[發(fā)明專利]一種駐車制動控制系統(tǒng)、方法及四回路保護閥

在審

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• 申請日: 2021-04-01
• 公開（公告）號: CN112937539A
• 公開（公告）日: 2021-06-11
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 景振龍;馬欣玉;王英杰;張國超;唐銳
• 申請（專利權(quán)）人: 中國重汽集團濟南動力有限公司
• 主分類號: B60T17/04
• 分類號: B60T17/04
• 代理公司: 濟南誠智商標(biāo)專利事務(wù)所有限公司 37105
• 代理人: 黃曉燕

本發(fā)明提供了一種駐車制動控制系統(tǒng)、方法及四回路保護閥，所述四回路保護閥包括1口、21口、22口、23口和24口，所述1口連接21口和22口，所述四回路保護閥還包括第一單向閥和第二單向閥，所述21口通過所述第一單向閥連接23口和24口，所述22口通過第二單向閥連接23口和24口。本發(fā)明的四回路保護閥設(shè)置了第一單向閥和第二單向閥，防止駐車制動氣室及輔助儲氣筒的氣源回流行車儲氣筒，在耗氣嚴重時，保證駐車制動氣室和輔助儲氣筒的壓力不會下降，防止行駛中的車輛出現(xiàn)拖剎問題。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及車輛制動技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種駐車制動控制系統(tǒng)、方法及四回路保護閥。

背景技術(shù)

隨著輕卡行業(yè)技術(shù)的高速發(fā)展以及市場需求量的不斷擴增，使得用戶對企業(yè)口碑、產(chǎn)品質(zhì)量等各方面都提出了嚴苛的要求，因此，消除用戶可能碰到的安全隱患為重中之重。

目前輕卡行業(yè)的駐車制動方式主要為彈簧制動，車輛停車狀態(tài)時靠彈簧推力使車輛保持靜止；在正常行駛時，主要靠氣壓來壓縮彈簧，保證車輛的正常行駛。

彈簧制動通過制動氣室的彈簧推動調(diào)整臂，使得車輛在坡道保持駐車狀態(tài)或者在緊急情況下替代行車制動。目前車輛的駐車連接方式是四回路保護閥(駐車口)——駐車儲氣筒——手制動閥——快放閥——駐車制動氣室，由于駐車儲氣筒與行車儲氣筒相連通，當(dāng)車輛長時間耗氣且得不到充分補充的情況下(如長下坡狀態(tài))，駐車儲氣筒內(nèi)壓力將隨行車儲氣筒的下降而降低，導(dǎo)致駐車制動氣室內(nèi)氣體回流至儲氣筒，從而引發(fā)駐車自動釋放行程拖剎現(xiàn)象，造成安全隱患。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明提供了一種駐車制動控制系統(tǒng)、方法及四回路保護閥，用于解決現(xiàn)有車輛在耗氣過大時，駐車自動釋放造成拖剎隱患的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用下述技術(shù)方案：

本發(fā)明第一方面提供了一種四回路保護閥，包括1口、21口、22口、23口和24口，所述1口連接21口和22口，所述四回路保護閥還包括第一單向閥和第二單向閥，所述21口通過所述第一單向閥連接23口和24口，所述22口通過第二單向閥連接23口和24口。

進一步地，所述21口、22口和24口均分別連接儲氣筒，每個回路上均設(shè)置限壓閥，為所述儲氣筒限壓。

進一步地，所述21口和22口連接行車儲氣筒，所述24口連接輔助儲氣筒。

本發(fā)明第二方面提供了一種駐車制動的控制系統(tǒng)，所述控制系統(tǒng)包括依次連接的空壓機、干燥器、所述的四回路保護閥、手制動閥、快放閥和駐車制動氣室；所述干燥器連接四回路保護閥的1口，所述四回路保護閥的23口連接所述手制動閥。

進一步地，所述快放閥還連接后橋制動氣室。

本發(fā)明第三方面提供了一種駐車制動的控制方法，所述方法包括以下步驟：

將車輛的駐車連接方式設(shè)定為四回路保護閥、手制動閥、快放閥和駐車制動氣室，所述四回路保護閥的23口連接所述手制動閥；

車輛解除駐車時，氣源從行車儲氣筒經(jīng)過四回路保護閥、手制動閥、快放閥直接連通駐車制動氣室。

進一步地，所述四回路保護閥包括第一單向閥和第二單向閥，所述21口通過所述第一單向閥連接23口和24口，所述22口通過第二單向閥連接23口和24口。

進一步地，所述方法還包括步驟：

給儲氣筒充氣時，氣源從四回路保護閥的1口向21口和22口充氣，在行車儲氣筒的壓力達到閾值后，所述第一單向閥和第二單向閥被頂開，向23口和24口充氣。

進一步地，所述車輛在解除駐車時，若行車儲氣筒中氣壓不足，則無法解除駐車制動。

發(fā)明內(nèi)容中提供的效果僅僅是實施例的效果，而不是發(fā)明所有的全部效果，上述技術(shù)方案中的一個技術(shù)方案具有如下優(yōu)點或有益效果：