[發(fā)明專利]一種利用電務(wù)綜合測試系統(tǒng)判定補償電容失效與否的方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202110363923.3
• 申請日: 2021-04-02
• 公開（公告）號: CN112881853B
• 公開（公告）日: 2023-04-07
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 邢偉;董俊蘭;申書娜
• 申請（專利權(quán)）人: 山東悠遠電子科技有限公司
• 主分類號: G01R31/00
• 分類號: G01R31/00;G01D21/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發(fā)明涉及鐵路軌道電路補償電容檢測領(lǐng)域，具體涉及一種用于軌道電路的電務(wù)綜合測試系統(tǒng)。包括車體、主機和顯示表頭，車體底面前后兩端均設(shè)置有導向輪架，位于車體前后兩端的導向輪架上分別轉(zhuǎn)動連接有前導向輪和后導向輪，車體底部還設(shè)置有測距輪架，測距輪架位于兩個導向輪架之間，測距輪架上設(shè)置有減震支架，減震支架上轉(zhuǎn)動連接有測距輪，測距輪上設(shè)置有霍爾傳感器，車體底部前端設(shè)置有感應(yīng)線圈；主機包括鋰電池單元和信號調(diào)節(jié)單元和數(shù)據(jù)運算處理單元，霍爾傳感器、感應(yīng)線圈和顯示表頭均與鋰電池單元連接，霍爾傳感器和感應(yīng)線圈均與信號調(diào)節(jié)單元連接，顯示表頭與數(shù)據(jù)運算處理單元連接。操作簡單，功能強大，靈活性強。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及鐵路軌道電路補償電容檢測領(lǐng)域，具體涉及一種利用電務(wù)綜合測試系統(tǒng)判定補償電容失效與否的方法。

背景技術(shù)

為了能夠盡大程度地延長信號的傳輸距離，在電氣絕緣軌道電路上等間距地安裝了若干個補償電容。但由于受環(huán)境、天氣以及人為等因素影響，補償電容會產(chǎn)生電特性參數(shù)漂移或接觸不良等，導致補償電容老化、失效或丟失，最終直接地影響到軌道電路信號傳輸?shù)馁|(zhì)量，傳輸距離以及列車控制系統(tǒng)的正常運行，故而需對補償電容經(jīng)常檢查。

如申請公布號CN103777119A的中國發(fā)明專利提供的一種車載補償電容檢測方法及系統(tǒng)，通過生成模擬信號并發(fā)送到電磁環(huán)路形成原生電磁場；該電磁環(huán)路由列車相鄰的兩個輪對和列車兩側(cè)的鋼軌組成，所述電磁環(huán)路中還包括一補償電容，該補償電容位于所述兩個輪對之間，與所述兩個輪對并聯(lián)于所述列車兩側(cè)的鋼軌上；通過接收天線感應(yīng)所述電磁環(huán)路上的次生電磁場，得到所述感應(yīng)電流的感應(yīng)信號；將感應(yīng)信號與工控機中預存的標準感應(yīng)信號進行比較，得到補償電容的狀態(tài)信息；并通過定位模塊計算所述補償電容的精確位置信息，可方便快速的判斷補償電容的相對容值和故障補償電容的精確位置。但上述發(fā)明只提供了檢測方法并未提供具體的機械結(jié)構(gòu)，對于鐵路工人的實際應(yīng)用還有一段距離。

又如授權(quán)公告號CN212568954U的中國實用新型專利提供的一種軌道補償電容測試裝置，包括電容測試儀本體，所述電容測試儀本體的前表壁上端一側(cè)安裝有顯示屏，所述電容測試儀本體前表壁且遠離顯示屏的一側(cè)安裝有控制按鍵和調(diào)試旋鈕，所述控制按鍵位于調(diào)試旋鈕的上方，所述電容測試儀本體的底端對稱連接有連接塊。雖然上述實用新型提供了具體的機械結(jié)構(gòu)，但是該裝置功能單一且靈活性較差。

發(fā)明內(nèi)容

針對上述的不足，本發(fā)明提供了一種利用電務(wù)綜合測試系統(tǒng)判定補償電容失效與否的方法。

本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是：一種利用電務(wù)綜合測試系統(tǒng)判定補償電容失效與否的方法，包括車體、設(shè)置在車體上的主機和與主機連接的顯示表頭，所述車體底面前后兩端均設(shè)置有導向輪架，位于車體前端的導向輪架上轉(zhuǎn)動連接有前導向輪，位于車體后端的導向輪架上轉(zhuǎn)動連接有后導向輪，所述車體底部還設(shè)置有測距輪架，所述測距輪架位于兩個導向輪架之間，所述測距輪架上設(shè)置有減震支架，所述減震支架上轉(zhuǎn)動連接有測距輪，所述測距輪上設(shè)置有霍爾傳感器，所述車體底部前端設(shè)置有感應(yīng)線圈；

所述主機包括鋰電池單元和與鋰電池單元依次連接的信號調(diào)節(jié)單元和數(shù)據(jù)運算處理單元，所述霍爾傳感器、感應(yīng)線圈和顯示表頭均與鋰電池單元連接，所述霍爾傳感器和感應(yīng)線圈均與信號調(diào)節(jié)單元連接，所述顯示表頭與數(shù)據(jù)運算處理單元連接。

信號調(diào)節(jié)單元和數(shù)據(jù)運算處理單元主要完成信號的放大、采集、濾波和運算，并將數(shù)據(jù)結(jié)果送顯示表頭。顯示表頭由LCD屏和按鍵等組成，主要功能完成數(shù)據(jù)結(jié)果的顯示和提供人機操作交互接口。感應(yīng)線圈用來感應(yīng)軌道信受中的電流將鋼軌中信號電流幅度轉(zhuǎn)換為電壓信號，送入設(shè)備主機。測距輪用來感應(yīng)距離信息，測距輪轉(zhuǎn)動時，霍爾傳感器輸出脈沖信號到設(shè)備主機，由主機運算出距離信息。后導向輪保證設(shè)備在鋼軌上平穩(wěn)移動，確保設(shè)備不會脫軌；

具體包括以下步驟：

S1:使車體1在ZPW-2000軌道11上運動；

S2:連續(xù)記錄電流幅度、鋼軌長度信息和電容相應(yīng)的位置點信息；