[發明專利]電動車的熱管理系統及方法

在審

• 申請號: 202110361021.6
• 申請日: 2021-04-02
• 公開（公告）號: CN115179708A
• 公開（公告）日: 2022-10-14
• 發明（設計）人: 陳維清;黃軼;孟祥斐;盛治華;王天英
• 申請（專利權）人: 上海汽車集團股份有限公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00;B60K1/00;B60K11/04;B60L58/26;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6556;H01M10/6568;H01M10/6569
• 代理公司: 上海音科專利商標代理有限公司 31267
• 代理人: 孫靜

本發明提供一種電動車的熱管理系統及方法，其中，系統包括冷卻液回路和制冷劑回路。冷卻液回路包括驅動系統子回路和電池子回路。制冷劑回路包括空氣壓縮裝置、驅動系統制冷裝置、電池制冷裝置、室內吸熱裝置、室外吸熱裝置、室內加熱裝置。本方案通過設置第一回路轉換裝置控制散熱裝置接入或斷開于驅動系統子回路、以及第二回路轉換裝置控制驅動系統子回路與電池子回路的連通或斷開，使得熱管理系統無需增加其他控制閥就能夠根據實際的工況形成不同的回路，降低了系統的復雜程度。冷卻液回路和制冷劑回路共用驅動系統制冷裝置和電池制冷裝置，能將乘員艙的溫度、動力電池的溫度、驅動系統的余熱相互利用，在耗能較小的前提下，提高了系統的效率。

技術領域

本發明涉及電動車熱管理技術領域，特別涉及一種電動車的熱管理系統及方法。

背景技術

近年來，隨著電動車的逐漸普及，電動車的各項性能也有了明顯的提升。電動車的熱管理系統是對電動車的熱量進行管理的系統，熱管理系統的運行也對電動車的續航里程有很大的影響。為了使得電動車續航里程越來越長，對于電動車的熱管理系統的要求也越來越高。

電動車的熱管理系統通常包含三個部分，一是乘員艙的熱管理，需要控制乘員艙的溫度15-20℃和濕度為50～60％左右，以滿足乘客需求；二是動力電池的熱管理，需要控制電池的工作溫度在25～45℃；三是驅動系統的熱管理，驅動系統主要包括驅動電機、穩壓電源、電機控制器等發熱元件。而對驅動系統的熱管理目標則是將冷卻液溫度控制在65℃以下。

目前，大部分電動車的乘員艙熱管理、電池熱管理、驅動系統散熱的三套系統相互獨立，尤其在較低的環境溫度，例如-10℃的工況下，乘員艙加熱和電池加熱都采用高壓加熱器。由于高壓加熱器效率較低，且電量消耗大，導致低溫環境下電動車續航里程大幅度衰減，用戶體驗較差。

為解決上述問題，已有個別熱管理系統通過增加需求管理和控制閥，以提高熱管理系統的余熱利用，但卻大幅提高了熱管理系統的復雜度和成本。

發明內容

本發明的目的在于解決現有技術中熱管理系統耗能較高，且復雜度較高的問題。