[發明專利]車載充電機電路、車載充電器和電動汽車

在審

• 申請號: 202110357306.2
• 申請日: 2021-04-01
• 公開（公告）號: CN113141048A
• 公開（公告）日: 2021-07-20
• 發明（設計）人: 仰冬冬;王小昆;劉少偉;梁東;袁文
• 申請（專利權）人: 聯合汽車電子有限公司
• 主分類號: H02J7/02
• 分類號: H02J7/02;H02J7/00;B60L53/22;B60L53/20
• 代理公司: 上海思微知識產權代理事務所(普通合伙) 31237
• 代理人: 曹廷廷

1.一種車載充電機電路，其特征在于，包括依次連接的繼電器網絡模塊和交直流變換器；其中，

所述交直流變換器包括三相整流電路和直流輸出電路，所述直流輸出電路包括第一二極管和第二二極管，所述第一二極管的陽極連接所述第二二極管的陰極，所述第一二極管的陰極和所述第二二極管的陽極分別連接所述三相整流電路的兩個輸出端；

所述繼電器網絡模塊包括第一至第四輸入接口、第一繼電器開關、第二繼電器開關、第三繼電器開關、第四繼電器開關、第五繼電器開關、第六繼電器開關；其中，第一至第四輸入接口用于接入三相交流電；所述第一繼電器開關的一端連接第一輸入接口、所述第二繼電器開關的一端以及所述第三繼電器開關的一端；所述第二繼電器開關的另一端連接第二輸入接口；所述第三繼電器開關的另一端連接所述第四繼電器開關的一端；所述第四繼電器開關的另一端連接第三輸入接口；所述第五繼電器開關的一端連接第四輸入接口和所述第六繼電器開關的一端，所述第六繼電器開關的另一端連接所述第一二極管的陽極和所述第二二極管的陰極；所述第一繼電器開關的另一端、所述第二繼電器開關的另一端、所述第三繼電器開關的另一端以及所述第五繼電器開關的另一端均連接所述交直流變換器。

2.如權利要求1所述的車載充電機電路，其特征在于，所述交直流變換器還包括第一至第三電感和母線電容；其中，

所述母線電容的一端連接所述第一二極管的陰極，另一端連接所述第二二極管的陽極；

第一電感的一端連接所述第一繼電器開關的另一端，第一電感的另一端連接所述三相整流電路的第一個火線接口；

第二電感的一端連接所述第二繼電器開關的另一端，第二電感的另一端連接所述三相整流電路的第二個火線接口；

第三電感的一端連接所述第三繼電器開關的另一端，第三電感的另一端連接所述三相整流電路的第三個火線接口和所述第五繼電器開關的另一端。

3.如權利要求1所述的車載充電機電路，其特征在于，所述車載充電機電路還包括第一濾波電路；所述第一濾波電路作為所述繼電器網絡模塊的前級電路，用于接入所述三相交流電并對所述三相交流電濾波后提供給所述繼電器網絡模塊；或者，所述第一濾波電路連接在所述繼電器網絡模塊和所述交直流變換器之間，用于對所述繼電器網絡模塊輸出的三相交流電濾波并提供給所述交直流變換器。

4.如權利要求1所述的車載充電機電路，其特征在于，所述車載充電機電路還包括直流-直流變換器和第二濾波電路；其中，所述直流-直流變換器連接在所述交直流變換器與所述第二濾波電路之間，用于對所述交直流變換器的輸出電壓進行升壓、降壓或者穩壓處理；所述第二濾波電路用于對所述直流-直流變換器的輸出進行濾波處理。

5.如權利要求2所述的車載充電機電路，其特征在于，在所述第一繼電器開關、所述第二繼電器開關、所述第三繼電器開關和所述第六繼電器開關均處于導通狀態，且所述第四繼電器開關和所述第五繼電器開關均處于關斷狀態的情況下，所述第二輸入接口和所述第三輸入接口，均接入到所述第一輸入接口，形成單相輸入充電電路；其中，所述單相輸入充電電路包括所述三相整流電路和除所述第三繼電器開關、所述第四繼電器開關、所述第六繼電器和一電感之外的所述繼電器網絡模塊。

6.如權利要求2所述的車載充電機電路，其特征在于，在所述第一繼電器開關和所述第四繼電器開關均處于導通狀態，且所述第二繼電器開關、所述第三繼電器開關、所述第五繼電器開關和所述第六繼電器均處于關斷狀態的情況下，形成三相輸入充電電路。

7.如權利要求2所述的車載充電機電路，其特征在于，在所述第一繼電器開關、所述第二繼電器開關和所述第五繼電器開關均處于導通狀態，且所述第三繼電器開關、所述第四繼電器開關和第六繼電器開關均處于關斷狀態的情況下，形成逆變放電電路。

8.如權利要求2所述的車載充電機電路，其特征在于，所述三相整流電路包括相互連接的三個橋臂，每個所述橋臂均包括兩個串聯的晶體管。