[發(fā)明專利]副車架以及具有其的車輛

在審

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• 申請日: 2021-04-02
• 公開（公告）號: CN113060211A
• 公開（公告）日: 2021-07-02
• 發(fā)明（設計）人: 吳然;于洋;楊子發(fā);李國紅;谷云飛;陳文娟;田宇黎;史蒂芬·凱普福斯伯格;丹尼斯·科西霍夫
• 申請（專利權）人: 北京新能源汽車股份有限公司
• 主分類號: B62D21/02
• 分類號: B62D21/02;B62D29/00
• 代理公司: 北京清亦華知識產(chǎn)權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 歐陽高鳳

1.一種副車架(100)，其特征在于，包括：

碳纖維框架(10)，所述碳纖維框架(10)上設置有多個連接部，所述連接部適于與車身連接；

碳纖維上板(21)，所述碳纖維上板(21)罩蓋在碳纖維框架(10)的上方并與碳纖維框架(10)固定；

碳纖維下板(22)，所述碳纖維下板(22)位于所述碳纖維框架(10)的下方并與所述碳纖維框架(10)固定。

2.根據(jù)權利要求1所述的副車架(100)，其特征在于，所述碳纖維框架(10)的至少部分嵌設有加強部(30)。

3.根據(jù)權利要求2所述的副車架(100)，其特征在于，所述加強部(30)構造為金屬件。

4.根據(jù)權利要求2所述的副車架(100)，其特征在于，所述碳纖維框架(10)包括：自前向后設置的第一梁體部(11)、第二梁體部(12)以及第三梁體部(13)，所述連接部包括：第一車身連接部(a)、第二車身連接部(b)以及第三車身連接部(c)，所述第一車身連接部(a)形成在所述第一梁體部(11)兩端，所述第二車身連接部(b)形成在所述第二梁體部(12)的兩端，所述第三車身連接部(c)形成在所述第三梁體部(13)的兩端。

5.根據(jù)權利要求4所述的副車架(100)，其特征在于，所述第一梁體部(11)包括：相對設置的兩個橫梁(111)以及將分別與兩個橫梁(111)端部連接的兩個縱梁(112)，所述橫梁(111)以及所述縱梁(112)限定出閉合的型腔。

6.根據(jù)權利要求5所述的副車架(100)，其特征在于，位于后方的所述橫梁(111)與所述第二梁體部(12)至少部分貼合設置，位于前方的所述橫梁(111)的左右兩端形成有所述第一車身連接部(a)。

7.根據(jù)權利要求5所述的副車架(100)，其特征在于，所述縱梁(112)的中間部分相對端部朝向所述型腔凹陷以形成第一避讓部(113)，所述碳纖維上板(21)以及所述碳纖維下板(22)與所述第一避讓部(113)正對的區(qū)域形成為右懸置安裝點(d)。

8.根據(jù)權利要求5所述的副車架(100)，其特征在于，位于前方的所述橫梁(111)的左端設置有前懸置安裝點(e)，且所述前懸置安裝點(e)與位于所述橫梁(111)的左端的所述第一車身連接部(a)間隔開。

9.根據(jù)權利要求4所述的副車架(100)，其特征在于，所述第二梁體部(12)包括：本體部(121)以及位于本體部(121)兩端且向上延伸的支撐部(122)，所述第二車身連接部(b)形成在所述支撐部(122)上。

10.根據(jù)權利要求9所述的副車架(100)，其特征在于，所述第三梁體部(13)與所述第二梁體部(12)間隔設置，且所述第二梁體部(12)與所述第三梁體部(13)之間限定出第二避讓部(131)，所述碳纖維上板(21)以及所述碳纖維下板(22)與所述第二避讓部(131)正對的區(qū)域上設置有轉(zhuǎn)向器安裝點(f)以及后懸置安裝點(g)。

11.根據(jù)權利要求5所述的副車架(100)，其特征在于，所述第三梁體部(13)的端部設置有擺臂后安裝點(i)，所述第一梁體部(11)位于后方的所述橫梁(111)的端部設置有擺臂前安裝點(h)，所述擺臂前安裝點(h)以及所述擺臂后安裝點(i)對應的區(qū)域內(nèi)嵌設有所述加強部(30)。

12.根據(jù)權利要求11所述的副車架(100)，其特征在于，所述加強部(30)構造為金屬管，且所述金屬管貼合設置在所述碳纖維框架(10)的內(nèi)壁上。

13.根據(jù)權利要求11所述的副車架(100)，其特征在于，所述第三梁體部(13)的中間部分還設置有后懸置安裝點(g)，所述第三梁體部(13)的兩端分別設置有凹陷部，所述凹陷部形成為穩(wěn)定桿安裝點(j)。

14.一種車輛，其特征在于，包括：權利要求1-13中任一項所述的副車架(100)。