[發(fā)明專利]一種全地形四輪車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202110363150.9
• 申請日: 2021-04-02
• 公開（公告）號: CN113022292B
• 公開（公告）日: 2022-08-16
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 陳志勇;呂炳祥;鐘梅
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江春風(fēng)動力股份有限公司
• 主分類號: B60K5/12
• 分類號: B60K5/12;B60K11/04
• 代理公司: 杭州橙知果專利代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 33261
• 代理人: 杜放

本發(fā)明公開了一種全地形四輪車，包括車架；駕駛艙，由所述車架支撐，駕駛艙內(nèi)設(shè)置有至少一個座椅和控制組件；動力系統(tǒng)包括發(fā)動機(jī)、第一變速組件、第二變速組件、燃油輸入管道、冷卻介質(zhì)輸入管道及冷卻介質(zhì)輸出管道，所述發(fā)動機(jī)具有至少一個氣缸，該氣缸包括氣缸蓋和氣缸體；所述氣缸體聯(lián)接燃油輸入管道和冷卻介質(zhì)輸入管道，燃油輸入管道和冷卻介質(zhì)輸入管道相比氣缸蓋更靠近座椅；所述冷卻介質(zhì)輸入管道相比所述燃油輸入管道更靠近所述第一變速組件；所述氣缸相比所述第一變速組件更靠近第二基準(zhǔn)面。本發(fā)明發(fā)動機(jī)的產(chǎn)生的熱源遠(yuǎn)離駕駛員，提升舒適性，儲物空間增大，方便檢修，散熱容易。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于車輛工程技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種全地形四輪車。

背景技術(shù)

全地形車常常用于野外運輸、野外救援、野外勘探、野外施工等用途，而野外地形復(fù)雜，如沙灘、河床、林道、溪流，以及惡劣的沙漠地形等，導(dǎo)致車輛行駛遇到的阻力大，故而全地形車往往裝載有強勁的動力系統(tǒng)；同時由于野外沒有固定的寬敞的道路，全地形車行駛的路段往往會存在各種障礙物，故而全地形車的車身均相對嬌小。

而眾所周知的，強勁的動力系統(tǒng)往往帶來高熱量，相對嬌小的車身又使得駕駛艙與發(fā)動機(jī)十分接近，同時由于野外的道路十分凹凸不平，全地形車在行駛時會產(chǎn)生較為嚴(yán)重的顛簸，為保證全地形車的機(jī)動性、靈活性，這就要求全地形車整車配重平衡，且重心要盡可能的位于車寬方向的中分面處，且重心盡可能低，這一系列的限制都導(dǎo)致車輛上的各部件之間相對緊湊，熱量難以散發(fā)，駕駛員在駕駛艙內(nèi)需要受到發(fā)動機(jī)的持續(xù)烘烤，嚴(yán)重影響駕駛舒適性，同時導(dǎo)致駕駛艙內(nèi)的收納空間很小，使用便利性較低。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種發(fā)動機(jī)散熱效果好，駕駛舒適性高，且駕駛艙內(nèi)收納空間大的全地形四輪車。

一種全地形四輪車，包括由管件拼接形成的車架及車體覆蓋件、動力系統(tǒng)及支撐所述車架的車輪組件；該車輪組件包括前輪和后輪；以車輪組件與地面接觸的點所形成的平面作為第一基準(zhǔn)面，以車寬方向中心線所在的與第一基準(zhǔn)面垂直的面作為第二基準(zhǔn)面；車架由所述前輪和后輪支撐；駕駛艙由所述車架支撐，該駕駛艙內(nèi)設(shè)置有至少一個座椅和用于把控車輛方向的方向控制組件；所述動力系統(tǒng)由所述車架支撐，其包括發(fā)動機(jī)、與發(fā)動機(jī)耦合的第一變速組件、與第一變速組件相連的第二變速組件、燃油輸入管道、冷卻介質(zhì)輸入管道及冷卻介質(zhì)輸出管道，所述發(fā)動機(jī)具有至少一個氣缸，該氣缸包括氣缸蓋和氣缸體，氣缸內(nèi)設(shè)有燃燒室及活塞組件；所述氣缸體聯(lián)接燃油輸入管道和冷卻介質(zhì)輸入管道，燃油輸入管道和冷卻介質(zhì)輸入管道相比氣缸蓋更靠近座椅；所述冷卻介質(zhì)輸入管道相比所述燃油輸入管道更靠近所述第一變速組件；所述氣缸相比所述第一變速組件更靠近第二基準(zhǔn)面。氣缸遠(yuǎn)離座椅，使得駕駛員遠(yuǎn)離熱源，駕駛更為舒適，同時也使得座椅下方騰出了更多的空間用于儲物，使用便利性更高；并且氣缸露出，也方便了檢修，再加上冷卻介質(zhì)輸入管靠近駕駛員，能夠?qū)飧咨⒁莩鰜淼臒崃课眨沟民{駛位始終保持在較為舒適的溫度下，提升駕駛舒適性，同時也使得發(fā)動機(jī)的散熱更為容易，降低發(fā)動機(jī)因高溫而損壞的幾率。

進(jìn)一步，所述車架上設(shè)有車頭，該車頭包括散熱器，所述冷卻介質(zhì)輸入管從所述氣缸體向前下方延伸，到達(dá)座椅下方后、在駕駛艙覆蓋的區(qū)域內(nèi)向前延伸、然后在車頭區(qū)域內(nèi)向前向上延伸、與散熱器相連。減小對駕駛艙空間的占用，空間排布更合理。

進(jìn)一步，所述冷卻介質(zhì)輸入管道在駕駛艙區(qū)域通過限位件與車架固定；駕駛艙區(qū)域內(nèi)的冷卻介質(zhì)輸入管道位于第二基準(zhǔn)面的一側(cè)。

進(jìn)一步，所述發(fā)動機(jī)與所述冷卻介質(zhì)輸出管道聯(lián)接，該冷卻介質(zhì)輸出管道從發(fā)動機(jī)向前延伸，然后在車頭區(qū)域內(nèi)向上向前延伸、與車頭部位的散熱器相連；所述冷卻介質(zhì)輸入管道相比冷卻介質(zhì)輸出管道更靠近第二基準(zhǔn)面。吸收散逸到空氣中的熱量，降低熱源對駕駛員的影響，提高舒適度。

進(jìn)一步，所述全地形車具有油箱和通過管道與油箱相連的碳罐，該碳罐設(shè)置于座椅之后；所述車架具有一對向斜后方延伸的后架，該后架的后端相比后架的前端更靠近第二基準(zhǔn)面，后架的前端跟座椅支架相連；碳罐設(shè)置于其特征在于一個后架上。