[發明專利]電動車的熱管理系統及方法

在審

• 申請號: 202110361021.6
• 申請日: 2021-04-02
• 公開（公告）號: CN115179708A
• 公開（公告）日: 2022-10-14
• 發明（設計）人: 陳維清;黃軼;孟祥斐;盛治華;王天英
• 申請（專利權）人: 上海汽車集團股份有限公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00;B60K1/00;B60K11/04;B60L58/26;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6556;H01M10/6568;H01M10/6569
• 代理公司: 上海音科專利商標代理有限公司 31267
• 代理人: 孫靜

1.一種電動車的熱管理系統，其特征在于，包括冷卻液回路和制冷劑回路；其中

所述冷卻液回路包括：

驅動系統子回路，所述驅動系統子回路包括以串聯方式依次連接的驅動系統、驅動系統制冷裝置、散熱裝置、第一回路轉換裝置；所述驅動系統制冷裝置吸收并釋放所述驅動系統的熱量；所述散熱裝置將所述驅動系統的熱量散發至環境中；所述第一回路轉換裝置控制所述散熱裝置接入或斷開于所述驅動系統子回路；

電池子回路，所述電池子回路包括以串聯方式依次連接的電池、電池制冷裝置、第二回路轉換裝置；所述電池制冷裝置吸收并釋放所述電池的熱量；所述第二回路轉換裝置與所述第一回路轉換裝置連接，控制所述驅動系統子回路與所述電池子回路的連通或斷開；并且

所述制冷劑回路包括空氣壓縮裝置、所述驅動系統制冷裝置、所述電池制冷裝置、室內吸熱裝置、室外吸熱裝置、室內加熱裝置；

所述驅動系統制冷裝置與所述室內加熱裝置并聯，且所述驅動系統制冷裝置和所述室內加熱裝置均與所述空氣壓縮裝置以串聯的方式連接，且所述空氣壓縮裝置與所述驅動系統制冷裝置之間，還設置有第一開關部件，以控制所述空氣壓縮裝置與所述驅動系統制冷裝置之間連通或斷開；所述空氣壓縮裝置與所述室內加熱裝置之間，還設置有第二開關部件，以控制所述空氣壓縮裝置與所述室內加熱裝置之間連通或斷開；

所述電池制冷裝置、所述室內吸熱裝置、所述室外吸熱裝置以并聯的方式連接，并均與所述驅動系統制冷裝置和所述室內加熱裝置以串聯的方式連接，且所述電池制冷裝置、所述室內吸熱裝置、所述室外吸熱裝置分別與所述空氣壓縮裝置以串聯的方式連接；

所述電池制冷裝置、所述室內吸熱裝置、所述室外吸熱裝置與所述驅動系統制冷裝置或所述室內加熱裝置連接的一側，還分別設置有第三開關部件、第四開關部件、第五開關部件；所述第三開關部件與所述室內吸熱裝置連接，以控制所述室內吸熱裝置與所述驅動系統制冷裝置和所述室內加熱裝置之間連通或斷開，所述第四開關部件與所述室外吸熱裝置連接，以控制所述室外吸熱裝置與所述驅動系統制冷裝置和所述室內加熱裝置之間連通或斷開，所述第五開關部件與所述電池制冷裝置連接，以控制所述電池制冷裝置與所述驅動系統制冷裝置和所述室內加熱裝置之間連通或斷開；其中

所述第一開關部件、所述第二開關部件、所述第三開關部件、所述第四開關部件、所述第五開關部件控制所述空氣壓縮裝置分別與所述驅動系統制冷裝置、所述電池制冷裝置、所述室內吸熱裝置、所述室外吸熱裝置、所述室內加熱裝置中的任意兩者形成串聯回路或任意三者形成串并聯回路。

2.如權利要求1所述的電動車的熱管理系統，其特征在于，所述第一回路轉換裝置為三通閥；其中

所述三通閥的出口與所述第二回路轉換裝置連接，所述三通閥的兩個進口分別與所述驅動系統制冷裝置、所述散熱裝置連接；并且

所述第二回路轉換裝置為四通閥，所述四通閥包括按逆時針方向依次設置的第一接口、第二接口、第三接口和第四接口；其中

當所述第一接口與所述第二接口連接，且所述第三接口與所述第四接口連接時，所述驅動系統子回路與所述電池子回路連通；

當所述第一接口與所述第四接口連接，且所述第二接口與所述第三接口連接時，所述驅動系統子回路與所述電池子回路斷開。

3.如權利要求2所述的電動車的熱管理系統，其特征在于，所述冷卻液回路還包括液體輸送裝置、溫度采集裝置；其中

所述液體輸送裝置控制所述冷卻液回路中的冷卻液的流向，且包括第一輸送部件、第二輸送部件；

所述第一輸送部件設置在所述驅動系統與所述第一回路轉換裝置或所述第二回路轉換裝置之間；所述第二輸送部件設置在所述第二回路轉換裝置與所述電池制冷裝置之間；

所述溫度采集裝置采集所述冷卻液回路中的冷卻液的溫度，且包括第一溫度采集器和第二溫度采集器；

所述第一溫度采集器設置在所述驅動系統與所述第一輸送部件之間；所述第二溫度采集器設置在所述電池與所述電池制冷裝置之間。