[發明專利]一種載荷加載方法、裝置、設備及存儲介質

有效

• 申請號: 202110363353.8
• 申請日: 2021-04-02
• 公開（公告）號: CN113065186B
• 公開（公告）日: 2023-03-14
• 發明（設計）人: 王濤;韓超;李剛;朱波;彭亮;姜大鑫;趙星明;王旭;常海嘯;佟凱旋
• 申請（專利權）人: 中國第一汽車股份有限公司
• 主分類號: G06F30/13
• 分類號: G06F30/13;G06F30/20
• 代理公司: 北京遠智匯知識產權代理有限公司 11659
• 代理人: 范坤坤

本發明實施例公開了一種載荷加載方法、裝置、設備及存儲介質。該方法包括：獲取車輛的待加載結構件，以及與車輛對應的整車模型；確定待加載結構件對應的硬點加載模板，并根據整車模型確定車輛中各硬點的硬點載荷結果；通過各硬點載荷結果對硬點加載模板進行匹配替換，并將匹配替換后的硬點加載模板確定為待加載結構件的載荷加載文件。本發明實施例的技術方案，在對車輛中待加載結構件進行結構強度耐久仿真時，可根據載荷加載文件直接對待加載結構件自動進行載荷加載，解決了手動加載過程繁瑣、耗時長且容易發生錯誤的問題，提升了針對結構件進行載荷加載的工作效率，降低了加載錯誤率，進而提升了后續車輛性能涉及的準確性。

技術領域

本發明實施例涉及車輛計算機輔助工程技術領域，尤其涉及一種載荷加載方法、裝置、設備及存儲介質。

背景技術

在整車研發過程中，進行仿真模擬是一項非常重要的工作，無論是針對商用車還是乘用車，車輛結構件的強度耐久性能均為重要性最高的車輛性能，是車輛其他性能的基石。

傳統汽車結構強度耐久仿真的一般流程是：整車載荷開發專業基于多體動力學軟件完成結構硬點載荷分解，有限元仿真工程師基于硬點載荷完成結構加載、分析、評價及優化，也即對于車輛中各結構件的硬點載荷加載需手動進行。

然而，車輛中一個結構件中需要進行載荷加載的硬點就有8-16個，且在各硬點上需要進行的強度耐久考核工況也有20-50個，進一步地，在各硬點上均需在6個方向上施加載荷，則針對一個結構件完成一次載荷加載即需要進行上千次的載荷施加，手工操作過程繁瑣，耗時長且容易發生錯誤，降低了仿真工作效率，同時由于錯誤難以查找，嚴重影響后續車輛性能的設計。

發明內容

本發明提供一種載荷加載方法、裝置、設備及存儲介質，以通過對確定出的待加載結構件對應的硬點加載模板進行匹配替換，實現車輛中待加載結構件中各硬點載荷的自動化加載，提升了載荷加載工作效率，降低加載錯誤率。

第一方面，本發明實施例提供了一種載荷加載方法，包括：

獲取車輛的待加載結構件，以及與車輛對應的整車模型；

確定待加載結構件對應的硬點加載模板，并根據整車模型確定車輛中各硬點的硬點載荷結果；

通過各硬點載荷結果對硬點加載模板進行匹配替換，并將匹配替換后的硬點加載模板確定為待加載結構件的載荷加載文件。

進一步地，確定待加載結構件對應的硬點加載模板，包括：

確定待加載結構件對應的結構件模型數據，結構件模型數據中包括硬點信息集；

根據硬點信息集與預設標準化加載模板確定待加載結構件對應的硬點加載模板；

其中，預設標準化加載模板中至少包括預設標準化載荷工況、預設節點編號和預設工況硬點載荷。

進一步地，根據硬點信息集與預設標準化加載模板確定待加載結構件對應的硬點加載模板，包括：

將預設標準化加載模板中的預設節點編號替換為硬點信息集中的硬點信息；

將替換后的預設標準化加載模板確定為待加載結構件對應的硬點加載模板。

進一步地，根據整車模型確定車輛中各硬點的硬點載荷結果，包括：

將整車模型輸入至預設多體動力學軟件中，根據預設多體動力學軟件的輸出結果確定車輛中各硬點在各載荷工況下的硬點載荷結果。

進一步地，通過各硬點載荷結果對硬點加載模板進行匹配替換，包括：

針對每個硬點載荷結果，獲取硬點載荷結果的載荷工況與硬點位置；

將硬點加載模板中與載荷工況相同的硬點的集合確定為匹配硬點集；