣門處于當(dāng)前最大開啟狀態(tài)時(shí)，其打開程度為當(dāng)前最大開度；當(dāng)節(jié)氣門處于安全開啟狀態(tài)時(shí)，其打開程度小于節(jié)氣門處于當(dāng)前最大開啟狀態(tài)的打開程度。本申請(qǐng)利用驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制節(jié)氣門在不同開度進(jìn)行切換，從而盡可能脫離卡滯狀態(tài)，并處于能夠維持發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作的開度，有效提升節(jié)氣門卡滯故障修復(fù)工作的可靠性，為發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)提供支持。

技術(shù)領(lǐng)域

本申請(qǐng)涉及節(jié)氣門技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種節(jié)氣門卡滯故障控制方法及設(shè)備。

背景技術(shù)

發(fā)送機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，節(jié)氣門的主要作用是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)載，控制發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣流量，決定發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行工況。

傳統(tǒng)技術(shù)手段中，當(dāng)節(jié)氣門出現(xiàn)卡滯故障時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)采用禁用節(jié)氣門的電機(jī)驅(qū)動(dòng)方式，通過回位彈簧自回位方式讓節(jié)氣門回到全開或開度較大的位置，但受限彈簧的能力限制，節(jié)氣門卡滯時(shí)有可能無法回位到全開或較大的開度位置。

因此，為了在節(jié)氣門出現(xiàn)卡滯故障時(shí)，提高對(duì)節(jié)氣門進(jìn)行修正的可靠性，現(xiàn)提供一種節(jié)氣門卡滯故障控制技術(shù)。

發(fā)明內(nèi)容

本申請(qǐng)?zhí)峁┮环N節(jié)氣門卡滯故障控制方法及設(shè)備，利用驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制節(jié)氣門在不同開度進(jìn)行切換，從而盡可能脫離卡滯狀態(tài)，并處于能夠維持發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作的開度，有效提升節(jié)氣門卡滯故障修復(fù)工作的可靠性，為發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)提供支持。

第一方面，本申請(qǐng)?zhí)峁┝艘环N節(jié)氣門卡滯故障控制方法，所述節(jié)氣門卡滯故障控制方法包括以下步驟：

當(dāng)接收到節(jié)氣門卡滯故障信號(hào)后，通過驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制節(jié)氣門先進(jìn)入當(dāng)前最大開啟狀態(tài)進(jìn)而轉(zhuǎn)入安全開啟狀態(tài)；其中，

當(dāng)所述節(jié)氣門處于當(dāng)前最大開啟狀態(tài)時(shí)，其打開程度為當(dāng)前最大開度；

當(dāng)所述節(jié)氣門處于安全開啟狀態(tài)時(shí)，其打開程度小于所述節(jié)氣門處于當(dāng)前最大開啟狀態(tài)的打開程度。

具體的，所述當(dāng)接收到節(jié)氣門卡滯故障信號(hào)后，通過驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制節(jié)氣門先進(jìn)入當(dāng)前最大開啟狀態(tài)進(jìn)而轉(zhuǎn)入安全開啟狀態(tài)中，包括以下步驟：

當(dāng)接收到所述節(jié)氣門卡滯故障信號(hào)后，向所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)施加全開控制信號(hào)，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制所述節(jié)氣門進(jìn)入所述當(dāng)前最大開啟狀態(tài)；

經(jīng)過預(yù)設(shè)的穩(wěn)定等待時(shí)間后，向所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)施加安全控制信號(hào)，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制所述節(jié)氣門轉(zhuǎn)入安全開啟狀態(tài)。

進(jìn)一步的，在所述節(jié)氣門進(jìn)入所述當(dāng)前最大開啟狀態(tài)之后，所述經(jīng)過預(yù)設(shè)的穩(wěn)定等待時(shí)間后，向所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)施加安全控制信號(hào)之前，所述方法還包括以下步驟：

經(jīng)過預(yù)設(shè)的全開等待時(shí)間后，向所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)施加過渡控制信號(hào)，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制所述節(jié)氣門進(jìn)入預(yù)設(shè)的過渡穩(wěn)定狀態(tài)；其中，

當(dāng)所述節(jié)氣門處于所述當(dāng)前最大開啟狀態(tài)、所述過渡穩(wěn)定狀態(tài)以及所述安全工作狀態(tài)時(shí)，所述節(jié)氣門的開度依次減小。

具體的，當(dāng)所述節(jié)氣門處于安全開啟狀態(tài)時(shí)，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的當(dāng)前工作負(fù)載允許所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)持續(xù)工作。

進(jìn)一步的，所述方法還包括以下步驟：

監(jiān)測(cè)所述節(jié)氣門當(dāng)前開度，與對(duì)應(yīng)的節(jié)氣門開度需求值進(jìn)行比對(duì)，當(dāng)偏差值小于預(yù)設(shè)的第一偏差許可值時(shí)，則判定所述節(jié)氣門處于正常狀態(tài)，反之，則生成防卡滯策略激活信號(hào)。

進(jìn)一步的，所述方法還包括以下步驟：

響應(yīng)所述防卡滯策略激活信號(hào)，控制所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)，控制所述節(jié)氣門多次全開和多次全閉；

當(dāng)所述節(jié)氣門無法進(jìn)入預(yù)設(shè)的臨近全開狀態(tài)和臨近全閉狀態(tài)時(shí)，生成所述節(jié)氣門卡滯故障信號(hào)；其中，