[發(fā)明專利]高轉(zhuǎn)速立軸式汽車輪胎路面行駛特性模擬試驗裝置及方法

在審

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• 申請日: 2021-04-02
• 公開（公告）號: CN112834248A
• 公開（公告）日: 2021-05-25
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 韓森;郁錄平;高彥軍;姚柯飛
• 申請（專利權(quán)）人: 西安凱德液壓機電有限責任公司;長安大學
• 主分類號: G01M17/02
• 分類號: G01M17/02
• 代理公司: 西安通大專利代理有限責任公司 61200
• 代理人: 安彥彥

1.一種高轉(zhuǎn)速立軸式汽車輪胎路面行駛特性模擬試驗裝置，其特征在于，包括主軸(1)、動力系統(tǒng)、滾筒(7)、第一汽車試驗輪胎(8)、第一輪軸(9)、檢測裝置、第一連接臂(12)、旋轉(zhuǎn)臂(14)、第二連接臂(22)、第二輪軸(25)和第二汽車試驗輪胎(27)；

旋轉(zhuǎn)臂(14)一側(cè)連接有第一減震彈簧(14-2)，第一減震彈簧(14-2)與旋轉(zhuǎn)臂(14)之間設(shè)有第一拉壓力傳感器(14-3)；旋轉(zhuǎn)臂(14)的另一側(cè)連接有第二減震彈簧(14-10)，第二減震彈簧(14-10)與旋轉(zhuǎn)臂(14)之間設(shè)有第二拉壓力傳感器(14-11)；

滾筒(7)底部固定，滾筒(7)外表面設(shè)有模擬路面層；主軸(1)設(shè)在滾筒(7)的中心處，主軸(1)與動力系統(tǒng)連接，主軸(1)的上端與旋轉(zhuǎn)臂(14)的中部固定連接；第一連接臂(12)和第二連接臂(22)分別固定連接在旋轉(zhuǎn)臂(14)兩端的下方；第一連接臂(12)通過第一銷軸(11)與第一輪軸(9)鉸接，第一輪軸(9)與第一減震彈簧(14-2)連接，第一輪軸(9)與第一汽車試驗輪胎(8)連接；第二連接臂(22)通過第二銷軸(23)與第二輪軸(25)鉸接，第二輪軸(25)與第二減震彈簧(14-10)連接，第二輪軸(25)與第二汽車試驗輪胎(27)連接；第一汽車試驗輪胎(8)和第二汽車試驗輪胎(27)均與滾筒(7)外表面的模擬路面層接觸；檢測裝置用于檢測第一汽車試驗輪胎(8)和第二汽車試驗輪胎(27)路面行駛特性的參數(shù)；檢測裝置、第一拉壓力傳感器(14-3)和第二拉壓力傳感器(14-11)分別連接至計算機系統(tǒng)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高轉(zhuǎn)速立軸式汽車輪胎路面行駛特性模擬試驗裝置，其特征在于，旋轉(zhuǎn)臂(14)包括第一伸縮轉(zhuǎn)臂(14-1)、副調(diào)整螺母(14-4)、第一副調(diào)整螺桿(14-5)、第一主調(diào)整螺桿(14-6)、主調(diào)整螺母(14-7)、中心轉(zhuǎn)臂(14-8)、第二伸縮轉(zhuǎn)臂(14-9)、第二副調(diào)整螺桿(14-12)和第二主調(diào)整螺桿(14-13)；

中心轉(zhuǎn)臂(14-8)的中部與主軸(1)上端固定連接，第一主調(diào)整螺桿(14-6)的一端與中心轉(zhuǎn)臂(14-8)的一端連接，第一主調(diào)整螺桿(14-6)的另一端通過主調(diào)整螺母(14-7)與第一伸縮轉(zhuǎn)臂(14-1)連接，第一副調(diào)整螺桿(14-5)通過副調(diào)整螺母(14-4)與第一伸縮轉(zhuǎn)臂(14-1)連接，第一副調(diào)整螺桿(14-5)與第一減震彈簧(14-2)連接，第一拉壓力傳感器(14-3)設(shè)在第一副調(diào)整螺桿(14-5)與第一減震彈簧(14-2)之間；第一連接臂(12)固定連接在第一伸縮轉(zhuǎn)臂(14-1)下方；

第二主調(diào)整螺桿(14-13)的一端與中心轉(zhuǎn)臂(14-8)的另一端連接，第二主調(diào)整螺桿(14-13)的另一端通過主調(diào)整螺母(14-7)與第二伸縮轉(zhuǎn)臂(14-9)連接，第二副調(diào)整螺桿(14-12)通過副調(diào)整螺母(14-4)與第二伸縮轉(zhuǎn)臂(14-9)連接，第二副調(diào)整螺桿(14-12)與第二減震彈簧(14-10)連接，第二拉壓力傳感器(14-11)設(shè)在第二副調(diào)整螺桿(14-12)與第二減震彈簧(14-10)之間；第二連接臂(22)固定連接在第二伸縮轉(zhuǎn)臂(14-9)下方。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的高轉(zhuǎn)速立軸式汽車輪胎路面行駛特性模擬試驗裝置，其特征在于，第一主調(diào)整螺桿(14-6)的一端與中心轉(zhuǎn)臂(14-8)的一端鉸接，第一伸縮轉(zhuǎn)臂(14-1)與中心轉(zhuǎn)臂(14-8)間隙配合；第二主調(diào)整螺桿(14-13)的一端與中心轉(zhuǎn)臂(14-8)的另一端鉸接，第二伸縮轉(zhuǎn)臂(14-9)與中心轉(zhuǎn)臂(14-8)間隙配合。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高轉(zhuǎn)速立軸式汽車輪胎路面行駛特性模擬試驗裝置，其特征在于，動力系統(tǒng)包括設(shè)在滾筒(7)內(nèi)部的交流變頻電動機(2)、前主動皮帶輪(3)、前傳動皮帶(4)、前從動皮帶輪(5)、減速機(6)、后主動皮帶輪(15)、后傳動皮帶(16)和后從動皮帶輪(17)；交流變頻電動機(2)的輸出軸與前主動皮帶輪(3)連接，減速機(6)的輸入軸與前從動皮帶輪(5)連接，前主動皮帶輪(3)通過前傳動皮帶(4)與前從動皮帶輪(5)連接；減速機(5)的輸出軸與后主動皮帶輪(15)連接，主軸(1)與后從動皮帶輪(17)連接，后主動皮帶輪(15)通過后傳動皮帶(16)與后從動皮帶輪(17)連接。