[發(fā)明專利]一種基于時間窗格狀態(tài)概率的大型場站等候時長預(yù)測方法

有效

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• 申請日: 2021-04-02
• 公開（公告）號: CN113192354B
• 公開（公告）日: 2022-06-17
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王晨;余素;方森濤;劉天駿;周俊杰;胡靈龍;鐘會玲;陳迎迎
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江中控信息產(chǎn)業(yè)股份有限公司
• 主分類號: G08G1/123
• 分類號: G08G1/123;G06Q50/30;G06Q10/04
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務(wù)所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

本發(fā)明公開了一種基于時間窗格狀態(tài)概率的大型場站等候時長預(yù)測方法，克服了現(xiàn)有技術(shù)中通過建立時間序列模型、回歸模型等方法對車輛排隊等候時長直接進行未來短時預(yù)測，預(yù)測結(jié)果準確性較低的問題，它包括下列步驟：S1：將一天分成等長細小時間窗格,計算每個時間窗格內(nèi)有旅客排隊的概率；S2：根據(jù)車輛檢測信息，計算出租車的實時消耗速率；S3：根據(jù)當前旅客排隊人數(shù)與出租車排隊車輛數(shù)，分析人車供需平衡情況；S4：基于S3中的結(jié)論，根據(jù)出租車的實時消耗速度與每個時間窗格有旅客排隊的概率值，計算候客區(qū)內(nèi)隊尾出租車的預(yù)計等候時長。能夠根據(jù)出租車調(diào)度場內(nèi)候車區(qū)的旅客實時排隊情況與候客區(qū)出租車實時排隊情況，預(yù)測隊尾出租車的等候時長。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及數(shù)據(jù)處理技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及了一種基于時間窗格狀態(tài)概率的大型場站等候時長預(yù)測方法。

背景技術(shù)

大型客運樞紐場站，如機場、火車站、長運客車站等，通常會聚集較多的流動旅客。為了快速實現(xiàn)旅客的疏通，一般會配備大型的出租車調(diào)度場。在出租車調(diào)度場中，通常會設(shè)置出租車候客區(qū)與旅客候車區(qū)，為了提高出租車調(diào)度場的服務(wù)水平，對出租車與旅客的等候時長進行預(yù)測顯得尤為重要。出租車司機在進入候客區(qū)前若已知預(yù)計等候時長，則可根據(jù)實際情況決定是否前往候客區(qū)，以免損失可能的接客單；旅客在進入候車區(qū)前若已知預(yù)計等候時長，則可考慮是否選乘其他的交通工具離開，以免造成上班遲到等情況。

現(xiàn)有的方法大多是通過建立時間序列模型、回歸模型等方法對車輛排隊等候時長直接進行未來短時預(yù)測。然而車輛的排隊等候時長存在一定的隨機性，它不僅受場內(nèi)車輛排隊數(shù)的影響，同時受旅客排隊人數(shù)的影響。

如中國專利局2017年5月17日公開了一種名稱為一種蓄車場內(nèi)出租車候車時間的預(yù)測方法及裝置的發(fā)明，其公開號為CN106682783A。該發(fā)明公開了一種蓄車場內(nèi)出租車候車時間的預(yù)測方法及裝置，該方法包括獲取出租車在蓄車場內(nèi)的排隊信息以及候車點乘客的數(shù)量，確定所述出租車的排隊信息與所述候車點乘客的數(shù)量的比值是否大于等于第一閾值，若是，則根據(jù)乘客平均上車時間以及所述出租車從所述蓄車場的出口至上客區(qū)的時間，確定所述出租車的候車時間。該發(fā)明通過實時采集出租車在蓄車場內(nèi)的排隊信息、候車點乘客的數(shù)量，快速的預(yù)測出出租車進入蓄車場時需要等候的時間，以使出租車司機根據(jù)預(yù)測的候車時間選擇是在蓄車場等待還是離開。但考慮的是時間整體，沒有具體從每個時間段考慮排隊情況。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)中通過建立時間序列模型、回歸模型等方法對車輛排隊等候時長直接進行未來短時預(yù)測，沒有考慮時間狀況、預(yù)測結(jié)果準確性較低的問題，提供了一種基于時間窗格狀態(tài)概率的大型場站等候時長預(yù)測方法，將一天的時間分為等長細小的時間窗格，根據(jù)出租車調(diào)度場內(nèi)候車區(qū)的旅客實時排隊情況與候客區(qū)出租車實時排隊情況，預(yù)測隊尾出租車的等候時長。

為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案：一種基于時間窗格狀態(tài)概率的大型場站等候時長預(yù)測方法，其特征在于，它包括下列步驟：

S1：將一天分成等長細小時間窗格,計算每個時間窗格內(nèi)有旅客排隊的概率；

S2：根據(jù)候客區(qū)出租車進出口的車輛檢測信息，計算出租車的實時消耗速率；

S3：根據(jù)當前候車區(qū)內(nèi)旅客的排隊人數(shù)與當前候客區(qū)內(nèi)出租車的排隊車輛數(shù)，分析人車供需平衡情況；

S4：基于步驟S3中的結(jié)論，根據(jù)出租車的實時消耗速度與每個時間窗格有旅客排隊的概率值，計算候客區(qū)內(nèi)隊尾出租車的預(yù)計等候時長。