[發明專利]一種并排式全地形車

有效

• 申請號: 202110361748.4
• 申請日: 2021-04-02
• 公開（公告）號: CN113022290B
• 公開（公告）日: 2022-08-16
• 發明（設計）人: 陽貽斌;陳蒙;王超;雷順雨;曹志彬
• 申請（專利權）人: 浙江春風動力股份有限公司
• 主分類號: B60K5/12
• 分類號: B60K5/12;B60R7/04
• 代理公司: 杭州橙知果專利代理事務所(特殊普通合伙) 33261
• 代理人: 杜放

本發明公開了一種并排式全地形車，包括前輪、后輪、發動機、第一變速組件及與第二變速組件，所述發動機具有至少一個氣缸，氣缸內設有燃燒室及活塞組件；以任意一個前輪與第一基準面接觸的點作為第一點，以跟該前輪同側的后輪與第一基準面接觸的點作為第二點，第一點和第二點之間的距離作為h1，以所述活塞組件的軸線作為第一軸線，以第一軸線與所述缸頭的外表面的交點在第一基準面的投影作為第一投影點，第一投影點在第二基準面上的垂足與第二點在第二基準面上的垂足之間的距離為h2，h2：h1為0.11～0.27。本發明發動機的產生的熱源遠離駕駛員，提升舒適性，儲物空間增大，方便檢修，一舉多得。

技術領域

本發明屬于車輛工程技術領域，尤其是涉及一種并排式全地形車。

背景技術

全地形車常常用于野外運輸、野外救援、野外勘探、野外施工等用途，而野外地形復雜，如沙灘、河床、林道、溪流，以及惡劣的沙漠地形等，導致車輛行駛遇到的阻力大，故而全地形車往往裝載有強勁的動力系統；同時由于野外沒有固定的寬敞的道路，全地形車行駛的路段往往會存在各種障礙物，故而全地形車的車身均相對嬌小。

而眾所周知的，強勁的動力系統往往帶來高熱量，相對嬌小的車身又使得駕駛艙與發動機十分接近，導致駕駛員在駕駛艙內需要受到發動機的持續烘烤，嚴重影響駕駛舒適性，另外，現有的駕駛艙的收納空間很小，降低了使用的便利性。

發明內容

本發明的目的在于提供一種能夠提高駕駛員在駕駛艙內的舒適性的同時，提升駕駛艙內的收納能力的并排式全地形車。

一種并排式全地形車，包括由管件拼接形成的車架及駕駛艙、動力系統、進排氣系統及支撐所述車架的車輪組件；該車輪組件包括前輪和后輪；以車輪組件與地面接觸的點所形成的平面作為第一基準面，以車寬方向中心線所在的與第一基準面垂直的面作為第二基準面；車架由所述前輪和后輪支撐；駕駛艙由所述車架支撐，該駕駛艙內設置有至少一個座椅和用于把控車輛方向的方向控制組件。

作為可選的方案，所述動力系統由所述車架支撐，其包括發動機、與發動機耦合的第一變速組件及與第一變速組件相連的第二變速組件，所述發動機具有至少一個氣缸及位于氣缸一端的缸頭，氣缸內設有燃燒室及活塞組件。

作為可選的方案，以任意一個前輪與第一基準面接觸的點作為第一點，以跟該前輪同側的后輪與第一基準面接觸的點作為第二點，第一點和第二點之間的距離作為h1,以活塞組件的軸線作為第一軸線，以第一軸線與缸頭的外表面的交點在第一基準面的投影作為第一投影點，第一投影點在第二基準面上的垂足與第二點在第二基準面上的垂足之間的距離為h2，h2：h1為0.11～0.27；優選的，h2：h1為0.13～0.24；最優的，h2：h1為0.16～0.21。

當h2：h1大于取值區間時，發動機維修不便，且座椅下方難以設置收納空間。當h2：h1小于取值區間時，發動機的重心將影響整車配重。

進一步，所述h2與主駕駛位下方的主駕儲物容量比不多于14mm：1L。優選的，該比值不多于10.8mm：1L。最優的，該比值不多于9.4mm：1L。當該比值多于取值區間時，儲物容量較小，發動機的重心將影響整車配重，發動機的熱量會影響駕駛舒適性。主駕駛位下方的儲物容積為25.5～41.4L。優選的，主駕駛位下方的儲物容積為27.9～38.5L。最優的，主駕駛位下方的儲物容積為30～36L。

進一步，所述h2與副駕駛位下方的副駕儲物容積比不多于11mm：1L。優選的，該比值不多于9.4mm：1L。最優的，該比值不多于7.7mm：1L。當該比值多于取值區間時，儲物容量較小或發動機的重心將影響整車配重；當比值少于取值區間時，發動機的熱量會影響駕駛舒適性。副駕駛位下方的儲物容積為29～37L。

進一步，所述主駕駛位下方的儲物容積比副駕駛位的儲物容積小，副駕駛位下方具有副駕儲物箱，該副駕儲物箱具有排水或排沙口。主駕駛位下方具有主駕儲物箱和儲物箱蓋，主駕儲物箱和儲物箱蓋之間有密封結構。