[發明專利]一種后背門可調緩沖塊結構及車輛

在審

• 申請號: 202110356517.4
• 申請日: 2021-04-01
• 公開（公告）號: CN113085508A
• 公開（公告）日: 2021-07-09
• 發明（設計）人: 匡敏;范守哲;劉萬黎;丁寶華;王少贈
• 申請（專利權）人: 浙江吉利控股集團有限公司;寧波吉利汽車研究開發有限公司
• 主分類號: B60J5/10
• 分類號: B60J5/10
• 代理公司: 上海科盛知識產權代理有限公司 31225
• 代理人: 劉燕武

本發明涉及一種后背門可調緩沖塊結構及車輛，該緩沖塊結構包括：安裝在車輛的后背門上的底座：其具有上下貫通并帶有內螺紋的空腔，在底座的側部周面還固定設有密封圈；螺桿：其匹配安裝在所述底座的空腔中，在螺桿的頂端還固定設有一橡膠帽，所述的橡膠帽和螺桿的中間部分開孔。與現有技術相比，本發明在不增加設計成本的前提下，能夠有效兼顧緩沖塊高度可調及帶密封功能，適合平臺化，通用化推廣。

技術領域

本發明屬于車輛零部件技術領域，涉及一種后背門可調緩沖塊結構及車輛。

背景技術

隨著汽車行業的不斷進步，對背門系統的要求也越來越高，不僅要求背門具有良好的可靠性，又要求背門的開關門聲品質優。在背門關閉及形式過程中，要求緩沖塊提供緩沖性能，保證背門不與車身其他零件產生干涉及磕碰；；并且要求背門在過直扭路及搓衣板路時，緩沖塊有足夠的支撐作用，不會有異響發生；同時背門在開啟的過程中，不會因為緩沖塊的干涉量太大導致開啟聲音大；其次背門與車身的外觀間隙需要借助緩沖塊來調整。

傳統的背門緩沖塊有整體式和分體式兩種，整體式緩沖塊多為橡膠件，分體式緩沖塊結構由基座與螺桿組成，基座是塑料件，卡在背門鈑金上，螺桿的頭部是橡膠，螺桿安裝在基座內。整體式橡膠件是通過實際需要調節緩沖塊的高度，進而調節緩沖塊與背門間隙；分體式緩沖塊結構多為自適應結構，背門間隙面差調整好后，再自然關閉背門確認緩沖塊的高度。

現有的分體式背門緩沖塊在安裝調整時，先粗調到一定的位置，在背門間隙面差調整的時候，再旋轉緩沖塊并用抽紙保證緩沖塊與匹配面貼合。但是這種螺旋緩沖塊由于結構的限制，安裝匹配鈑金上需開方形缺口，不能布置在流水槽位置，會漏水。

發明內容

本發明的目的就是為了提供一種后背門可調緩沖塊結構及車輛，以解決現有緩沖塊結構難以兼顧緩沖塊高度調節與密封功能的問題。

本發明的目的可以通過以下技術方案來實現：

為解決上述問題，本發明的技術方案之一提供了一種后背門可調緩沖塊結構，包括：

安裝在車輛的后背門上的底座：其具有上下貫通并帶有內螺紋的空腔，在底座的側部周面還固定設有密封圈；

螺桿：其匹配安裝在所述底座的空腔中，在螺桿的頂端還固定設有一橡膠帽，所述的橡膠帽和螺桿的中間部分開孔。

進一步的，所述的底座的上部為六角結構，在底座下部與后背門上安裝件的匹配部位還設有防轉限位筋。

進一步的，所述的底座的下方還設有與其連為一體的卡環，所述卡環正對所述空腔，且當螺桿裝入所述底座的空腔時，螺桿下端即匹配插入所述卡環中，并保證螺桿下端側面與卡環內表面之間全部或部分接觸。

更進一步的，所述的螺桿的下部側面還間隔設有若干條沿其軸向的筋條，所述的卡環的內表面還設有可卡入相鄰兩條筋條之間的溝槽的凸起。

進一步的，所述的底座的下部還設有包住所述空腔下部開口和螺桿下端的防塵套。

進一步的，所述的橡膠帽的中間開孔部分的尺寸不小于螺桿中間開孔部分的尺寸。

進一步的，所述的螺桿與空腔之間為間隙配合。

進一步的，所述的橡膠帽的表面還增設有皮紋。

進一步的，所述的橡膠帽的側部還設有延伸至底部的定位筋。

再次，本發明的技術方案之二還提供了一種車輛，該車輛包括后背門可調緩沖塊結構。