[發明專利]用于機動車輛的機架系統

在審

• 申請號: 202110360622.5
• 申請日: 2021-04-02
• 公開（公告）號: CN113497474A
• 公開（公告）日: 2021-10-12
• 發明（設計）人: K·安德森;J·尼爾森
• 申請（專利權）人: 沃爾沃汽車公司
• 主分類號: H02J7/00
• 分類號: H02J7/00
• 代理公司: 永新專利商標代理有限公司 72002
• 代理人: 王瓊先

用于主機動車輛(20)的機架系統(10)，包括：可安裝到主機動車輛(20)的后側的機架單元(30)，其中該機架單元(30)被構造為承載至少一個電動輔助車輛(40)，該至少一個電動輔助車輛(40)包括至少一個電池單元以向電動輔助車輛(40)提供動力；充電單元，其被構造為以多于12伏對至少一個電動輔助車輛(40)的電池單元進行充電；其中該充電單元被布置在機架單元(30)處。

技術領域

本公開涉及用于機動車輛的機架系統、機架單元和/或充電單元在這種機架系統中的用途以及涉及包括至少一個牽引電池以及這種機架系統的電動機動車輛。

背景技術

微移動(Micro-mobility)正在迅速增加，尤其是在城市區域中。電動踏板車和其它電動車輛由電池提供動力，該電池必須在適當的充電站處充電。在一些城市中，汽車或帶有內燃機的車輛的使用已經受到限制，并且由于可持續性政策，這種趨勢很可能增加。這將進一步增加電動移動車輛的使用，特別是對于所謂的第一英里和最后一英里。

鑒于此，發現存在提供進一步的選項來支持微移動的進一步需要。

發明內容

鑒于上述，本發明的一個目的是提供用于支持微移動的進一步選項。

在閱讀以下描述后變得明顯的這些和其它目的由獨立權利要求的主題解決。從屬權利要求指代本發明的優選實施例。

根據第一方面，提供了一種用于主機動車輛的機架系統，該機架系統包括：可安裝到主機動車輛的后側的機架單元，其中該機架單元被構造為承載至少一個電動輔助車輛，該至少一個電動輔助車輛包括至少一個電池單元以向電動輔助車輛提供動力；充電單元，其被構造為以多于12伏對至少一個電動輔助車輛的電池單元進行充電；其中該充電單元被布置在機架單元處。

根據本公開的機架單元要被理解為適合于以在主機動車輛的移動過程中能夠被牢固地保持這樣的方式承載電動輔助車輛的任何布置。主機動車輛是能夠承載機架單元的任何車輛。電動輔助車輛可以是可被安裝在機架單元上的任何電動力車輛。

已發現，借助于包括充電單元的機架單元，既可以提供電動輔助車輛的運輸，又可以提供電動輔助車輛的充電。通過利用電動汽車的牽引電池，機架可以對一輛或若干電動輔助車輛進行充電。該機架系統還提供運輸和存儲，允許主機動車輛用戶的多模態場景。在因擁堵或可持續性問題而具有限制的進入或停車的城市中，如果機架系統被用于例如自由懸浮的電動車輛(free-floating e-mobility vehicles)的半利他充電(semi-altruisticcharging)，則該解決方案可能允許進入或自由停車。這種解決方案也將使自由懸浮的服務提供商受益，因為機架系統可以提供對手動充電的替代。在由于擁堵或可持續性問題而具有限制的進入或停車的城市中，如果機架系統被用于例如對自由懸浮的電動車輛的充電，則這種解決方案可能允許進入或自由停車。這些車輛需要固定，以避免被其他用戶誤操作而導致汽車的劃傷和損壞。機架系統可以提供固定，同時允許充電。

在一個可能的實施方式中，充電單元可以被構造為被連接到主機動車輛的至少一個牽引電池，使得充電單元從主機動車輛的牽引電池獲得電能。牽引電池是用于驅動主機動車輛的電池。因此，一個可能的實施方式是主機動車輛可以至少部分地電可驅動，而不是帶有僅包括內燃機的驅動系統的車輛。這是優選的，因為這樣的車輛包括比較強力的牽引電池，該牽引電池也可以提供高于12伏的電壓，這對于具有長距離和長操作時間的電動輔助車輛是需要的。在這方面，在又一個可能的實施方式中，充電單元可以被構造為以24伏、36伏、42伏和/或48伏的電壓對至少一個電動輔助車輛的電池單元進行充電。

另外，在一個可能的實施方式中，機架系統可以包括指示器裝置，例如顯示器或LED裝置，該指示器裝置顯示主機動車輛的牽引電池是否仍具有足夠的電荷以允許/啟用對電動輔助車輛的充電。