[發明專利]一種發動機零部件機構的壓力校準裝置及方法

在審

• 申請號: 202110360426.8
• 申請日: 2021-04-02
• 公開（公告）號: CN112924157A
• 公開（公告）日: 2021-06-08
• 發明（設計）人: 盧銘
• 申請（專利權）人: 廣西玉柴機器股份有限公司
• 主分類號: G01M13/00
• 分類號: G01M13/00;G01L5/00;B23P19/10
• 代理公司: 廣州海心聯合專利代理事務所(普通合伙) 44295
• 代理人: 王洪娟;冼俊鵬

1.一種發動機零部件機構的壓力校準裝置，其特征在于，包括壓機(1)、上定位座(2)、高度可調的下定位座(3)以及用于控制壓機(1)動作的控制器；所述壓機(1)活塞端的下方設有安裝座(4)，所述下定位座(3)滑動的安裝在安裝座(4)上，所述下定位座(3)的兩側設有用于定位下定位座(3)的定位組件；所述下定位座(3)的上方安裝有標定傳感器(5)，所述標定傳感器(5)與控制器電性連接，所述上定位座(2)設在標定傳感器(5)的上方，所述上定位座(2)的上方安裝有零部件機構(6)，所述零部件機構(6)的上端安裝在壓機(1)的活塞端。

2.根據權利要求1所述的一種發動機零部件機構的壓力校準裝置，其特征在于，所述定位組件包括對稱安裝在下定位座(3)兩側的壓緊塊(7)；所述壓緊塊(7)的下方設有L型滑軌，所述L型滑軌與安裝座(4)滑動連接，所述壓緊塊(7)上旋接有頂緊在安裝座(4)上的頂緊螺栓(8)。

3.根據權利要求1所述的一種發動機零部件機構的壓力校準裝置，其特征在于，所述下定位座(3)包括支撐塊(31)、螺紋套(32)、鎖緊螺母(33)和下安裝桿(34)；所述支撐塊(31)與安裝座(4)滑動連接，所述螺紋套(32)固定安裝在支撐塊(31)的上方，所述下安裝桿(34)旋接在螺紋套(32)中，所述鎖緊螺母(33)旋接在螺紋套(32)上方的下安裝桿(34)上，所述標定傳感器(5)安裝在下安裝桿(34)的上方。

4.根據權利要求1所述的一種發動機零部件機構的壓力校準裝置，其特征在于，所述上定位座(2)包括上安裝桿(21)和零部件固定頭(22)；所述零部件機構(6)固定安裝在零部件固定頭(22)中，所述零部件固定頭(22)旋接在上安裝桿(21)的上端，所述上安裝桿(21)的下方設有用于壓在標定傳感器(5)上的壓桿(23)。

5.根據權利要求4所述的一種發動機零部件機構的壓力校準裝置，其特征在于，所述壓機(1)上安裝有導向座(9)，所述導向座(9)中開設有與上安裝桿(21)相適配的插接孔，所述上安裝桿(21)活動的插接在插接孔中。

6.一種發動機零部件機構的壓力校準方法，其特征在于，將零部件機構(6)安裝在如權利要1-5任一項所述的壓力校準裝置上之后，進行以下步驟：

步驟一、通過定速點動的方式尋找標定傳感器(5)的零受力位置；

步驟二、通過多點標定法對所述零部件機構(6)進行連續校準，同時記錄下測量參數；

步驟三、根據標定參數以及測量參數，分析得到所述標定傳感器(5)的實時靈敏度值，并根據所述實時靈敏度值與標定傳感器(5)的初始靈敏度值之間的誤差關系判斷零部件機構(6)校準的有效性。

7.根據權利要求6所述的一種發動機零部件機構的壓力校準方法，其特征在于，步驟二具體包括：

第一步、標定所述標定傳感器(5)的n個標定壓力值以及壓機(1)活塞端與n個標定壓力值一一對應的n個受力位置；

第二步、啟動所述壓力校準裝置，使壓機(1)的活塞端沿著n個受力位置形成的軌跡位移，然后記錄下與所述受力位置一一對應的標定傳感器(5)的停止壓力值。

8.根據權利要求7所述的一種發動機零部件機構的壓力校準方法，其特征在于，步驟二中，實時采集所述標定傳感器(5)的實時壓力值，并將所述實時壓力值與一預設的保護值進行對比，當所述實時壓力值等于或大于保護值時，所述壓機(1)停止動作。

9.根據權利要求7所述的一種發動機零部件機構的壓力校準方法，其特征在于，所述實時靈敏度值根據以下公式確定，

其中，Q(t)為實時靈敏度值；Q(s)為初始靈敏度值；n為1以上的自然數；

F(xn)＝[(F_tn-F_offn)/F_offn]*100％；

其中，F_tn為第n個停止壓力值；F_offn為第n個標定壓力值。

10.根據權利要求6所述的一種發動機零部件機構的壓力校準方法，其特征在于，所述根據所述實時靈敏度值與標定傳感器(5)的初始靈敏度值之間的誤差關系判斷零部件機構(6)校準的有效性，具體包括，若所述實時靈敏度值與初始靈敏度值的比值等于或小于設定誤差值，則對根據實時靈敏度值對初始靈敏度值進行修正，并結束對所述零部件機構(6)的壓力校準；若所述實時靈敏度值與初始靈敏度值的比值大于設定誤差值，則首先排查所述壓力校準裝置的安裝結構，然后再對所述零部件機構(6)進行重新測試。