[發(fā)明專(zhuān)利]一種車(chē)輛的鑰匙定位方法與車(chē)輛

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202110357008.3
• 申請(qǐng)日: 2021-04-01
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN115179896A
• 公開(kāi)（公告）日: 2022-10-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 唐冬
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 長(zhǎng)城汽車(chē)股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B60R25/24
• 分類(lèi)號(hào): B60R25/24
• 代理公司: 北京潤(rùn)澤恒知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11319
• 代理人: 譚鎮(zhèn)

1.一種車(chē)輛的鑰匙定位方法，其特征在于，所述方法包括：

在根據(jù)第一驅(qū)動(dòng)次序集合驅(qū)動(dòng)車(chē)輛中的天線(xiàn)工作以進(jìn)行鑰匙定位的過(guò)程中，對(duì)驅(qū)動(dòng)的所述天線(xiàn)進(jìn)行故障診斷，所述第一驅(qū)動(dòng)次序集合包括所述車(chē)輛中任一功能對(duì)應(yīng)的所述天線(xiàn)的驅(qū)動(dòng)次序；

在所述天線(xiàn)中存在故障天線(xiàn)的情況下，從所述第一驅(qū)動(dòng)次序集合中去除所述故障天線(xiàn)的次序，獲得第二驅(qū)動(dòng)次序集合；

根據(jù)所述第二驅(qū)動(dòng)次序集合，驅(qū)動(dòng)所述車(chē)輛中除所述故障天線(xiàn)之外的其他天線(xiàn)工作以進(jìn)行鑰匙定位。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述在所述天線(xiàn)中存在故障天線(xiàn)的情況下，從所述第一驅(qū)動(dòng)次序集合中去除所述故障天線(xiàn)的次序，獲得第二驅(qū)動(dòng)次序集合，具體包括：

在所述天線(xiàn)中存在所述故障天線(xiàn)，且所述故障天線(xiàn)的數(shù)量小于或等于預(yù)設(shè)故障數(shù)量的情況下，從所述第一驅(qū)動(dòng)次序集合中去除所述故障天線(xiàn)的次序，獲得第二驅(qū)動(dòng)次序集合；

所述在根據(jù)第一驅(qū)動(dòng)次序集合驅(qū)動(dòng)車(chē)輛中的天線(xiàn)工作以進(jìn)行鑰匙定位的過(guò)程中，對(duì)驅(qū)動(dòng)的所述天線(xiàn)進(jìn)行故障診斷之后，還包括：

在所述天線(xiàn)中存在所述故障天線(xiàn)，且所述故障天線(xiàn)的數(shù)量大于所述預(yù)設(shè)故障數(shù)量的情況下，停止驅(qū)動(dòng)所述天線(xiàn)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述在所述天線(xiàn)中存在故障天線(xiàn)的情況下，從所述第一驅(qū)動(dòng)次序集合中去除所述故障天線(xiàn)的次序，獲得第二驅(qū)動(dòng)次序集合之后，還包括：

對(duì)所述故障天線(xiàn)進(jìn)行提示。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述根據(jù)所述第二驅(qū)動(dòng)次序集合，驅(qū)動(dòng)所述車(chē)輛中除所述故障天線(xiàn)之外的其他天線(xiàn)工作以進(jìn)行鑰匙定位之后，還包括：

在所述車(chē)輛進(jìn)入閉鎖狀態(tài)的情況下，根據(jù)第三驅(qū)動(dòng)次序集合在第一時(shí)間段內(nèi)對(duì)所述天線(xiàn)進(jìn)行輪詢(xún)驅(qū)動(dòng)，所述第三驅(qū)動(dòng)次序集合為所述車(chē)輛的主動(dòng)進(jìn)入輪詢(xún)功能對(duì)應(yīng)的所述天線(xiàn)的驅(qū)動(dòng)次序集合。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的方法，其特征在于，所述在所述車(chē)輛進(jìn)入閉鎖狀態(tài)的情況下，根據(jù)第三驅(qū)動(dòng)次序集合在第一時(shí)間段內(nèi)對(duì)所述天線(xiàn)進(jìn)行輪詢(xún)驅(qū)動(dòng)之后，所述方法還包括：

在所述車(chē)輛進(jìn)入閉鎖狀態(tài)后的第一時(shí)間段內(nèi)未接收到喚醒操作的情況下，根據(jù)第四驅(qū)動(dòng)次序集合在第二時(shí)間段內(nèi)對(duì)所述天線(xiàn)進(jìn)行輪詢(xún)驅(qū)動(dòng)，所述第四驅(qū)動(dòng)次序集合包括所述車(chē)輛上車(chē)外主駕駛側(cè)天線(xiàn)和車(chē)外副駕駛側(cè)天線(xiàn)的驅(qū)動(dòng)次序集合；

在所述車(chē)輛進(jìn)入閉鎖狀態(tài)后的第二時(shí)間段內(nèi)未接收到喚醒操作的情況下，根據(jù)第五驅(qū)動(dòng)次序集合在第三時(shí)間段內(nèi)對(duì)所述天線(xiàn)進(jìn)行輪詢(xún)驅(qū)動(dòng)，所述第五驅(qū)動(dòng)次序集合包括所述車(chē)輛上所述車(chē)外主駕駛側(cè)天線(xiàn)的驅(qū)動(dòng)次序集合；

在所述車(chē)輛進(jìn)入閉鎖狀態(tài)后的第三時(shí)間段內(nèi)未接收到喚醒操作的情況下，停止驅(qū)動(dòng)所述車(chē)輛上的所述天線(xiàn)。

6.一種車(chē)輛，其特征在于，所述車(chē)輛包括：

天線(xiàn)故障診斷模塊，用于在根據(jù)第一驅(qū)動(dòng)次序集合驅(qū)動(dòng)車(chē)輛中的天線(xiàn)工作以進(jìn)行鑰匙定位的過(guò)程中，對(duì)驅(qū)動(dòng)的所述天線(xiàn)進(jìn)行故障診斷，所述第一驅(qū)動(dòng)次序集合為所述車(chē)輛中任一功能對(duì)應(yīng)的所述天線(xiàn)的驅(qū)動(dòng)次序集合；

驅(qū)動(dòng)次序集合調(diào)整模塊，用于在所述天線(xiàn)中存在故障天線(xiàn)的情況下，從所述第一驅(qū)動(dòng)次序集合中去除所述故障天線(xiàn)的次序，獲得第二驅(qū)動(dòng)次序集合；

天線(xiàn)驅(qū)動(dòng)模塊，用于根據(jù)所述第二驅(qū)動(dòng)次序集合，驅(qū)動(dòng)所述車(chē)輛中除所述故障天線(xiàn)之外的其他天線(xiàn)工作以進(jìn)行鑰匙定位。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)輛，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)次序集合調(diào)整模塊，具體用于在所述天線(xiàn)中存在所述故障天線(xiàn)，且所述故障天線(xiàn)的數(shù)量小于或等于預(yù)設(shè)故障數(shù)量的情況下，從所述第一驅(qū)動(dòng)次序集合中去除所述故障天線(xiàn)的次序，獲得第二驅(qū)動(dòng)次序集合；

所述天線(xiàn)驅(qū)動(dòng)模塊，還用于在所述天線(xiàn)中存在所述故障天線(xiàn)，且所述故障天線(xiàn)的數(shù)量大于所述預(yù)設(shè)故障數(shù)量的情況下，停止驅(qū)動(dòng)所述天線(xiàn)。

8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車(chē)輛，其特征在于，所述車(chē)輛還包括：

故障提示模塊，用于對(duì)所述故障天線(xiàn)進(jìn)行提示。