[發明專利]一種全地形四輪車

有效

• 申請號: 202110363150.9
• 申請日: 2021-04-02
• 公開（公告）號: CN113022292B
• 公開（公告）日: 2022-08-16
• 發明（設計）人: 陳志勇;呂炳祥;鐘梅
• 申請（專利權）人: 浙江春風動力股份有限公司
• 主分類號: B60K5/12
• 分類號: B60K5/12;B60K11/04
• 代理公司: 杭州橙知果專利代理事務所(特殊普通合伙) 33261
• 代理人: 杜放

1.一種全地形四輪車，包括：

車輪組件，所述車輪組件包括前輪和后輪，以所述車輪組件與地面接觸的點所形成的平面作為第一基準面，以車寬方向中心線所在的與第一基準面垂直的面作為第二基準面；

車架，由所述前輪和所述后輪支撐；

駕駛艙，由所述車架支撐，所述駕駛艙內設置有至少一個座椅和控制組件；

動力系統，由所述車架支撐，其包括發動機、與所述發動機耦合的第一變速組件、與所述第一變速組件相連的第二變速組件、燃油輸入管道、冷卻介質輸入管道及冷卻介質輸出管道，所述發動機具有至少一個氣缸及位于所述氣缸一端的缸頭，所述氣缸包括氣缸蓋和氣缸體，所述氣缸內設有燃燒室及活塞組件；

其特征在于，所述氣缸體聯接所述燃油輸入管道和所述冷卻介質輸入管道，所述燃油輸入管道和所述冷卻介質輸入管道相比所述氣缸蓋更靠近所述座椅；所述冷卻介質輸入管道相比所述燃油輸入管道更靠近所述第一變速組件；所述氣缸相比所述第一變速組件更靠近第二基準面。

2.如權利要求1所述的全地形四輪車，其特征在于，所述車架上設有車頭，所述車頭包括散熱器，所述冷卻介質輸入管從所述氣缸體向前下方延伸，到達所述座椅下方后、在所述駕駛艙覆蓋的區域內向前延伸、然后在車頭區域內向前向上延伸、與所述散熱器相連。

3.如權利要求2所述的全地形四輪車，其特征在于，所述冷卻介質輸入管道在所述駕駛艙區域通過限位件與所述車架固定；所述駕駛艙區域內的所述冷卻介質輸入管道位于第二基準面的一側。

4.如權利要求3所述的全地形四輪車，其特征在于，所述發動機與所述冷卻介質輸出管道聯接，所述冷卻介質輸出管道從所述發動機向前延伸，然后在車頭區域內向上向前延伸、與車頭部位的所述散熱器相連；所述冷卻介質輸入管道相比所述冷卻介質輸出管道更靠近第二基準面。

5.如權利要求4所述的全地形四輪車，其特征在于，所述全地形四輪車具有油箱和通過管道與所述油箱相連的碳罐，所述碳罐設置于所述座椅之后；所述車架具有一對向斜后方延伸的后架，所述后架的后端相比所述后架的前端更靠近第二基準面，后架的前端跟所述座椅支架相連；所述碳罐設置于其中一個后架上。

6.如權利要求5所述的全地形四輪車，其特征在于，所述油箱具有第一燃油蒸發管道，所述碳罐上具有與所述第一燃油蒸發管道相連的第一接頭，所述第一接頭朝上；所述第一燃油蒸發管道從所述碳罐開始、先向下再向前延伸與所述油箱相連。

7.如權利要求6所述的全地形四輪車，其特征在于，所述發動機具有第二燃油蒸發管道，所述碳罐上具有與所述第二燃油蒸發管道相連的第二接頭，所述第二接頭朝上；所述第二燃油蒸發管道從所述碳罐開始、先向下再向前、然后再向后與所述發動機相連。

8.如權利要求7所述的全地形四輪車，其特征在于，所述車架上設置有坐墊后梁和背板，所述坐墊后梁或者所述背板上設有定位所述第二燃油蒸發管道的燃油蒸發管道限位件。

9.如權利要求8所述的全地形四輪車，其特征在于，所述油箱具有補氣管，所述補氣管和所述第一燃油蒸發管道通過控制閥與所述油箱相連，所述油箱向所述發動機送油時，所述控制閥通過所述補氣管向所述油箱內補氣；所述坐墊后梁是空心管，所述補氣管插入所述空心管內并被定位，所述坐墊后梁上有通孔；所述坐墊后梁上設有導氣套筒，所述導氣套筒在所述補氣管的附近。

10.如權利要求9所述的全地形四輪車，其特征在于，所述全地形四輪車還包括進排氣系統，所述進排氣系統包含第一進氣管、第一排氣管，所述氣缸比所述第二變速組件更靠近所述后輪，所述第二變速組件相比所述氣缸更靠近所述座椅；所述第一進氣管相比所述第一排氣管更靠近所述座椅，以任意一個所述前輪與第一基準面接觸的點作為第一點，以跟所述前輪同側的后輪與第一基準面接觸的點作為第二點，第一點和第二點之間的距離作為h1，以所述活塞組件的軸線作為第一軸線，以第一軸線與所述缸頭的外表面的交點在第一基準面的投影作為第一投影點，第一投影點在第二基準面上的垂足與第二點在第二基準面上的垂足之間的距離為h2，h2：h1為0.11～0.27。