[發(fā)明專利]一種四輪車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202110363160.2
• 申請日: 2021-04-02
• 公開（公告）號: CN113022406B
• 公開（公告）日: 2022-06-24
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 徐凱民;陳蒙;陽貽斌
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江春風動力股份有限公司
• 主分類號: B60P1/04
• 分類號: B60P1/04;B60K5/12;B60R7/04
• 代理公司: 杭州橙知果專利代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 33261
• 代理人: 杜放

1.一種四輪車，包括：

車輪組件，所述車輪組件包括前輪和后輪；以所述車輪組件與地面接觸的點所形成的平面作為第一基準面，以車寬方向中心線所在的與所述第一基準面垂直的面作為第二基準面；

車架，由所述前輪和所述后輪支撐；

貨箱，由所述車架支撐，其包括貨箱骨架和貨箱箱體，所述貨箱骨架由管件拼接形成；

駕駛艙，由所述車架支撐，所述駕駛艙內(nèi)設(shè)置有儀表臺、至少一個座椅和控制組件；

動力系統(tǒng)，由所述車架支撐，其包括發(fā)動機、與所述發(fā)動機耦合的第一變速組件及與所述第一變速組件相連的第二變速組件，所述發(fā)動機具有固定速比部、至少一個氣缸，所述氣缸包括氣缸體和氣缸蓋，所述氣缸內(nèi)設(shè)有燃燒室；

傳動系統(tǒng),與所述動力系統(tǒng)耦合，以驅(qū)動所述前輪和所述后輪中的至少其中之一；

進排氣系統(tǒng)，包含第一進氣管、第一排氣管、第二進氣管、第二排氣管，其中所述第一進氣管和所述第一排氣管與所述燃燒室聯(lián)接，所述第二進氣管和所述第二排氣管與所述第一變速組件聯(lián)接；

其特征在于，所述發(fā)動機的中心到所述后輪輪心在所述第二基準面上的投影的距離與前后輪軸距的比值為0.17～0.29；所述貨箱翻轉(zhuǎn)到最大角度時，所述貨箱與所述第二基準面相交的線與所述第一基準面之間的夾角為40°～60°；所述座椅下方設(shè)置有儲物空間，所述儲物空間的容積為63～72L。

2.如權(quán)利要求1所述的四輪車，其特征在于，所述貨箱與所述第二基準面相交的線與所述第一基準面之間的夾角為45°～55°，所述發(fā)動機的中心到所述后輪輪心在所述第二基準面上的投影的距離與前后輪軸距的比為0.19～0.27，所述儲物空間的容積為65～71L。

3.如權(quán)利要求2所述的四輪車，其特征在于，所述貨箱與所述第二基準面相交的線與所述第一基準面之間的夾角為48°～53°，所述發(fā)動機的中心到所述后輪輪心在所述第二基準面上的投影的距離與前后輪軸距的比為0.2～0.25，所述儲物空間的容積為67～70L。

4.如權(quán)利要求1所述的四輪車，其特征在于，所述發(fā)動機的中心為包羅所述固定速比部的球體的球心在所述第二基準面上的投影。

5.如權(quán)利要求1所述的四輪車，其特征在于，所述貨箱骨架上固定有貨箱扳手，所述貨箱扳手相比所述貨箱的載物區(qū)域更靠近所述座椅；所述貨箱扳手與所述車架之間設(shè)置貨箱連接機構(gòu)，所述貨箱連接機構(gòu)包括掛鉤組件和鉤扣件，所述掛鉤組件設(shè)置于所述貨箱扳手上，所述鉤扣件設(shè)置于所述車架上；所述掛鉤組件和所述鉤扣件結(jié)合時，所述貨箱的底面與所述第一基準面基本平行；所述掛鉤組件和所述鉤扣件分離時，所述貨箱的底面與所述第一基準面之間具有40°～60°的夾角。

6.如權(quán)利要求5所述的四輪車，其特征在于，所述貨箱扳手包括沿車寬方向設(shè)置的桿件和沿車長方向設(shè)置的扳手部，所述扳手部從后向前延伸，與所述桿件相連，所述桿件從任意一側(cè)的所述扳手部開始，沿車寬方向，向靠近所述第二基準面的方向延伸，而后先向前再沿著車寬方向延伸，接著再向后，而后再沿著車寬方向延伸，直到靠近車體外側(cè)；所述貨箱扳手的運動方向與所述桿件的最靠近所述座椅的部位的運動方向相反。

7.如權(quán)利要求6所述的四輪車，其特征在于，所述掛鉤組件安裝于所述桿件上，所述掛鉤組件包括鉤件、桿件固定塊、桿件連接件及桿件復位件，所述鉤件設(shè)置在所述桿件上，所述桿件固定塊設(shè)置在所述桿件上，且與所述桿件連接件聯(lián)接，所述桿件連接件與所述貨箱骨架可拆卸連接，所述桿件復位件一端與所述貨箱骨架聯(lián)接，另一端與所述鉤件聯(lián)接。

8.如權(quán)利要求7所述的四輪車，其特征在于，所述桿件上設(shè)有凹部，所述凹部的最大寬度與所述桿件的長度比為1:3.3～1:3.6。